Een 1987´er 19 TRI met 101.600 km

Met werkende plip (afstandbediening), GTI velgen en 122 PK multipoint blok. Ook zitten er 4 dikke speakers in en een versterker. Eindelijk weer eens goed geluid

Rijdt leuk, alleen ik heb nu geen einddemper dus klinkt een beetje erg lomp:D Ben er gister mee van Almere naar huis gereden en op het einde was ik echt blij dat de motor uit kon

Vandaag even de berg rekeningen door zitten spitten, vooral slijtage onderdelen opgemerkt.

Binnenkort maar eens APK keuren, moet er even een andere teller inzetten (is erbij geleverd) en de tussendemper ff vervangen. 2 nieuwe einddempers zitten er nog bij waarvan 1 ori citroen dus dat is ook mooi meegenomen
Uiteraard krijgt de auto ook gelijk een grote onderhousbeurt ...
En de veerbollen moeten gevuld worden, dat laat ik hier bij Renard doen. Misschien ook de LHM verversen? FF kijken of dat nodig is.
Dat vullen in elk geval wel, want de achterkant is nu op zijn ALLER stugst ... 1 hobbeltje en je schiet uit je stoel

Ik heb nu alleen de foto´s van de advertentie ... wil even die “zijruitjes” opnieuw in de blanke lak zetten en wellicht de bumpers nog in carrosseriekleur spuiten.

Ziet er goed uit!
veel plezier ermee

is die 122 pk orgineel, of is dat een GTi motor?

arjan_verkade schreef:

Ziet er goed uit!
veel plezier ermee

is die 122 pk orgineel, of is dat een GTi motor?

De TRI is leverbaar geweest met het 122 pk GTI blok. Dus het is wel origineel

en hij is nog lichter ook ... dus even spoilertje erop, GTI bollen en ik blaas je eruit jongen

zit er dan wel een kat onder?
want katloze GTi heeft 125 pk.
of is dit dan toch weer net iets anders?

arjan_verkade schreef:

zit er dan wel een kat onder?
want katloze GTi heeft 125 pk.
of is dit dan toch weer net iets anders?

Ik geloof dat de TRi weer wel een kat heeft en 122 pk heeft. De logica is weer te zoeken zoals altijd

Dat was hard rennen om die foto van buiten te maken terwijl de auto 130km/u rijdt

Mooie bx! hoop dat ie nog lang meegaat en je veel veilige km’s brengt.

Mooi trouwens, dat lichte interieur!

hehe oog voor detail ...

die teller springt echt alle kanten op, rondjes draaien en alles .. fijn, want toen ik gister terugreed had ik opeens allerlei stukken op de snelweg waar je dus 90, 70 of 50 mocht rijden .. en aangezien ze daar nogal vaak flitsen
Dus ik heb me met de toerenteller moeten behelpen

Binnenkort even inbouwen , die teller heb ik liggen gelukkig.

OscarTZDTurbo schreef:

en hij is nog lichter ook ... dus even spoilertje erop, GTI bollen en ik blaas je eruit jongen

Neehee!!! Geen spoiler, van “optische PK’s” wordt hij ook niet sneller trouwens. Nee, zo’n kale kont vind ik persoonlijk het mooist.

Het ziet er uit als een zeer nette wagen waar echt op gepast is. Veel plezier er van!!!

nee ik ga er ook geen spoiler op doen hoor ... of ik moet er een gratis of maximaal voor 20 euro kunnen regelen ...

en ja dat zou toch geen enkel probleem moeten zijn een GTI bijhouden of voorbij stuiven?
Zelfde blok ... en ook nog eens velgen dus ietsjes bredere banden ook nog

en met 101.000 km. zouden de meeste pk´s er nog wel in moeten zitten

wat heb jij veranderd dan ?

misschien wel grappig om hier zo´n wolf in schaapskleren van te maken ... weer eens wat anders dan de meeste schaap in wolfskleren bx´en

ooh de kop vlakken zelf dat kost maar 50/60 euro zo iets ...

wel wat werk maar dan heb je ook wat

maar lijkt me niet echt nodig trouwens hoor ... dat verhaal van meer compressie klopt wel , maar dan nog is het niet echt gebruikelijk.
Je kan uiteraard wel je cilinderkop laten aanpassen .. dat heeft meer nut denk ik

PrutsyLJ schreef:

arjan_verkade schreef:

Ziet er goed uit!
veel plezier ermee

is die 122 pk orgineel, of is dat een GTi motor?

De TRI is leverbaar geweest met het 122 pk GTI blok. Dus het is wel origineel

Een origineel NL BX19 TRI die geleverd tussen 07-86 en 07-88 heeft multipoint injectie, 3 wegkat en 104pk. Motorcode is DFZ, en dus geen DKZ (GTI 8v motor met kat) met 122pk.
In Nederland heeft een 19 TRI berline origineel nooit GTI-mechaniek, bij de Break geldt dat alleen voor de exemplaren die vanaf half ‘89 zijn uitgeleverd (met DKZ-motor).

Hey kijk eens aan, toch weer een bx! Goede keus. Al vond ik het niet erg dat je je vorige hebt weggedaan

Ik vind het echt een mooie auto. Heb zelf jaren geleden een 16 tri gehad, ik weet niet waarom maar die tri´s hebben gewoon wel wat. En die motor is echt heerlijk. Stukken fijner dan de monopoint variant!

Mocht je nog voor-bollen nodig hebben… die van je oude auto afkomen zijn nog helemaal nieuw volgens chyparse en ze zijn bedoeld om wat sportiever mee te rijden.

Veel plezier met je nieuwe aanwinst, de dingen die eraan gedaan moeten worden zijn erg makkelijk dus dat scheelt in ieder geval!

Groet Ricolt

Heey Ricolt

ik ga voor de hydrauliek niet naar chyparse maar naar Renard .. dat is hier wat dichterbij.

Vullen is vullen juist?

Eerst even mijn andere projectje afmaken en dan gaat de BX gelijk dagelijks gebruik in

OscarTZDTurbo schreef:

Heey Ricolt

ik ga voor de hydrauliek niet naar chyparse maar naar Renard .. dat is hier wat dichterbij.

Vullen is vullen juist?

Eerst even mijn andere projectje afmaken en dan gaat de BX gelijk dagelijks gebruik in

Hey Oscar   Ik bedoel ook niet dat je naar chyparse moet gaan, maar dat je mijn bollen kan overnemen   Maar ik begrijp dat Renard dichter bij is. En zoals je al zegt, vullen is vullen.

Dat andere project, is dat je Volvo?

@Abyssion: je kan bij de automaterialenzaak een ´blacklight´ spuitbus kopen. Dat is een soort donkere blanke lak. Eén laagje geeft een licht rookeffect, hoe meer laagjes hoe donkerder (zoals in mijn avater). Wel aan de buitenkant spuiten, binnenkant is niet zo mooi. Oranje glaasjes worden dan een soort smerig bruin Maar misschien ziet het er bij witte glaasjes wel mooi uit als je ze van binnen spuit, dat heb ik nog nooit geprobeerd.