Hallo

Ik heb in de garage spoelolie in de bx laten gieten om hem weer wat lekkerder te laten veren maar nu staat hij in de stalling geschorst dus nu moet ik het zelf doen maar weet niet hoe.
Kan ik het LHM tankje er zo uit halen dat ik de spoelolie zo weg kan gooien en dan de LHM er weer in.
En hoeveel liter LHM heb ik nodig om hem weer op pijl te krijgen.

Alvast bedankt.

Nee, op die manier blijft de spoelolie in je leidingen zitten. Je kan dit topic >> klik << prima als handleiding gebruiken voor deze klus.

Succes!

Zo wat een klus, hij is nu geschorst dus ik kan niet naar de garage kan het kwaad als ik het tot volgend jaar maart laat zitten grin

De klus valt wel mee op zich, maar ik denk dat het geen kwaad kan als het er in blijft zitten. Maar durf dat zeker niet te bevestigen? Iemand ervaring???

citroenbxcx schreef:

Zo wat een klus, hij is nu geschorst dus ik kan niet naar de garage kan het kwaad als ik het tot volgend jaar maart laat zitten

Valt wel mee hoor. Er doen verhalen de ronde dat die spoelolie aggressiever is en de rubbers gaat aantasten. Het is denk ik wel beter de spoelolie er niet te lang in te laten zitten.

Oke dan moet ik er maar aan geloven en hoeveel liter gaat er in het LHM resevoir grin

Ik heb er nu zon 1000 km mee gereden maar hij is nu in winterstalling en was het vergeten om er weer LHM in te doen grin

Volgens mij totaal 4,5 liter. (toch?)

Oke nou met een jerrycan met 5 liter moet ik er dan wel komen grin

Zo ik heb vandaag lekker lopen kliederen met LHM er ligt nu een lekkere plas met LHM in de garage maar nu heb ik er iets te veel ingegooit kan dat kwaad het vlottertje zit net boven het bovenste streepje. grin

Nee, kan geen kwaad, beter iets te veel dan te weinig

citroenbxcx schreef:

Zo ik heb vandaag lekker lopen kliederen met LHM er ligt nu een lekkere plas met LHM in de garage maar nu heb ik er iets te veel ingegooit kan dat kwaad het vlottertje zit net boven het bovenste streepje.

Is niet te veel denk ik…

Met de auto in de hoogste stand moet het koperen ringetje (dus NIET het ‘oranje parapluutje’) tussen de twee strepen staan.

Wat er teveel in zit loopt er ook wel vanzelf weer uit want hij lekt een beetje bij de voorraadbol ( maar dat is voor volgend jaar grin

citroenbxcx schreef:

Wat er teveel in zit loopt er ook wel vanzelf weer uit want hij lekt een beetje bij de voorraadbol maar dat is voor volgend jaar

Dat heet ‘permanent verversende smering’. Heeft de ring van mijn carterplug ook, maar dat is voor de volgende oliewissel

Robin schreef:

citroenbxcx schreef:

Wat er teveel in zit loopt er ook wel vanzelf weer uit want hij lekt een beetje bij de voorraadbol maar dat is voor volgend jaar

Dat heet ‘permanent verversende smering’. Heeft de ring van mijn carterplug ook, maar dat is voor de volgende oliewissel

Gezien je toevoeging zal ik je niet doorzagen over het feit dat “verversende” hier in feite misplaatst is. Een grapje moet kunnen.

Maar een misverstand wat nogal eens erg vaak voorkomt, zeker bij het hydraulisch systeem van BX-en: “hij lekt zoveel, ik hoef ‘m niet te verversen”...

karel schreef:

Robin schreef:

citroenbxcx schreef:

Wat er teveel in zit loopt er ook wel vanzelf weer uit want hij lekt een beetje bij de voorraadbol maar dat is voor volgend jaar

Dat heet ‘permanent verversende smering’. Heeft de ring van mijn carterplug ook, maar dat is voor de volgende oliewissel

Gezien je toevoeging zal ik je niet doorzagen over het feit dat “verversende” hier in feite misplaatst is. Een grapje moet kunnen.

Maar een misverstand wat nogal eens erg vaak voorkomt, zeker bij het hydraulisch systeem van BX-en: “hij lekt zoveel, ik hoef ‘m niet te verversen”...

‘t was ook bepaald niet serieus bedoeld Karel