Ik heb een nieuwe dubbele vlampijp liggen. Alleen nog even erin hangen. MAAR!!!! Aangezien je bij de DS alleen makkelijk bij het stuur kan komen valt ook dit weer niet mee.
Ik ben dus op zoek naar tips om dit te doen.

Hoe krijg je met goed fatsoen de flex ertussenuit?

En is het wellicht het handigst om de vlampijp er met uitlaatspruitstuk en al uit te halen. En deze dan pas los te maken?

Moet de startmotor er ook uit of mag deze blijven zitten?

dubbele vlampijp truc

Geen gemakkelijke klus Mink!

De boutjes die de pijp verbinden met het spruitstuk gaan ZEKER breken. De restanten ervan in het spruitstuk moeten worden verwijderd op de werkbank. Dus je hebt gelijk: Vlampijp met spruitstuk demonteren.
De flex kun je dan ook heel houden.

Reken er ook maar op dat er een cylinderkop-draadeind gaat breken…..
Maar daarvoor is ook wel weer een oplossing.

Als je dan ook nog een grote startmotor hebt, tja, dan moet die er ook uit. Je krijgt de oude vlampijp n.l. NET niet door de opening, als het spruitstuk er aan vast zit….

Spruitstuk zou ik er NOOIT afhalen om de flex heel te houden. Liever de flexibele pijp opofferen (en dan meteen een nieuwe, gevlochten pijp monteren). Of anders de dwarsdemper-boutjes en boutjes van de uitlaat achter losmaken….

dubbele vlampijp truc

De klus is: vlampijp vervangen!!
Niet: flex heelhouden. Maar dat gebeurd wel…..

Ik heb na uitgebreid onderzoek ook gezien dat je nooit van onderaf bij de vier moeren komt waarmee de vlampijp aan het spruitstuk zit.

Re: dubbele vlampijp truc

gkn schreef:

Geen gemakkelijke klus Mink!

De boutjes die de pijp verbinden met het spruitstuk gaan ZEKER breken. De restanten ervan in het spruitstuk moeten worden verwijderd op de werkbank. Dus je hebt gelijk: Vlampijp met spruitstuk demonteren.
De flex kun je dan ook heel houden.

Reken er ook maar op dat er een cylinderkop-draadeind gaat breken…..
Maar daarvoor is ook wel weer een oplossing.

Als je nog een grote startmotor hebt, dan moet die er ook uit. Je krijgt de oude vlampijp n.l. NET niet door de opening, als het spruitstuk er aan vast zit….

Het afbreken van de tapeindjes in de cilinderkop maak ik me toch wel enigzins zorgen over.

Als het spul los is in z’n geheel naar boven of naar beneden? Naar boven zal toch wel langs de startmotor gaan?

Mink schreef:

Ik na uitgebreid onderzoek ook gezien dat je nooit van onderaf bij de vier moeren komt waarmee de vlampijp aan het spruitstuk zit.

Dan moet je toch je onderzoek verbeteren: met een lang verlengstuk op je ratel ( type 3/8e) en een cardanstukje en dopje 11, kan je 3 van de 4 moeren heel makkelijk losdraaien, mets ze niet afbreken. De laatste moer kan je met een korte ringsleutel 11 losdraaien van boven af. Soms helpt het om het hitteschild van de startmotor los te maken. Breekt er niets af, en kan je op een brug werken heb je het in een uurtje of 3 geregeld. Breken er tapeindjes af, ben je de haas en kan je het complete uitlaatspruitstuk gaan uitbouwen om de afgebroken tapeindjes te vervangen.

En als het spul laatste 10 jaar niet meer los is geweest is de kans dat tapeinden op de kop en op het spruitstuk afbreken, zo’n 99%.
Een dergelijke actie zou ik alleen doen in het geval van een koprevisie.

dubbele vlampijp truc

Als de combinatie los is: naar boven wegnemen.
Een dikke startmotor moet er ook uit: de draai is net te krap.

Uit eigen ervaring: die draai is EIGENLIJK te krap, maar het lukt uiteindelijk toch. Ik weet niet meer hoe! alle standen proberen, regelmatig bakkie doen tussendoor. Ineens valt hij eruit.

Als de flex vast zit met de ‘rachel klem’ die aan het karter vast zit krijg je nooit de vlampijp en flex geheel uit je auto.

Ik zou de flex losmaken, mn spruitstuk laten zitten en alles weghalen wat nodig is om de pijp naar boven toe eruit te halen.

Als de boutjes in het spruitstuk afbreken dan moet je als nog het spruitsuk lossen. maar daar zou ik nooit mee beginnen.

Bij mij zit deze reparatie er ook aan te komen: ik heb een gaatje in de vlampijp nèt waar hij onder de bodem uitkomt.
Uiteraard in de bovenzijde van het bochtstuk… ,en daar kom je met een lashandvat ook dus nèt niet tussen…zucht.
Al twee jaar hik ik ertegenaan,al twee jaar dichtgesmeerd met gungum om door de APK te komen.
Van de winter moet ze er maar aan geloven,dan haal ik het los.

Bij mij op precies dezelfde plaats een gat. Gungum werkt altijd maar even dus ik dacht even een nieuw buisje ertussen. Gekocht was het zo.

Het spruitstuk kan ik los krijgen. De moeren gingen probleemloos los.
Maar dan ben je er nog niet heb ik gemerkt. De vlampijp wil niet lossen uit de flex.
Ik zaag morgen het bochtje onderin wel door dan kan ik tenminste wat meer draaien aan het stukje buis.
Wordt vervolgd.

Pak een schroevendraaier en sla deze een paar keer tussen de ‘lippen’ van het knelstuk;je zult zien dat de flex er dan makkelijker uitgaat.
Naderhand terugbuigen en een goede klem monteren.
Succes!

Nou het spul zit eronder.

Vervangen:
4x pakking uitlaatspruitstuk boven
2x pakking uitlaatspruitstuk onder
dubbele vlampijp
flex.

Je moet idd weer eens je halve auto demonteren. luchtfilter hitteschildjes, startmotor, veerbol, in mijn geval gasverdamper.

2 tapeinden in spruitstuk braken dus af. Letop met uitboren, gietijzer is zachter dan de tapeinden. Dus je boor wil liever door je spuitstuk. Bestel wel voor je aan zo’n klus begint een setje M7 tappen.

Heeft weer genoeg ellende opgeleverd zo’n klein gaatje. Maar goed als je het hele spul weer in elkaar hebt en je rijdt achteruit je bokjes af geeft het ook wel weer een gevoel van voldoening en kan je alleen maar weer trots op jezelf zijn.

Volgende week weer ff APK en rijden maar weer.

Aiai,dat vreeste ik dus al: wordt dus een stevige operatie…

Mooi dat je het weer achter de rug hebt.