was toch wel heel benieuwd hoe dit draadje nou is afgelopen…

malle pietje schreef:

was toch wel heel benieuwd hoe dit draadje nou is afgelopen…

Ik eigenlijk ook wel, vooral omdat iemand het advies geeft om met een schroevendraaier de plus en min van de startmotor door te verbinden Als je niet precies weet wat iemand bij je auto heeft gedaan, zeg dat dan en ga geen expliciete, gevaarlijke tips geven…

Ik ben het helmaal met jullie eens. Omdat ik wel wist wat ik bijn BX deed, kon ik op die manier nog 3 maanden vooruit, daarna moest mijn startmotor gereviseerd worden. Tevens moest ik mijn contactslot vervangen, want de contactjes waren versleten.

De accu explodeert heus niet, want met het contactslot schakel je ook de plus met de min d.m.v. een relais.

Nogmaals ga ik mee met jullie commentaar als je er geen verstand van hebt, doe dit soort dingen niet.

Gr,
Citrophile

Ik weet niet of je probleem is opgelost, maar ik heb hetzelfde probleem gehad. Toen ik m’n dame een maand of twee in bezit had begon ze af en toe moeilijk te doen met starten. Soms draaide de startmotor wel en soms niet, soms niet werd uiteindelijk helemaal niet. Ik heb toen ook echt van alles geprobeerd, tot aan het vervangen van het contactslot toe, maar niks mocht baten, de startmotor werd niet meer aangestuurd, terwijl ze direct aansloeg als ik de startmotor direct vanaf de accu “kortsloot”. Om gek van te worden!
Uiteindelijk gaf Beers in Hilversum me het advies om het relais na te kijken die achter de koplamp aan de bestuurderszijde zit, het is het relais wat tijdens het starten de meeste andere stroomverbruikers uitschakeld(is volgens mij niet het startrelais, maar hoe deze wel heet weet ik niet), die stond in een tussenstand vast, relais vervangen, koste me tien eurie, en probleem helemaal opgelost.
Hoop dat je er wat aan hebt!

Ik weet niet of je probleem is opgelost, maar ik heb hetzelfde probleem gehad. Toen ik m’n dame een maand of twee in bezit had begon ze af en toe moeilijk te doen met starten. Soms draaide de startmotor wel en soms niet, soms niet werd uiteindelijk helemaal niet. Ik heb toen ook echt van alles geprobeerd, tot aan het vervangen van het contactslot toe, maar niks mocht baten, de startmotor werd niet meer aangestuurd, terwijl ze direct aansloeg als ik de startmotor direct vanaf de accu “kortsloot”. Om gek van te worden!
Uiteindelijk gaf Beers in Hilversum me het advies om het relais na te kijken die achter de koplamp aan de bestuurderszijde zit, het is het relais wat tijdens het starten de meeste andere stroomverbruikers uitschakeld(is volgens mij niet het startrelais, maar hoe deze wel heet weet ik niet), die stond in een tussenstand vast, relais vervangen, koste me tien eurie, en probleem helemaal opgelost.
Hoop dat je er wat aan hebt!

Nou het is allemaal raar gegaan, de citroen dealer in zevenaar daar had ik hem naar toe gebracht, die heeft dagen aan de xm gewerkt.
Een peper dure rekening gekregen ze vonden van alles, maar probleem werd maar niet verholpen.
Die rekening heb ik maar voor een gedeelte betaald.
Toen ben ik met mijn XM naar een andere gargage gaan, geen citroen dealer maar iemand die veel verstand van auto’s heeft.
Die heeft alle blokjes die op de motor zitten ingespoten en spul in de benzine tank gegooid die de tank reinigt (kent heet dat geloof ik) nu rijd de XM weer prima!!!

Dat van die relais, weet je welke relais? want er zitten daar meerdere of gewoon allemaal vervangen?
Want van de week had ik een keertje dat de XM ineens afsloeg toen ik achter uit reed, auto wilde niet starten gaf geen kick maar naar de 3e keer starte de XM weer wel en daarna weer geen last van gehad

Wat/welke blokjes bedoelje eigenlijk? ben wel benieuwd!!
Bij mijn dame wil het ook niet echt lukken met stationair lopen.  

wat ik van garage heb begrepen alle stekkers zeg maar die je bij de motor ziet en los kan maken.
Mijn XM stotterde/hield in als een gek tijdens het rijden en trad zomaar ineens op, kon best al bijv 80 km gereden hebben.
Xm langs de kant zetten en motor afzetten en dan totaal niet meer willen starten.

staionair lopen, ligt dat niet aan je stappenmotor?

Blokjes lijkt me een omschrijving die op de meeste relais zou kunnen slaan? Het relais waar ik het over had zit achter de koplamp aan bestuurderszijde, als je voor je dame staat de meest rechtse van de drie(bij mij zijn het er in ieder geval drie).
Die heb ik vervangen en dat heeft in ieder geval de problemen met het aansturen van de startmotor opgelost.
Maar begrijp dat je dealer zo’n beetje alle relais gecheckt en ingespoten heeft? Misschien dat je daarom tijdelijk verbetering had, en er één echt aan vervanging toe is?
Hoop dat je hier iets verder mee komt?