Stond al zeker 2 weken een grijze bx 19tzd uit ‘93 te koop op m.p,nette auto 16v spoiler,bumperlip,op duits kenteken,origineel 120000 km.
Vr.pr 495 euro,is nu gereserveerd.
Als je scherp blijft is er nog zat te koop.

Gr Raymond

ray schreef:

Stond al zeker 2 weken een grijze bx 19tzd uit ‘93 te koop op m.p,nette auto 16v spoiler,bumperlip,op duits kenteken,origineel 120000 km.
Vr.pr 495 euro,is nu gereserveerd.
Als je scherp blijft is er nog zat te koop.

Gr Raymond

Daar heeft Voge het over..

echter..BPMMMMMMMMMMMMMMMM…

Importeren, apk, kenteken etc..maakt deze auto toch al gauw 500 euro duurder.

Lage km stand; maar je betaald er ook voor…waar is het voordeel?

voge schreef:

wordt in ieder geval een hoogtoerige automaat die vaak moet schakelen

Hoog toerig? 4 Traps diesel automaat zijn niet echt hoog toerig?

Kan nt ook nog dat je de verhoudingen veranderd is..maar dat is ander verhaal!

Het vinden is geen probleem; auto verkopen wel..

In wat voor prijsklasse zoek jij bxén tot 200 euro of zo?,ik hoop dat je handig bent Ijs,anders word bx rijden alsnog heel duur .

Gr Raymond

Ijs schreef:

voge schreef:

wordt in ieder geval een hoogtoerige automaat die vaak moet schakelen

Hoog toerig? 4 Traps diesel automaat zijn niet echt hoog toerig?

Kan nt ook nog dat je de verhoudingen veranderd is..maar dat is ander verhaal!

Het vinden is geen probleem; auto verkopen wel..

Ik denk dat als je een beetje vlot wil optrekken dat je een hoop gas moet geven. Een bx-automaat schakelt namelijk ongeveer zo, dat je met een td continu in het turbogat rijdt. Een hoop gasgeven dus zodat de automaat wat later schakelt, maar dan schakelt ‘ie meestal meteen een flink stuk later zodat het wel redelijk hoogtoerig rijden wordt.

En daarbij, het is een dieselbak, met een turbodiesel erin. En zoals bekend hoort een turbodiesel wat minder toeren te draaien dan een gewone diesel. Dus deze turbodiesel zou wat hoogtoeriger moeten zijn dan een handgeschakelde variant.

ray schreef:

In wat voor prijsklasse zoek jij bxén tot 200 euro of zo?,ik hoop dat je handig bent Ijs,anders word bx rijden alsnog heel duur .

Gr Raymond

Er zit een grooot verschil tussen de 200 euro die jij noemt, en de 1000 euro die de diesel moet kosten (495 aankoop, 500 invoer).

Blijft lastige zaak, ongeblazen diesel is een perfecte motor maar retetraag. Ik tank gemiddeld 8 keer per maand, met mijn diesel was dat misschien 2 keer. Daarbij komt dat ik in het buitenland amper LPG vind. BX’en op LPG en Diesel worden zeldzaam…!

hoevaak ben je nu in het buitenland dan rij je tog gewoon op peut ook al is da wat duurder.. en in nl tank je weer lpg. ook al tank je 8x blijft lachend bij de pomp staan tog… 

Ijs, ik sta gemiddeld 6x in een dikke 3 weken aan de pomp, maar moet wel 1.25 per liter afrekenen

Status Quo schreef:

hoevaak ben je nu in het buitenland dan rij je tog gewoon op peut ook al is da wat duurder.. en in nl tank je weer lpg. ook al tank je 8x blijft lachend bij de pomp staan tog… 

Vaak genoeg in buitenland; waarom discussie hierover voeren als ik diesel wil ?

staat nog een TD voor 150 euro waarvan de apk is verlopen

Simpele Ziel schreef:

Ijs, ik sta gemiddeld 6x in een dikke 3 weken aan de pomp, maar moet wel 1.25 per liter afrekenen

Ik tank ook 2 keer per week, maar betaal slechts 0,49 euro per liter…(en ja, ik heb het over de BX TD)

Thijsvandebles schreef:

Simpele Ziel schreef:

Ijs, ik sta gemiddeld 6x in een dikke 3 weken aan de pomp, maar moet wel 1.25 per liter afrekenen

Ik tank ook 2 keer per week, maar betaal slechts 0,49 euro per liter…(en ja, ik heb het over de BX TD)

Oh dus jij gooit LPG in je dieseltje?

Volgens mij eerder aldi zonnebloemolie

Xsara_Coupe

Xsara_Coupe schreef:

Volgens mij eerder aldi zonnebloemolie

Xsara_Coupe

PPO

en het mengsel maakt Thijs zelf (gezien in En avant)

Xsara_Coupe schreef:

Volgens mij eerder aldi zonnebloemolie

Xsara_Coupe

oh jezus dat had ik nou echt niet verwacht hee