Een gedachtenspeling:

Kun je ook toerentellers in Visa’s bouwen. Zo ja hoe? Heeft iemand hier ervaring mee?

Alles is welkom

er bestaan standaard toerentellers die op alle wagens passen, bij Halfords of zo

toerenteller

lijkt me nogal moeilijk op een 2 cylinder…

Re: toerenteller

Maurice van Mourik schreef:

lijkt me nogal moeilijk op een 2 cylinder…

Ik ben natuurlijk maar een vreselijke leek….. Maar waarom dan?

juist want die dingen zijn zo universeel, zit een schakelaar op om te schakelen op 2-4-6 of 8 cyl

Re: toerenteller

Maurice van Mourik schreef:

lijkt me nogal moeilijk op een 2 cylinder…

Waarom is deze schrijver dan van mening dat dat niet zou kunnen op een 2 cylinder?

Omdat de bougies van een tweecilinder (eendenblok in ieder geval) tegelijk vonken. De toerenteller zal 2 maal zoveel toeren aangeven dan het blok werkelijk maakt.
Nu weet ik dat daar oplossingen voor zijn. Volgens mij hebben de tupperware-specialisten (Burton/Lomax-bouwers) kant en klare tellers voor ons tweecilindertje op de plank liggen.

Kijk ook eens op www.2cv.nl. Ik kan mij daar een draadje over herinneren.

toerenteller

Dat is Juist, ik kan mij nog iets herinnneren van een of andere test van de 2 cylinder lna, of visa, waarin Autovisie ook een test deed met een toerenteller, en om het maximum aan pk``s te bepalen moesten ze 12.000 door 2 delen, en voila, maximum pk`s bij 6000 of zo…

Nou weer wat geleerd. Dat gelijk vonken is dat ook bij bijvoorbeeld een Alfa boxermotor?

ZX-Enschede schreef:

Nou weer wat geleerd. Dat gelijk vonken is dat ook bij bijvoorbeeld een Alfa boxermotor?

Nee, die hebben gewoon een verdeelkap + rotor. Een 2CV heeft dat niet, dus er vonkt telkens een bougie voor spek en bonen mee. 

Jeetje wel off topic.. Maar hoe doet een 2CV dan om beurten een arbeidsslag?

ZX-Enschede schreef:

Jeetje wel off topic.. Maar hoe doet een 2CV dan om beurten een arbeidsslag?

Dat doet ie wel, en op dezelfde wijze als elke andere ottomotor, maar de bougie vonkt gewoon beide keren. Waarvan een keertje ‘loos’ dus (in die cilinder zit dan geen mengsel, maar wel is de zuiger dan in BDP-stand).

Dan is Citroën volgens mij wel consequent in de ontwikkeling van de motoren want bij mij 1.6 XU motor wordt er ook in de niet arbeidsslag gevonkt.

De zgn. “loze vonk” (Haynes heeft daar een andere mooie term voor maar die heb ik even niet bij de hand).

patje74 schreef:

Omdat de bougies van een tweecilinder (eendenblok in ieder geval) tegelijk vonken. De toerenteller zal 2 maal zoveel toeren aangeven dan het blok werkelijk maakt.
Nu weet ik dat daar oplossingen voor zijn. Volgens mij hebben de tupperware-specialisten (Burton/Lomax-bouwers) kant en klare tellers voor ons tweecilindertje op de plank liggen.

Kijk ook eens op www.2cv.nl. Ik kan mij daar een draadje over herinneren.

weer iets bijgeleerd ; dat ik verder moet kijken dan m’n neus lang is want had al gelezen over de dubbele vonk ops:

Toerenteller van een Harley werkt perfect.

Hé daar had ik natuurlijk weer niet aan gedacht!

Ik heb vroeger twee Moto Guzzi’s gehad. Een V7 special en een Californian.

V-Twins maar toch! Die hadden natuurlijk ook toerentellers!