Heren en enkele dames,

Het is weer bijna zover, Retromobile 2007. Van 16 Feb tot 25 Feb, 10 dagen oude mobielen, retromobielen, slechte steaks en alles wat daarom heen hangt. Carossier huizen uit Engeland die vanaf 0 weer opbouwen, allerhande automobielmakers die oude autos opstellen en reclames uit die tijd tentoonstellen, markt met miniaturen, uithangborden, onderdelen en whatnot.

Zie hier voor een sfeerimpressie:

Het geheel vind wederom plaats in Porte de Versailles wat zuidelijk aan de periferique ligt.

Gooit allen uw vrouw in het Parijsse shoppingleven en kom lekker oude karren kijken

Wat is dat laatste ding voor schitterend apparaat?

Een ontwerpsel van Louis Vuitton, of de winnaar van een Louis Vuitton Classic, ik ben het vergeten. Ik moet dit jaar eens betere fotos maken van de zijkant van autos. Ding ziet er en profil echt mooi uit.

Chinco schreef:

Wat is dat laatste ding voor schitterend apparaat?

Dat schitterend apparaat is een Delage D8 120S, winnaar van de Louis Vuitton Classic Concours Award 2005. De vorm van de zijruiten doet heel erg denken aan de Citroën C-Métisse.
Naast deze Delage stond de Maserati Birdcage, winnaar van de Louis Vuitton Classic Concept Award 2005.
Tentoongesteld op Rétromobile 2006.

c5breakhdi schreef:

Dat schitterend apparaat is een Delage D8 120S, winnaar van de Louis Vuitton Classic Concours Award 2005. De vorm van de zijruiten doet heel erg denken aan de Citroën C-Métisse.
Naast deze Delage stond de Maserati Birdcage, winnaar van de Louis Vuitton Classic Concept Award 2005.
Tentoongesteld op Rétromobile 2006.

Ik zal dit jaar wat beter opletten Maar dit is dus een van de vele mooie dingen die zoal te zien is.

HIER nog wat foto’s van de afgelopen editie.

Groet,

L

hmz…
denk het niet deze keer…

ga minder meetings aandoen ivm de wereldmeeting in zweden

Nog maar 5 weken te gaan. Zijn er al meer mensen die weten of ze even komen?

nils schreef:

is deze beurs gratis?
kan iemand me de officiële site doorspelen,
opdat ik alle andere informatie kan verkrijgen?

De beurs is niet gratis, le plein tarif est 12 euros.

Officiele site:
http://www.retromobile.fr/

Special over troenen dit jaar:

La grande aventure Citroën. C6, Dyane, Rosalie, le diesel… l’histoire de Citroën est digne d’une véritable aventure !

La C6 de Sacha Guitry

La Citroën C6 équipée du nouveau moteur 6 cylindres fut présentée au salon de l’Auto de 1928. Ce modèle haut de gamme était apprécié pour sa souplesse de conduite et pour ses différentes luxueuses carrosseries proposées au catalogue. Les intérieurs étaient très complets et raffinés. C’est cette élégance du coupé deux portes qui séduisit le comédien Sacha Guitry.
Cette voiture est aujourd’hui conservée par Citroën et sera présentée au salon Rétromobile.

La Dyane fête ses 40 ans

C’est l’ingénieur Louis Bionnier, à qui l’on doit la ligne futuriste de la Dynavia, qui fit en 1966 les premières esquisses de la Dyane.
Ce nouveau modèle reprend les caractéristiques de la célèbre 2 CV tout en offrant une surface vitrée plus importante, une face avant plus moderne intégrant les phares mais tout en conservant l’agréable et vaste toit ouvrant. La Dyane va évoluer dans le temps en adoptant le moteur de l’Ami 6 de 602 cm3, des pare-chocs en inox ; elle fut déclinée en série limitée avec la Caban à la peinture bicolore bleu et blanc. En 1977, la Dyane est équipée de freins à disque et en 1978 la version utilitaire voit le jour, baptisée Acadiane. Ce modèle était prévu pour fonctionner au GPL.
La dernière Dyane sortit des usines Citroën en 1984 avec une production de 1 443 583 unités.

70 ans de moteur diesel

Dès 1932, André Citroën croyait déjà à l’avenir de la voiture de tourisme à moteur diesel.
Quelques mois plus tard, la société Citroën signait un accord avec l’ingénieur anglais Ricardo qui par ses travaux avait très largement développé le rendement des moteurs à huile lourde. Les premiers moteurs diesel furent essayés sur le châssis de la Rosalie et c’est en 1937 que Citroën commercialisa sa gamme de véhicules utilitaires diesel.
70 ans plus tard, André Citroën avait vu juste car aujourd’hui la moitié de la production automobile fonctionne au carburant « Diesel ».

75 ans de la Rosalie

La première Rosalie sortit de l’usine du quai de Javel en 1932. Spacieuse et robuste, cette voiture eut un succès immédiat. Ce nouveau modèle bénéficiait d’une carrosserie tout acier dite « monopiéce » qui était fixé sur un châssis ultra rigide. Les différents modèles de Rosalie étaient désignés par leurs puissances fiscales 8cv, 10cv et 15cv pour les 6 cylindres. Grâce a sa solide structure la Rosalie reçut une multitude de carrosseries dont certaines étaient très élégantes et luxueuses : berline, limousine, cabriolet, torpédo, coach « tout alu ». On retrouve la Rosalie sur le marché de l’utilitaire, équipée en fourgon, plateau bâché et boulangère.
La Rosalie se fait également remarquer dans le domaine de la compétition en battant un record d’endurance sur l’anneau de Montlhéry parcourant sans panne 300 000 km à la vitesse moyenne de 93,5 km/h avec cinq pilotes qui se relayaient toutes les cinq heures.
Cet exploit démontre l’extraordinaire robustesse et fiabilité de la nouvelle Rosalie.
Cette année, l’association « Automobile Club André Citroën » expose un très rare coupé de ville Rosalie 15 CV construit à 3 exemplaires.

- Le club « Les Amis du type H » présente le fourgon Citroën de la série télévisée

Ik ga de 17de.

bogaard77 schreef:

Ik ga de 17de.

Zoek je nog een bijrijder?

DriverD schreef:

bogaard77 schreef:

Ik ga de 17de.

Zoek je nog een bijrijder?

Zaterdag ochtend vroeg heen. Zondag terug. ok?

You’ve got mail!

En niet te vergeten! Er staan 6 modellen van het favoriete merk te pronken uit het Conservatoire Citroen!

Vrijdag - de openingsdag voor het publiek - naar Rétromobile geweest.  De ganse namiddag en avond rondgelopen, en pas na 22 h (sluitingsuur) terug huiswaarts vertrokken.
Veel mooie dingen gezien, o.a. een C6 faux cabriolet, een B2 Caddy Sport, de 2 CV uit “For Your Eyes Only”, een Rosalie, een Australische rally-SM, de SM Présidentielle (3-PR 75), de DS Présidentielle (1-PR 75), een Griekse Citroën Pony, etc…
En enkele miniaturen gekocht, waaronder een C-Triomphe (1/18 en 1/43) en een Chinese C2 (1/18 ) (je weet wel, die Peugeot 206 met Citroën-neus).
Als ik wat tijd heb post ik wel eens enkele foto’s.

.... en ook zeer de moeite waard: een tractor uit 1919 met B2 motor. Deze stond een beetje verstopt, ben er een paar keer langsgelopen voordat ik ‘m zag ops:  ops: