het volgende fenomeen doet zich voor bij het wegrijden, of na bijvoorbeeld een bocht; in beide gevallen dus onder de zegmaar 2000 toeren!
de auto zakt dan even in z`n achtersteven, en de voorkant iets omhoog-
komend ? (dat laatste kan ik niet precies waarnemen).
gevolg is, dat de lampen iets omhoogschijnen; het stuur even onvaster
is, (licht schuddend).
na ongeveer 50 meter optrekken, stabiliseren de hoogte(s) zich ineens,
om dan zonder verdere problemen over de wegen te zoeven
nu heb ik als reaktie de LHM vervangen door spoelolie, zonder noemens-
waardige resultaten, en de fliters schoongemaakt.
welke stap ligt nu als eerste het meest voor de hand?
ben benieuwd naar de reakties
jelle

flink gymnastieken, voor de rest klinkt het vrij normaal.

Wil je het inzakken achter verminderen, moet je hardere bollen nemen.

Lijkt wel op drukverlies. Tikt je hogedrukregelaar regelmatig? Als dat zo is voorraadbol vervangen. Aangezien het ook afhangt van je toeren zou het misschien ook wel de pomp kunnen zijn. Komt niet snel voor, maar is wel mogelijk. Je systeem komt pas echt op druk wanneer je boven de 2000 toeren komt…neem ik aan.

Groets Ruben

Edit: Willem en ik geven duidelijk een verschillend antwoord hahahaha!

Maar als je hem stationair laat draaien blijft-ie dan wel goed op hoogte?

‘k heb altijd al “last” gehad van de zakkende kont als ik wegrij. Met “platte” bollen, was het een stuk minder

Bovendien levert de HD-pomp al bij stationair toerental genoeg druk.

‘t is nog onduidelijk om welk type xm het gaat…..

Typisch een mooi zacht verende XM in combinatie met een iets haperende hoogte regelaar! Had mn SM ook. Nadat de hoogte regelaar vervangen was en de asjes enz gesmeerd corrigeert ie sneller( 10 meter) en heb je het probleem minder.

Om hardere bollen te nemen vind ik geen optie!

Verklaart dat ook dan een onstabieler gedrag van het stuur bij lage snelheden? Ik dacht dat misschien door te weinig druk de stuurbekrachting zou haperen.

Willem schreef:

‘k heb altijd al “last” gehad van de zakkende kont als ik wegrij.

Is dat niet hetgene wat een HP-geveerde Citroen zo elegant maakt?
Als ik optrek wil ik alleen maar asfalt zien in mijn achteruitkijkspiegel….

ik had nog gelezen dat iemand uit frustratie met een tik van de hamer
op de opbrengstregelaar zijn wagen van een dergelijke kwaal had
genezen; dus ik ook met hamer en flinke beitel naar buiten, maar nee…

ondertussen heb ik wel wat opties op een rij, gesorteerd van makkelijk
naar moeilijk: wie de rij wil veranderen zegt het maar:
01 voorraadboldruk nagaan (heb zelf wel een drukmeter van BX onderd)
02 de druk pomp vervangen
03 opbrengstregelaar vervangen (ev.schoonmaken)
03 achterste binnenste wieldraagarmlagers (scheve achterpoten)
04 diodes? (dit verhaal ken ik verder niet; wie weet dat?)
05 ........

het verhaal van haperende hoogteregelaar lijkt mij wat onwaarschijnelijk,
en komt onderaan de differentiaal diagnose

verder heb ik nog een verschijnsel wat niet in m`n eerste bericht staat;
onderweg wil de rode lamp wel`es gaan branden, m.b.t. LHM
deze lamp gaat altijd na een aantal seconden weer uit

de auto staat stationair altijd in de goede stand
het verschijnsel van achteruitzakken begint als je weg gaat rijden, en
als er is afgeremd/een bocht wordt genomen
de voorkant staat dan even (zeg maar 50/100m zo hoog, dat er sprake
is van een low-rider met onvast stuur, om daarna floeps vrij vlot weer
in z`n juiste positie te komen (bij`t optrekken boven de 2000t )

het gaat om een 21.12V turbo diesel. ambiance (break)

jelle

ik zou beginnen de de debietregelaar, nummer 3 op je lijst