Bram schreef:

....uiteraard even het stuur morgen *ver-Brammen*

waarom niet gewoon 1 keer een mooi GTi 16v stuur kopen?
zien er netjes uit en sturen prima.

als je je BX weg doet, gewoon weer de orginele plank erin zetten, en in de volgende BX 16v stuur weer terug plaatsen

Gefeliciteerd Bram, eentje uit dezelfde kentekenserie als mijn ex-TZD (GB-FX-44) die als het goed is nog ergens in het Oostblok rondrijdt.

Goed hoor Bram!

welkom terug bij de club tevreden BX rijders!

=D>

citroenc2 schreef:

@bram wat is nu je voornemen voor 2007

Een TZD Turbo met minder dan 150 000km op de teller

(juih, Bram is back!)

rocco schreef:

citroenc2 schreef:

@bram wat is nu je voornemen voor 2007

Een TZD Turbo met minder dan 150 000km op de teller

(juih, Bram is back!)

Ik ben nooit weg geweest hoor, Rocco
Alleen 4 maanden even vreemd gegaan met die Fiat.

En tsja…ik lees zo hier en daar weleens die verhalen dat er bijvoorbeeld in België nog BX tzd-turbo’s rondrijden met zo weinig km’s…..mocht iemand er ooit zo eentje tegen komen (met 1.5 ton of zo) die ook nog eens een werkende airco heeft….dan kun je mij er 24 uur voor wakker maken. =P~

Maar goed, voorlopig wil ik het maar weer even met deze doen…..blijft altijd spannend die eerste dagen…..hoe start hij KOUD en zo, nou dat is PRIMA !!
Met 1x voorgloeien meteen op 4 poten lopen…..dus daar hoef ik mij de komende wintermaanden geen zorgen over te maken.

Bij de proefrit eergisteren had ik al geconstateerd dat het ruitenwisserasje veel speling heeft en dat merkte ik gisteravond wel met die regen en storm….hij kwam niet eens voldoende meer naar links, dus moest ik even wat hoger gaan zitten om wat te zien. :-k

Dus de dingen die ik nu al weet dat er moet gebeuren, zijn : nieuwe olie, filters e.d….nieuw RW-asje….en dan het gerommel en gerammel voorin….waarschijnlijk iets met de motorsteun….silentblocks en wellicht ook nog 1 of 2 stabilisatorstokjes.

Is overigens geen aandrijfas, want die controleer ik altijd meteen en die hoor je ook niet tijdens het rijden op een stille (snel)weg.

Overigens ook weer een pluspunt….hij lekt geen druppel olie of LHM (tot nu toe zeg ik erbij :-$ )...dat zag ik na lang stilstaan hier.
Maar dinsdag ga ik ermee op de brug en dan zullen we eens verder kijken…hoe en wat.

PBO schreef:

Gefeliciteerd Bram, eentje uit dezelfde kentekenserie als mijn ex-TZD (GB-FX-44) die als het goed is nog ergens in het Oostblok rondrijdt.

Ja….ook toevallig Pieter.

naja, héb iek een abo op dit topic, krijg iek geen mailtjes d’rvan…

Bram gefeliciteerd, mooie kleur! 

ff afmelden en opnieuw aanmelden, ik heb ik ook wel eens. Abbo afmelden, dan, he!

XBXG schreef:

Bram schreef:

...tijdens gas los en er weer op hoor je rechtsvoor *TOK*...of het nu een motorsteun is of de veerpoot o.i.d. weet ik nu niet….

Klinkt mij in de oren als een motorsteun.
Indien het de motorsteun is die in de bijrijderswielkast zit: daar wil wel eens de bout van het rubbertje loslopen—> kwestie van goed aandraaien.

Indien het de onderste motorsteun is (ja Bram, ff onder de BX kruipen), moet je 2 maal een steeksleutel 16 bij de hand hebben om ‘m eens goed aan te draaien.

Wouter…..DANK VOOR DE TIP…..want het was inderdaad de onderste motorsteun die losgetrilt was. =D>
Op de brug gezet door de 2 monteurs van Carfit en de ene stapte erin, brug omhoog en met de rem erop (uiteraard ) gas geven en loslaten….toen zag de andere monteur al snel wat het probleem was, inderdaad die bout waar jij het over had. O:) 

Vanmorgen is er dus het nodige aan de BX gedaan….nieuwe olie, brandstof, lucht en oliefilters….2 nieuwe banden (kon er ook nog wel vanaf) + preventief een nieuwe multiriem die nogal piepte en al veel scheurtjes vertoonde.
Alles incl. was 205 euro.

Die rare *TOK* is nu dus weg….nu hoor ik alleen nog het voor mij bekende gerammel van het/de Stab.stokje(s)....hopelijk eentje, want ze kosten p/st incl. montage 70 euro.

Ben ook meteen even langs http://www.spaarnestad.nl gereden in mijn stad…HET bekende (Bosch) diesel-revisiebedrijf….waar ik al jaren kom als er iets met de dieselmotor is…..ik vond hem namelijk nogal nagelen...de chef heeft er even zijn oor op te luisteren gelegd en zei : Klinkt prima dat torretje, NIKS aan doen….de verstuivers zijn nog goed zo te horen, alleen zou hij wat meer opbrengst mogen hebben, maar dat kun je bij een motor van tegen de 3 ton beter niet doen.

De TZD kan dus vanaf donderdag zijn borst natmaken qua km’s…..misschien is er wat lui mee gereden…..dat blaas ik wel schoon dan. O:)

Blijft over het probleem van het ruitenwisser-asje.....ben even bij Johan Oldenhage langs geweest maar volgens hem zijn die asjes (mechanieken) niet meer nieuw leverbaar…..wel had Johan het over iemand op dit forum die dit kan reviseren danwel zo’n setje kan leveren….ik weet niet wie dat is. :

Bram schreef:

Blijft over het probleem van het ruitenwisser-asje.....ben even bij Johan Oldenhage langs geweest maar volgens hem zijn die asjes (mechanieken) niet meer nieuw leverbaar…..wel had Johan het over iemand op dit forum die dit kan reviseren danwel zo’n setje kan leveren….ik weet niet wie dat is. :

van Gompel in Eindhoven levert wel de bronzen busjes die je kan vervangen. Helaas niet het asje. Ik heb dat vervangen, maar ben nog niet onverdeeld positief want sinds kort (na het vervangen van die busjes) hoor ik weer een gekke tik en komt de ruitenwisser ineens een stuk hoger aan mijn kant. Ben er niet zo blij mee dus :S. Wordt tijd om eens iets structureels te verzinnen.

Misschien Hesselink maar eens vragen.

mpostma schreef:

van Gompel in Eindhoven levert wel de bronzen busjes die je kan vervangen. Helaas niet het asje. Ik heb dat vervangen, maar ben nog niet onverdeeld positief want sinds kort (na het vervangen van die busjes) hoor ik weer een gekke tik en komt de ruitenwisser ineens een stuk hoger aan mijn kant.

Ben er niet zo blij mee dus :S. Wordt tijd om eens iets structureels te verzinnen.

Misschien Hesselink maar eens vragen.

Bij mij dus ook….ik ben 1.88 m. maar moet mij af en toe oprichten om iets te kunnen zien met de regen…zeker 15 cm links wist hij niet….af en toe schiet ie wel door naar links beneden.
En dan kruipt de regen weer omhoog….heerlijk hè denk je dan, dat je weer in een BX rijdt

Jammer wel….de laatste keer dat ik dit zelf heb gedaan die klus, is zeker alweer een jaar of 8 geleden of zo, toen kon je ze nog wel nieuw krijgen.
Nu kun je dat natuurlijk tijdelijk even oplossen door de RW 1 of 2 tandjes naar links te verplaatsen, zodat ie i.i.g. je gezichtsveld schoonveegt.
Wel heb je dan weer het geduvel dat ie soms teveel naar links slaat.

bxbressers schreef:

gefeliciteerd Bram….. en nog wel een BX met een voorruit zonder barst…......

Hoop inderdaad weer op een meeting waar ik bij kan zijn om de jouwe te bewonderen!

Ja…is ook wennen hoor….zo’n mooi schoon voorraam, ik heb natuurlijk altijd ramen van 10-14 jaar oud voor mijn neus gehad met krassen en/of barsten. =P~

Nog vergeten te vertellen (tot nu toe dus positieve berichten).....de bodem is klokgaaf….OOK bij de bekende hoek boven de uitlaatsteun. O:)

Heb ook de mat in de kofferbak even eruit getrokken om zeker te zijn.

De TZD is druk op weg om weer in perfecte staat te raken geloof ik, heb je ook al bijna een mooi stuur op de kop getikt of heb je je verbramde stuur er nog in??

Over de ruitenwisser: waarom niet gewoon op de sloop een goede ruitenwissermotor uitzoeken en die in de BX zetten? Zo is ‘t mij altijd nog gelukt…

voge schreef:

De TZD is druk op weg om weer in perfecte staat te raken geloof ik, heb je ook al bijna een mooi stuur op de kop getikt of heb je je verbramde stuur er nog in??

Over de ruitenwisser: waarom niet gewoon op de sloop een goede ruitenwissermotor uitzoeken en die in de BX zetten? Zo is ‘t mij altijd nog gelukt…

Nee….ik heb nog geen GTI stuur gezocht….en het gat moet ik er nog in maken. :-k

En het gaat om het ruitenwisser-mechaniek, niet de motor….meestal zijn die asjes ook al gaar, ze zijn immers (meestal) al 13 jaar oud.

En helaas ben ik fysiek niet (meer) in staat om op de sloop te gaan sleutelen, ik kan mijn hoofd niet meer draaien of buigen, dus *om een hoekje kijken* gaat niet. :-s

Ik moet dus iemand zien te vinden die er nog eentje heeft liggen.

Maar mechaniek en motor zitten toch aan elkaar vast? Ik kan niet meer voor me halen hoe het er precies uitziet maar ik heb (volgens mij) de hele zooi in één keer vervangen..

Bij Hesselink zullen ze het zeker voor je doen, ook nog met tweedehands onderdelen. Misschien heeft een forummer nog iets nuttigs liggen?