Ik heb de ‘stoute’ schoentjes maar aangetrokken en de auto in de garage gezet om het een en ander te repareren/op te knappen.

Sowieso was ik niet meer van plan ‘s winters door te rijden,maar na een drieweekse opknapbeurt in augustus 2005 zag ik al dat het niet lang zou duren eer dit herhaald moest worden,en dan beter….
Zo heb ik:

-een lekkend dakrubber,
-lelijk plaatwerk,
-een lekke vlampijp (precies daar waar hij onder de bodem uitkomt,in de bocht…rotpunt),
-een niet-werkende achterruitverwarming…(wie wèl?),
-kapotte ventilatieroostertjes èn
-sinds kort dus duidelijk: ralle lonquerons..

Dus vanmorgen de auto in een garage gereden,op bokken,en een aantal uren verder was de auto kaal:

-geen plaatwerk meer,
-geen voor- of achterruit,
-geen interieur en matten.

Dak levert meer problemen op; ondanks dat alle boutjes zijn verwijderd geeft ze geen sjoege…

Zodra ik webruimte heb geregeld zal ik jullie blij maken met foto’s,helaas kun je (nog steeds) niet meteen een foto bij je bericht plaatsen door deze rechtstreeks te uploaden vanaf je pc..

Tot later dus.

http://photobucket.com/

krijg je gratis webruimte voor je foto’s en nog succes met de werkzaamheden

Walter

Kérl bedankt,ik zal eens zien of ik mooie plaatjes kan maken en posten!

Okee dan…kheb foto’s!

Het betreft deze wagen dus,hier een fotootje tijdens najaarsevenement Leek 2005…

En nog eentje van november van hetzelfde jaar,toen we de 25e ineens werden verrast door stevige sneeuwval…

Goed,zoals gezegd afgelopen zaterdagmorgen de wagen gestald en gedemonteerd,hier is het resultaat van een dag noeste arbeid..

Mijn excuses voor de slechte belichting,ik hoop dat het toch allemaal zichtbaar is.
Vanmorgen weer met opgewekte moed begonnen en het dak gedemonteerd (zgn ‘5-punts’ dak zónder metalen rand).

Meteen bekeken waardoor ik nu eigenlijk daklekkage had,en al snel werd me dat duidelijk: aan de bestuurderszijde was een deel van de goot weggerot achter…

..en voor..

Tevens is er een klein stukje van m’n A-stijl weg,precies onderaan..

De bodem en C-stijlen etc zijn hard,er zit zelfs geen ‘vliegroest’ op…
Valt me 100% mee!

Hier nog een slecht plekje in de rechterluchthapper,vond ik altijd storend wanneer de motorkap openstond..

Tevens heb ik het luchtfilter gedemonteerd en de rechterbol,zodat (if I’m lucky) de vlampijp kan worden weggenomen en gelast…
Hopelijk breken er geen boutjes af,ik heb het spulletje goed in de kruipolie staan…

Wordt vervolgd…

jij bent heeeel goed bezig pascal
succes ermee verder en hou je ons op de hoogte?
groet
peter

We doen ons best..

Klopt het dat er twee verschillende soorten dakrubber onder het dak zitten?
Of was dat een dakrubber in combinatie met kit?
En waarom zit er in ‘s hemelsnaam een inieminie aardedraadje door dat rubber: het dak is immers van kunststof?

Pascal schreef:

We doen ons best..

Klopt het dat er twee verschillende soorten dakrubber onder het dak zitten?
Of was dat een dakrubber in combinatie met kit?
En waarom zit er in ‘s hemelsnaam een inieminie aardedraadje door dat rubber: het dak is immers van kunststof?

Dat aarde draadje is geen aarde draadje, maar een hittedraad. Vroeger, toen dat dak en auto nog nieuw waren, kon je door middel van het zetten van spanning op dat draadje de kit verhitten om het dak te demonteren.
Nu werkt dat niet meer omdat de kit echt veel te hard is geworden!

Werkelijk?
Weer wat geleerd…
Welke kit kan ik trouwens het best gebruiken om dak en ramen straks weer te monteren (en is die gewoon bij de bouwmarkt verkrijgbaar of moet ik op zoek naar een glasspecialist)?

Ik zweer bij Sikaflex. teak dek kit in de scheepsbouw.

bogaard77 schreef:

Ik zweer bij Sikaflex. teak dek kit in de scheepsbouw.

Zegt me helemaal nix…
Kan ik dat zowel voor dak alsook ramen gebruiken?
En waar is dat spul verkrijgbaar dan?

Sikaflex is superspul, te koop bij elke betere watersportzaak

ja kan ook voor ramen. is meestal zwart maar is ook in grijs en wit leverbaar dacht ik.  Klikkerdeklik .

wat een klus,maar geen half werk zo te zien. Heel veel succes