beste forumers, Ik heb afgelopen zaterdag voor het magische bedrag van 30 euro een complete cilinderkop inclusief uitlaatspruitstuk gescoort. Deze kop is nog hartstikke goed. Nu is het plan deze kop volledig te reviseren, dus nieuwe klepseals erin, klepjes weer netjes kaal maken etc etc.
Nu vroeg ik me alleen af of er nog dingen aan de kop te verbeteren zijn. Bijvoorbeeld een andere nokkenas voor betere prestaties?
Uiteraard zijn alle tips welkom! Het is de bedoeling dat de hele kop echt uit elkaar gaat. Ik zal hier proberen een fotoreportage van te maken.

Als de kop weer klaar is, en eventueel dus wat verbeterd, is het de bedoeling dat deze op mijn GTi gaat en de huidige kop vervangt. Deze heeft rotte klepseals en zuipt een liter olie op de 1500 km. Als ik de kop klaar heb liggen is het een goede dag mischien 2 dagen werk inclusief distririem, spanrol en eventueel de waterpomp.

Tips zijn welkom!!

mssl schreef:

......het na bouwen is al begonnen

ssssssst, straks krijg ik mijn oude motto nog naar mijn hoofd geslingerd

vlakken.

Nog beter is om 2l kop te pakken, van xant, xm of zx.

ja, met de 2.0 inlaat en injectoren erbij

Je kan een nokken-as monteren van een D6A motor (oude GTi blok) in je DKZ motor, mijn neefje heeft dat in z’n GTi gedaan.
Met sprints is deze net zo snel als een 16v BX

zie hier
 

stoterstangen90 schreef:

vlakken.

De kop komt van een goede motor af die geen lekke koppakking oid had. Dus vlakken lijkt mij een beetje overbodig.

BANZER schreef:

Je kan een nokken-as monteren van een D6A motor

Dat lijkt me dan weer een leuke en haalbare optie.

Wat betreft de 2 liter kop, daarvoor is het al te laat ik heb hier een goede kop die van een DKZ komt.

PrutsyLJ schreef:

stoterstangen90 schreef:

vlakken.

De kop komt van een goede motor af die geen lekke koppakking oid had. Dus vlakken lijkt mij een beetje overbodig.

BANZER schreef:

Je kan een nokken-as monteren van een D6A motor

Dat lijkt me dan weer een leuke en haalbare optie.

Wat betreft de 2 liter kop, daarvoor is het al te laat ik heb hier een goede kop die van een DKZ komt.

Vlakken kan ook een hogere compressie opleveren. Dus het hoeft niet per sé overbodig te zijn, maar kan je wel vermogenswinst opleveren.

Mjah dan vraag ik me weer af of de kosten opwegen tegen de prestatiewinst. Dat vraag ik me helemaal af bij het vlakken. Maken die paar milimeters echt duidelijk verschil? Ik denk zelf van niet.
Die nokkenas lijkt me een leuk experiment. Maar wat is er zo verschillend aan een D6A nokkenas tov een DKZ? Verder hoor ik ook dingen over bedrijfjes die nokkenassen maken. Maar dat lijkt me peperduur.

Edit: even wat anders, zou een voorpijp van een katloze GTi ook op een GTi met kat passen? Met andere woorden; is het uitlaatspruitstuk van de katloze GTi hetzelfde?

Vlakken levert echt wel iets winst op en bovendien kost het ook maar 50/60 euro ..

PrutsyLJ schreef:

Mjah dan vraag ik me weer af of de kosten opwegen tegen de prestatiewinst. Dat vraag ik me helemaal af bij het vlakken.

Vlakken en nieuwe klepseals koste mij 115 euro.

http://www.citroenbx.nl/gti-4.html

bxtrdturbo schreef:

PrutsyLJ schreef:

Mjah dan vraag ik me weer af of de kosten opwegen tegen de prestatiewinst. Dat vraag ik me helemaal af bij het vlakken.

Vlakken en nieuwe klepseals koste mij 115 euro.

http://www.citroenbx.nl/gti-4.html

dat valt best mee heb je dat dan zelf gedaan of ergens laten doen?

bxtrdturbo schreef:

Vlakken en nieuwe klepseals koste mij 115 euro.

http://www.citroenbx.nl/gti-4.html

In die 115 euro zijn ook nieuwe uitlaatspruitstukpakkingen (scrabble ) en inlaatspruitstukpakkingen (scrabble 2 ) meegenomen? Of kwamen die er nog bovenop?

PrutsyLJ schreef:

bxtrdturbo schreef:

Vlakken en nieuwe klepseals koste mij 115 euro.

http://www.citroenbx.nl/gti-4.html

In die 115 euro zijn ook nieuwe uitlaatspruitstukpakkingen (scrabble ) en inlaatspruitstukpakkingen (scrabble 2 ) meegenomen? Of kwamen die er nog bovenop?

Zal wel excl. zijn. Anders had het er wel bij gestaan. (En was de prijs hoger geweest)
Bovendien breng je doorgaans een kop helemaal kaal naar de reviseur. Wel met kleppen, maar zonder de spruitstukken / verstuivers / rare bouten / steunen enz.

PrutsyLJ schreef:

Edit: even wat anders, zou een voorpijp van een katloze GTi ook op een GTi met kat passen? Met andere woorden; is het uitlaatspruitstuk van de katloze GTi hetzelfde?

Ja!

PrutsyLJ schreef:

bxtrdturbo schreef:

Vlakken en nieuwe klepseals koste mij 115 euro.

http://www.citroenbx.nl/gti-4.html

In die 115 euro zijn ook nieuwe uitlaatspruitstukpakkingen (scrabble ) en inlaatspruitstukpakkingen (scrabble 2 ) meegenomen? Of kwamen die er nog bovenop?

Hier zat in uur loon. Klepseal vervangen en vlakken.
koppakking set met bouten alle pakkingen in/uitlaat plus wat rubberringen.

bxtrdturbo schreef:

PrutsyLJ schreef:

bxtrdturbo schreef:

Vlakken en nieuwe klepseals koste mij 115 euro.

http://www.citroenbx.nl/gti-4.html

In die 115 euro zijn ook nieuwe uitlaatspruitstukpakkingen (scrabble ) en inlaatspruitstukpakkingen (scrabble 2 ) meegenomen? Of kwamen die er nog bovenop?

Hier zat in uur loon. Klepseal vervangen en vlakken.
koppakking set met bouten alle pakkingen in/uitlaat plus wat rubberringen.

dat valt dan best mee

waar? 

McDean schreef:

bxtrdturbo schreef:

PrutsyLJ schreef:

bxtrdturbo schreef:

Vlakken en nieuwe klepseals koste mij 115 euro.

http://www.citroenbx.nl/gti-4.html

In die 115 euro zijn ook nieuwe uitlaatspruitstukpakkingen (scrabble ) en inlaatspruitstukpakkingen (scrabble 2 ) meegenomen? Of kwamen die er nog bovenop?

Hier zat in uur loon. Klepseal vervangen en vlakken.
koppakking set met bouten alle pakkingen in/uitlaat plus wat rubberringen.

dat valt dan best mee

waar? 

sorry het was 215 euro nog niet duur vind ik.

leeuwarden http://www.lmr-leeuwarden.nl