wil die niet open kan je er altijd nog een andere op drukken bij mijn gti toen gedaan..

Vandaag de APK. Gistermiddag afgeleverd voor vandaag en om 9:15u ging de telefoon al dat ik ‘m op kon komen halen! Alleen de achterbanden als adviespunt, maar dat komt voor het najaar wel aan de beurt.

Inmiddels is duidelijk dat het stationair/loop-probleem niet is opgelost na de volledige monopointhuiswissel. De auto valt terug naar 600 toeren p/m en dan loopt ie echt rottig, het is niet altijd. Nieuw is ook dat hij warm aanslaat en meteen weer afslaat en dan moet je doorstarten om de motor aan de gang te krijgen. Ook niet altijd, koud start ie meestal prima zonder gas bij te geven. Ik dacht eerst dat het eraan lag dat ik de sleutel te snel losliet, maar de keurmeester had het vanochtend ook . Verder blijft de motor altijd ietwat bokken, wat het rijden nou niet bepaald tot een feest maakt. Foutcodes geeft ie echter niet meer.

Ik zat nog te denken:
- Benzinefilter (onbekend wanneer deze is vervangen, het verwijderen van de benzineslang op het gasklephuis ging wel met een flinke ‘plop’ gepaard)
- DIS-Bobine (kan deze ook half werken? Of is dat een kwestie van wel/niet werken?)
- Mechanische problemen? Kleppen?

Mooi datie zo door de apk rolt.

Misschien in de richting van een bdp sensor??

Interessante suggestie. Aanvankelijk had ik constant die foutcode van de bdp-sensor (41), ik heb ‘m gewisseld met een bdp-sensor uit een Progress (niet helemaal hetzelfde type, zag er hetzelfde uit, pastte met moeite) en toen zag ik de code nog wel eens verschijnen. Nu is de code van de bdp-sensor al weer een tijd uit beeld.

Maar als dit erop zou kunnen duiden, dat die bdp-sensor niet helemaal fris is, dan is het het proberen waard om een nieuwe erin te zetten. Weet iemand wat een nieuwe kost?

gefeliciteerd met je apk   helaas kan ik je niet helpen met die sensor..

Gefeliciteerd met de APK! 

Hoeveel kilometertjes staan er tegenwoordig op de klok?

Overigens slaat mijn 16 TZI automatic al aan zodra ik naar de sleutel kijk, bij wijze van spreke dan hè.  Dan maakt het niet uit of het bij koude of warme motor is.

Dankjulliewel! Ik had eigenlijk niet anders verwacht, maar leuk dat het dan ook zo uitkomt en de complimenten van de keurmeester voor de algehele staat van deze bx. De vorige eigenaar heeft echt buitengewoon goed voor deze auto gezorgd, dus daar ga ik maar mee door . Binnenkort wordt het uiterlijk ook professioneel onder handen genomen en zullen de meeste krassen op de flanken verdwijnen. Voor een andere voorbumper zal ik eens een topic plaatsen.

@XBXG: Nu 101.489 op de klok! Toch zo’n 10.000 in amper een half jaar.
Ik hoop dat de mijne ook zo goed gaat starten, maar dat lijkt een kwestie van een lange adem te zijn.

Dat is best een nette km-stand! 
Zo’n beetje 4 keer zo weinig als mijn TZI. 

Succes in ieder geval met het oplossen van het stationairprobleempje. Ik kan je hierbij niet echt tips geven, omdat ik nog steeds de ballen weet van die ellendige injectiedingetjes.  ops:

ik heb er ook een nieuwe bdp sensor geplaats ecu gereset en het probleem is al een tijd weg gebleven.

de BDP gever had je al gewisseld, dus lijkt me sterk.
ik houd het op de bobine en of lambda sonde…

mvgr wupke

kreazyV8wuppo schreef:

de BDP gever had je al gewisseld, dus lijkt me sterk.
ik houd het op de bobine en of lambda sonde…

mvgr wupke

Had ik de bedrading (2 draads) naar de motortempsensor achter / onder de bobine al genoemd?

karel schreef:

kreazyV8wuppo schreef:

de BDP gever had je al gewisseld, dus lijkt me sterk.
ik houd het op de bobine en of lambda sonde…

mvgr wupke

Had ik de bedrading (2 draads) naar de motortempsensor achter / onder de bobine al genoemd?

zover ik dat laatst zelf kon beoordelen Karel, leek me dat wel in orde.
maar vraagje..
ik heb een DIS bobine liggen van een XM 2 ltr..
zou die ook passen?
in iig om bv even te testen?

mvgr wupke

Antwoord op je vraag weten dus helaas niet Wup; ik heb in ieder geval hopelijk deze week zeker een goede gebruikte bobine te pakken. Verder ook maar een bdp-sensor besteld, want die is al vanaf dag 1 twijfelachtig net als de tweedehands vervanger die ik er nu ingestoken heb. Hij loopt stationair nog steeds slecht, airco aan/uit maakt eigenlijk niet uit, buitentemperatuur lijkt wel invloed te hebben. Met de temperaturen van nu zakt ie vrolijk naar 550 toeren . Nog even geduld en dan is het hopelijk voor goed opgelost!

Andere vraag:

Volgens de indicator in het dash rijd ik permanent met open bestuurdersportier . Ik neem aan dat ie z’n signaal pakt van de binnenverlichting. Die reageert prima op het openen van de deur en ik heb het contactje daarvan zekerheidshalve maar even schoongemaakt. Nu heb ik het paneeltje gewisseld en daar precies hetzelfde! Het lichtje van de bestuurdersdeur gaat niet uit? Weet iemand waar het probleem zit van deze storing?

B_iks schreef:

Antwoord op je vraag weten dus helaas niet Wup; ik heb in ieder geval hopelijk deze week zeker een goede gebruikte bobine te pakken. Verder ook maar een bdp-sensor besteld, want die is al vanaf dag 1 twijfelachtig net als de tweedehands vervanger die ik er nu ingestoken heb. Hij loopt stationair nog steeds slecht, airco aan/uit maakt eigenlijk niet uit, buitentemperatuur lijkt wel invloed te hebben. Met de temperaturen van nu zakt ie vrolijk naar 550 toeren . Nog even geduld en dan is het hopelijk voor goed opgelost!

Andere vraag:

Volgens de indicator in het dash rijd ik permanent met open bestuurdersportier . Ik neem aan dat ie z’n signaal pakt van de binnenverlichting. Die reageert prima op het openen van de deur en ik heb het contactje daarvan zekerheidshalve maar even schoongemaakt. Nu heb ik het paneeltje gewisseld en daar precies hetzelfde! Het lichtje van de bestuurdersdeur gaat niet uit? Weet iemand waar het probleem zit van deze storing?

De indicator reageert niet op de schakelaar van de verlichting, er zit echt een schakelaar in het deurslot zelf. Je kan in je deur de stekker pakken, die zie je er naartoe lopen, en dan kan je controleren of het daar zit. Ik geloof dat als je deur open staan, de twee draden met elkaar in verbinding staan.

Wat betreft je rottige lopen: kan het zoiets simpels zijn als te laag ingesteld stationair toerental? Of is er ooit met de CO geklungeld?
Of zijn er ook momenten dat-ie gewoon wél lekker stationair loopt? (uitgezonderd als de automatische choke meedoet natuurlijk)