Ik gebruik een handspuitje met motorolie, idd zo’n naaimachine flesje is ook wel een goeie.

Heeft iemand nog tips mbt de keerring?

Gisteren de nieuwe zuigers en cylinders gemonteerd. Voor vandaag staan de koppen op het programma om terug te bouwen. Hier wat plaatjes:

idd op die laatste foto zit de zuiger scheef. ik heb em later opnieuw gemonteerd omdat ik merkte dat bij verdraaiing ook de slotopeningen van de zuigerveren meedraaien naar verkeerde posities…:oops:

grtz, Michiel

Ziet er goed uit dat blokkie!
Ik heb net zelf in de schuur een blok schoongemaakt voor een kennis, de nodige nieuwe rubbers e.d. gemonteerd, maar niet zo professioneel als dit

De motor zit nu in elkaar, binnenkort wordt hij ingebouwd, nu maar hopen dat ik alles goed heb gedaan, was de eerste keer dat ik zo uitvoerig een motortje heb aangepakt.

Ja het is spannend. Ik kan ook niet wachten tot ik hem ga inbouwen, de grote vraag is “heb ik alles wel goed gedaan?”. zo hoorde ik vandaag dat de nokvolgers niet verwisseld mogen worden, maar ik had ze niet gemerkt. Wel apart gehouden links en rechts verder niet. Tsja wat nu… Ik ga er nog even over denken.

Mach2 schreef:

Ja het is spannend. Ik kan ook niet wachten tot ik hem ga inbouwen, de grote vraag is “heb ik alles wel goed gedaan?”. zo hoorde ik vandaag dat de nokvolgers niet verwisseld mogen worden, maar ik had ze niet gemerkt. Wel apart gehouden links en rechts verder niet. Tsja wat nu… Ik ga er nog even over denken.

dan maak je maar niet druk en ga lekker slapen.
zolang de volgers schoon en gangbaar zijn is er niks an de hand.
sterker.
je kunt ze opnieuw zette op een glasplaat met schuurpapier 800 en een scheut olie en een klodder vet.

enigste wat volgers kaduuk maakt is geen smering en vastzitten.
dan maken ze een mooie put, en hoepla blok in de poeier.

so no sweat,, ff op polijsten met schuurpapier 1000 met olie en vet, en inbouwen…
mvgr wupke:

ik zie dat je een origineel am2 blok gereviseerd hebt?
ik kan me vergissen maar heb je nu niet onbedoeld de compressie verlaagd, door minder hoge zuigers te monteren?

Klopt. Ik kon alleen aan nieuwe 8.5 zuigers komen. Liever een goeie nieuwe set dan ouwe spullen monteren denk ik dan maar. Scheelt wel een paar (3?) PK en ik moet mijn sproeiers iets aanpassen geloof ik?

sproeiers hoef je volgens mij niet aant e passen hoor, die zijn redelijk universeel!
Ik heb op mijn blokje ook een carburateur zitten van een AM2, maakt helemaal niets uit.

FLYING DUCKMAN schreef:

sproeiers hoef je volgens mij niet aant e passen hoor, die zijn redelijk universeel!
Ik heb op mijn blokje ook een carburateur zitten van een AM2, maakt helemaal niets uit.

ik zou kijken wat er in een AM2a zit, je hebt nu effectief bijna een am2a gebouwd namelijk. dwz een blok met 8,5 zuigers en “geblazen carb”
ik geloof niet dat het niks uitmaakt, het maakt mogelijk zoveel uit dat je het niet direct merkt. Maar een motor die net te arm loopt heeft op de lange duur meer slijtage. Een motor die net te rijk is afgesteld heeft op de lange duur meer koolaanslag.

Liever iets te rijk. daarbij, een carb is altijd een compromis. Er zal nooit over het hele gasbereik het exact juiste mengsel worden samen gesteld…

Ik hoorde dat er carburateur revisiesetjes zijn, compleet met pakkingen, sproeiers en alles. Die ga ik maar eens aanschaffen. De motor is bijna helemaal klaar. Nu nog de vraag ga ik hem voor of na de vakantie inbouwen en inrijden. Ik denk erna. Het risico is me toch net iets te groot, en de balasting door een volgepakte auto voor zo’n “nieuw” motortje ook.

Even het stof van dit topic afblazen. Inmiddels rijdt de Ami alweer een paar jaar met het gereviseerde motortje en het loopt perfect.
Het werd deze zomer wel weer tijd om de Ami wat liefde te geven. De binnenschermen aan de achterzijde waren bij aankoop al een beetje verdacht; zwarte verf was rommelig aangebracht over de plek waar aan de wielzijde de beruchte draagarmstop gelast zit. Elke Ami 8 heeft er last van; het is zo’n beetje de meest roestgevoelige plek door combinatie van open constructie, dubbel plaatwerk en blootstelling aan water, zand, pekel en andere ellende.

Ik liet het zo’n beetje 18 jaar zitten, met als resultaat; ernstige roest. Daar moest iets aan gedaan worden. Reparatiestukken van goede kwaliteit zijn sinds kort beschikbaar, dus niets stond mij in de weg. Bij het demonteren van de achterschermen bleek er meer aan de hand; ook verschillende andere plaatdelen waren aangetast. Stukje c-stijl, bevestigingsplaat bumpersteun en nog wat plekjes.

Dus alles uitgeslepen, plaatjes gemaakt, ingelast en de boel weer afgewerkt en holle delen van Dinitrol voorzien waar nodig. In één zinnetje klinkt het als een kort klusje, maar ik ben er uiteindelijk best lang mee beziggeweest. Vooral het oude metaal is lastig lassen, zoals velen van jullie weten; je brand er zo doorheen. Behoedzaam werken en gaatjes dichtbreien is het devies. Ook nog nieuwe polyester achterschermen zelf gespoten en gemonteerd (geen roest meer, maar slechte pasvorm). Ook nog nieuwe Michelins achter, een nieuwe benzinevulslang en verse APK erop en ze kan er weer een tijd tegen! Er staat meer op mijn website die ik nieuw leven heb ingeblazen: https://www.ami8.com, maar hier een kleine impressie van de werkzaamheden.

Ze kan er weer een tijdje tegen!!!

Netjes hoor !

Ik ben bezig de motorruimte van mijn Ami wat op te knappen. Nu worden er op verschillende plekken deze ophangbandjes (bijvoorbeeld voor de kabelboom) gebruikt.

Ik kan ze alleen nergens te koop vinden. Ik weet dat die dingen ook in een GS gebruikt worden, maar vraag me af of ze ook in een DS zitten. Zijn ze ergens te koop? Ik heb me een ongeluk gegoogeld, maar kom er niet achter..

Als iemand tips heeft, graag!

Tip: Zelf knippen uit rubber (bijvoorbeeld oude binnenband). Die met een puntje eraan (om in een gat te drukken) heb ik zelf ook nog geen mooie oplossing voor. Ik gebruik daar tie wraps voor. Lusje door het gat steken en erachter borgen met een andere tie wrap.