bogaard77 schreef:

Ik ben een DSpermarijder! zoals ze zo mooi heten in het clubblad.

Druk inderdaad… kon er nog wel bij…Heel moeilijk is het niet. Wordt de vlampijp vervangen wel weer makkelijker!

Nu had ik toch gelezen D SPERMARIJDER  zeker

Ik dacht al wat gaat hij nu doen .

groeten ,  Walter

Sterkte Bogaard;

ik heb nog een mooi DS23ie blok voor je.

Serge schreef:

Ga je de kop trouwens eerst weer laten vlakken, of vervang je alleen de pakking?

Hoeft alleen wanneer je het spul aan de kook hebt gehad,waardoor de kop kán kromtrekken…

@Joris: wanneer je de tapeinden/moeren aan de kop heetstookt met een brander,dan willen de moeren best loskomen..
En ach,als ze toch afbreken,dan boor je ze toch lekker uit?! 
Je hebt gewoon erg weinig ruimte om het spul te lossen….‘Geduld is een schoone saek’ 

Er komt een gereviseerde LPG aangepaste kop op incl. een nieuwe pakking!

Dank Cees maar ik laat het een carbu voorlopig! Een injectie op LPG is onzin!

bogaard77 schreef:

Ik ben een DSpermarijder! zoals ze zo mooi heten in het clubblad.

Weet je wel zeker dat het ‘mayonaise’ is in je koppakking…???      

Kees-Jan Smit schreef:

bogaard77 schreef:

Ik ben een DSpermarijder! zoals ze zo mooi heten in het clubblad.

Weet je wel zeker dat het ‘mayonaise’ is in je koppakking…???      

Ik kan veel maar DIE hoeveelheden….  

Weet je wel zeker dat de koppakking lek is? Het is mogelijk dit te laten testen bij een ds-specialist, die moet beschikken over testapparatuur (chemie!), die hij plaatst boven op de vulopening op expansievat of radiateur.
Sludge (mayo) kan ook ontstaan door omgevingsvocht (overdosis) en alleen maar korte afstandjes rijden, waardoor de motor niet de kans krijgt op gebruikstemperatuur te komen.

Om met jouw woorden te spreken:
CHECK!!

Trouwens, die vlampijpen worden gewoon nieuw geleverd, met een goede pasvorm, komt laag genoeg om ook zo’n fijne nieuwe aanmaak flexibele pijp (geweven, grotere diameter) te monteren, deze hebben een veel langere levensduur, ook als je korte afstandjes rijdt.
Nu alleen nog een fabriek die een goede dwarsdemper kan maken, dan zijn we van dat gesis en gebrom af en kan je jezelf weer horen neurieen.

De ds wordt elke dag gebruikt, gemiddeld ritjes van 40km. op de snelweg. Wordt wel heet!  lekker file rijden. Die mayo heb ik bij deze auto op lpg nog nooit gezien. ( heb em al meer dan 10 jaar) Olie is altijd netjes mooi bruin en klepdeksel schoon. Nu ziet het eruit als een patatje oorlog en verbuikt de dame opeens KVS…
Nee, die koppakking is wel stuk…

Ik ga idd een nieuwe vlampijp monteren.

Dat hoeft niet,voor de echte handige giechel..
Vaak rot de vlampijp omdat het overgangsstuk te ver over de onderste pijp is gerold en gelast.
Zo ontstaat er een loze ruimte waar prut in blijft staan.
Als je een halve centimeter van deze verbindingsflap afzaagt en een dikwandige pijp erin last die iets langer is dan wat je hebt afgezaagd,kun je de vlampijp prima hergebruiken…
Kost je geen drol.

nou, rot voor je. ben je weer een dagje onder de pannen.
Heb je een enkele of dubbele vlampijp nodig? Ik heb nog een enkele liggen iig (en mijn special heeft een dubbele, dus ik heb er niks aan als reserve.)

Er zit een gat van 5mm in de bovenst pijp precies ter hoogte waar de twee samen koemn… gat kon ik met de hand groter maken…
Pff wat kost zo’n pijpje nou helemaal…

bogaard77 schreef:

Er zit een gat van 5mm in de bovenst pijp precies ter hoogte waar de twee samen koemn… gat kon ik met de hand groter maken…
Pff wat kost zo’n pijpje nou helemaal…

innige deelnemeing Joris!! maar jij lost dit wel op!!

Nieuwe vlampijp. 40 euro… Ga je niet voor lassen.

bogaard77 schreef:

Nieuwe vlampijp. 40 euro… Ga je niet voor lassen.

nee, voor 40 E ga je niet kloten. Maar, het risico is wel dat die boutjes/tapeindjes in het spruitstuk gaan afbreken als je die pijp wil vervangen. En als die breken ben je NIET     blij!

Dus soms is lassen wél een goeie oplossing

I am with Bogaard: Vervangen die hap, boutjes of geen boutjes….