Hij knalt meteen in de noodloop als de motor op bedrijfstemperatuur is, dus ik denk aan de lambdasonde, MAP-sensor of elders een vacuum-lek of gewoon een rotte stekker-verbinding…..

Hoe is de stekkerverbinding onder het LHM-vat?

Hoe is de stekkerverbinding onder het LHM-vat?

Onder het lhm vat zit idd de stekker verbinding van de lambdasonde die verder langs het schutbord naar beneden midden onder de wagen naar de kat loopt, is wel zelf te doen, uit laat bij de kat los halen en de lambdasonde er uit draaien, stekker onder het lhm vat los koppelen en dan langzaam het snoer van de lambdasonde onderbegelijding niet trekken het zit met stalelusjes vast die kan om buigen en dan het snoer + sonde naarbeneden of naar boven halen.

Vandaag de auto naar de garage gebracht voor de apk.

Ze vervangen gelijk het benzinefilter en lezen de storingscodes uit. We zullen wel zien wat er uitkomt. Ik houd jullie op de hoogte !

Groet,

Sander

Misschien een heel domme vraag, maar waar zit het benzinefilter ?

Groet,

Sander

Simmetje schreef:

Misschien een heel domme vraag, maar waar zit het benzinefilter ?

Die zit rechts achter onder de wagen, als je er onder zou staan terhoogte van de middedemper rechts je kan er maar net bij.  

” Citroën amateur monteur in ruste!?  Mijn scootertje Kymco PeopleS 4T 50 “

Bij de 2 liter zit ie boven je achter draagarmlager, rechts achter…En het is een klote klus om te vervangen!  Weet niet of dat bij de jouwe ook zo is…

Slecht nieuws, auto is afgekeurd ivm veel te hoog CO gehalte. Dit is ca. 4-6% en dat is niet goed….

Wat zou dat kunnen zijn..

Lambdasonde naar de klote!?  

Ik begrijp dat een slecht werkende lambda sonde storingen kan veroorzaken, kan dit echter zo’n hoog CO percentage geven ?

Simmetje schreef:

Ik begrijp dat een slecht werkende lambda sonde storingen kan veroorzaken, kan dit echter zo’n hoog CO percentage geven ?

Jazeker! De lambda werkt geloof ik samen met je katalysator. Als deze niet meer werkt kan dit dus resulteren in een zeer hoge CO uitstoot. Ook het horten en stoten klinkt erg bekend. Lijkt mij een typisch lambda sonde probleem dit…

Simmetje schreef:

Ik begrijp dat een slecht werkende lambda sonde storingen kan veroorzaken, kan dit echter zo’n hoog CO percentage geven ?

de kat is overleden

Zelfs een oude CX zonder kat moet 0,5% CO kunnen halen dus heeft mijnsinziens niet direkt met de kat vandoen.

Simmetje schreef:

Zelfs een oude CX zonder kat moet 0,5% CO kunnen halen dus heeft mijnsinziens niet direkt met de kat vandoen.

wij hebben onlangs het zelfde gehad met de bx 16v mk2 zat ook rond de 6-7 tot dat de kat werd vervangen toen was het ineens 0.1-0.2

Simmetje schreef:

Zelfs een oude CX zonder kat moet 0,5% CO kunnen halen dus heeft mijnsinziens niet direkt met de kat vandoen.

heeft een CX hetzelfde geavanceerde motormanagementsysteem als een XM?

bij mijnes is de kat oke, geeft lambdasensor voortdurend een melding (kapot?), maar CO is oke

dus waarom zou je kat t niet kunnen zijn?

Alles kan natuurlijk, maar ik geloof meer in het verhaal van Prutsy, helaas kan de kat alsnog overleden zijn met als oorzaak de defecte lambda. Een kat gaat niet snel uit zichzelf kapot.

Daarnaast het volgende: Heb ooit een V6 24v gehad waarbij de kats leeg waren. Ook deze bleef makkelijk onder de 0,5% CO.

Dit was een ‘90 er dus voor de apk was CO voldoende.