Hier een paar goed bruikbare documenten bij het oplossen van hydractiefellende:

Succes

dabeatisflo schreef:

en als ik die snelheidsmeter nu loskoppel dan zweef ik toch als gek, als dat niet leuk zal zijn. kan het kwaad?

Meer kans dat-ie dan helemaal in de sportstand blijft staan. Als een sensor niet werkt >> altijd vering op hard. Of je zou de losgekoppelde sensor aan de bedrading moeten laten zitten, dan denkt je ecu dat je altijd stilstaat… Moet je wel even een tweede sensor op de sloop scoren om de kmtellerkabels weer aan elkaar te knopen. Als je dan die twee sensoren met een dubbelpolige wissel(?)schakelaar in je dashbord aansluit, kun je zelf de ecu aan en uit zetten. (bedenk ik me nu, maar geen flauw idee of het echt werkt…)

<edit> Ik bedenk me nu ook dat de ABS- en motormanagementecu mischien/waarschijnlijk ook gebruik maken van de signalen van de snelheidssensor; ik zou bovenstaande niet aanraden!

groet, Jan

JanO schreef:

Hier een paar goed bruikbare documenten bij het oplossen van hydractiefellende:

 

 

Succes

Zeer interesant ik ga het nog eens rustig bestuderen, mijn duits is niet meer wat het was

als ik dat goed lees, staat de wagen meer in sportstand dan wat anders, aangezien hij onder de 18mph enkel in soft staat…

dat is ook de reden waarom ik geen verschil merk als ik hem tijdens het rijden in sportstand zet. bij parkeren is het een boot…

dus ik snap het nut niet goed. enkel bij heeel traag rijden veert hij comfortabel en anders is het sportstand…

het enige wat de ecu dus doet is de hydracriefbollen activeren en deactiveren?

ik moet zeggen, ik heb comfortbollen en tijdens het rijden aan 60km/u merk ik weinig van die gekende citroen eigenschappen…

Klopt helemaal. Als alles goed is zweeft-ie altijd als een boot. Alleen in geval van een bv. een noodstop, snelle bocht of uitwijkmanoeuvre schakelt de sportstand in, wel zo prettig in die situaties. Een van de sensoren zal bij jouw mischien niet werken. De gaspedaalsensor schijnt vaak problemen te geven; deze kun je mechanisch ontkoppelen (bedrading laten zitten maar een palletje weg buigen?) Anders moet je maar eens kijken in de hieboven geposte documenten. Het kan dus ook een slecht (massa)contact of los draadje zijn waardoor jouw XM bijna altijd in de sportstand staat.

groet, Jan

Ook bij het wegrijden springt ie ff in de sportstand toch?

Er was toch ook een radiofrequentie waar je kon horen of ie in de sport of normale stand staat?

ieksEmmu schreef:

Ook bij het wegrijden springt ie ff in de sportstand toch?
Er was toch ook een radiofrequentie waar je kon horen of ie in de sport of normale stand staat?

Dat is de beruchte gaspedaal-sensor, als je die loskoppelt, trekt die de kont zo mooi naar beneden als je wegrijdt

ieksEmmu schreef:

Ook bij het wegrijden springt ie ff in de sportstand toch?
Er was toch ook een radiofrequentie waar je kon horen of ie in de sport of normale stand staat?

Moet je wel heel hard optrekken, met een 2.0i of 2.1D gebeurt dat niet zo gauw..

Volgens mij werkt de radiofrequentietruc alleen bij serie 2, maar er zullen ongetwijfeld kenners zijn die hier meer vanaf weten.

groet, Jan

Nee, hij heeft wel gelijk hoor, Jan, als je je gaspedaal überhaupt indrukt wordt de sportstand een enkele seconde ingeschakeld.

Ik merkte dat altijd als ik normaal optrok, even bleef de carrosserie vrij recht om na 1 tel achter iets verder te zakken.

dabeatisflo schreef:

als ik dat goed lees, staat de wagen meer in sportstand dan wat anders, aangezien hij onder de 18mph enkel in soft staat…

dat is ook de reden waarom ik geen verschil merk als ik hem tijdens het rijden in sportstand zet. bij parkeren is het een boot…

dus ik snap het nut niet goed. enkel bij heeel traag rijden veert hij comfortabel en anders is het sportstand…

het enige wat de ecu dus doet is de hydracriefbollen activeren en deactiveren?

ik moet zeggen, ik heb comfortbollen en tijdens het rijden aan 60km/u merk ik weinig van die gekende citroen eigenschappen…

En heb je nou die massapunten eerst al eens schoongemaakt?
Daar hoor ik je niet meer over namelijk.

euhm, ik denk dat sommigen het niet begrepen hebben. ik wil eigenlijk geen sportstand… maar een DS-rijgedrag. ik heb betaald voor comfortbollen, dus ik wil nu geen harde vering… anders kan ik me evengoed een audi of bmw kopen.

ik wil wel nog manueel kunnen omschakelen naar sportstand, dus enkel manueel… en niet automatisch.

ik ben eigenlijk helemaal geen fan van dat hydractief gedrag… want het schaadt het gekende weggedrag van citroen vering…
waneer staat hij niet in sportstand? bij mij staat hij voor 90% in sportstand, zo voel ik toch, en dat is spijtig. ik wil geen sportstand…

tijdens het rijden merk ik weinig verschil met andere wagens.

dan moet je je hydractiefkleppen direct aan de 12V leggen en eventueel via een relais laten schakelen dmv de hydractief-schakelaar naast je versnellingspook

dus een directe 12V via je contactslot en een relais(zodat je accu niet leeggetrokken wordt) en je hebt je boot.

Dit kan overigens alleen bij een serie 1

Als je systeem werkt zoals het hoort springt-ie zelden in de sportstand bij een rustige rijstijl, alleen bij heftige acties. Er staan op het internet manieren om de ecu te bypassen. Ik weet niet of serie 1 wel werkt met 12V op de elektroklep, is dat niet 5 á 6V?

groet, Jan

Ik rij ook met een type 1 en ik rij ook in een boot, en ik heb ook hydractieve 2 en het werkt naar behoren, sins ik de massa heb verbeterd.
Ga dat nou eerst maar eens doen,   voor dat je een hele operatie begind.

Dat wil hij niet. Dat heb ik hem ook al 10 keer verteld…