Nou, daar gaan we dan… Net in Elsevier naar aanleiding van de milieutop van afgelopen weekend:
EU eist snelheidslimiet Autobahn
zondag 11 maart 2007 13:46
De eurocommissaris voor Milieu, de Griekse Stavros Dimas, wil dat Duitsland een maximumsnelheid gaat invoeren op alle snelwegen ‘om het klimaat minder te belasten’.
Eurocommissaris eist snelheidslimiet Autobahn
EU: Voortaan niet meer scheuren op Autobahn
Dat zegt Dimas zondag in de Bild am Sonntag, na de Europese klimaattop deze week in Brussel. Met het ontbreken van een limiet op grote delen van de Duitse Autobahnen wordt volgens de eurocommissaris ‘volkomen zinloos energie verbruikt en het klimaat belast’.
Voortouw
De Europese Unie wil het voortouw nemen in de wereld als het gaat om ‘klimaatbescherming’, en Dimas vindt dat Duitsland voorop moet gaan in deze voortrekkersrol. Het land heeft ‘een bijzondere verantwoordelijkheid als grootste industrieland’.
‘De grote ambities van de EU op dit gebied zullen alleen slagen als de EU-landen nu in de praktijk bewijzen dat klimaatbescherming mogelijk en betaalbaar is,’ aldus Divas, die ook de prijs van vliegtickets wil verhogen met bedragen tussen de negen en veertig euro.
Hysterie
Op ongeveer de helft van de Duitse Autobahnen is de snelheid daadwerkelijk vrij. Op andere snelwegen gelden limieten tot 120 of 130 kilometer per uur. Voor veel Duitsers en Duitse autofabrikanten is verder tornen aan de vrije snelheidslimiet taboe.
In navolging van de Duitse eurocommissaris Günther Verheugen vorige week, heeft ook de fractievoorzitter van de socialistische SPD, Peter Struck, zondag gewaarschuwd voor een wereldwijde ‘klimaathysterie’. De Duitse regering maakte bekend dat er rond Pasen een grote klimaatconferentie voor wetenschappers wordt georganiseerd om te adviseren over maatregelen tegen klimaatverandering.
En dan te bedenken dat de koeien in Australie meer broeikasgassen uitstoten dan wij in heel Europa met industrie en auto’s… Heb ik een jaar geleden eens in een reportage gehoord, maar wie heeft er wel eens gehoord van een onpartijdige reportage over het milieu. Of voor of tegen, maar neutraal is geloof ik niemand meer… Jammer hoor allemaal.
Maar goed, een Griek die iets voorschrijft aan Duitsers over snelheid… 
Nu: Citroën Jumpy dub. cab. 180 EAT6, BMW R1150GS
Citroëns gehad: C5 2.0 16V automaat LPG, XM Turbo D12 Break, 1994, BX TGD 1991, BX GTi 1992, BX TGD 1994
Projecten: Alfa 33 QV - 1991
Hmmm, wel direct reactie… (wist ik niet toen ik bovenstaande postte.) Net van NOS.nl:
Berlijn wijst maximumsnelheid af
De Duitse regering reageert afwijzend op het voorstel van eurocommissaris Dimas om een maximumsnelheid in te voeren op de Duitse snelwegen. In Bild am Sonntag zei de Griek vandaag dat de maximumsnelheid een effectief middel is tegen de belasting van het milieu.
Het Duitse ministerie van Verkeer zegt in een reactie dat een maximumsnelheid van 100 km per uur de uitstoot van CO2 slechts met 0,6% zou beperken. Ook wees een woordvoerder erop dat op 98% van de snelwegen een snelheidsbeperking geldt.
Dimas vroeg Duitsland als belangrijk industrieland met de maatregel een voorbeeld te stellen.
Nu: Citroën Jumpy dub. cab. 180 EAT6, BMW R1150GS
Citroëns gehad: C5 2.0 16V automaat LPG, XM Turbo D12 Break, 1994, BX TGD 1991, BX GTi 1992, BX TGD 1994
Projecten: Alfa 33 QV - 1991
Ik las iets op geenstijl.nl….over 1 van de weinige toeristische attractie’s die het land nog heeft 
(dat je daar nog lekker hard mag scheuren)
ghulst schreef:Berlijn wijst maximumsnelheid af
Dat verbaast me niks; Duitsers kunnen alleen maar hard rijden en remmen. Met remmen alleen kom je natuurlijk niet zo ver.
Animal triste post coitum
Totaal aantal Berichten: 3385
Geregistreerd: 13-09-2004
- C5 Break 2.0-16V
Peteryed schreef:De politiek zit raar in elkaar. Het milieuprobleem is best groot.
Welnee….kijk hier eens naar : http://video.google.com/videoplay?docid=9005566792811497638&q=The+Great+Global+Warming+Swindle&hl=en
(duurt wel een uur en een kwartier)
Trapt NA het zien van de film extra diep het gaspedaal weer in
(hiephoi)
net gehoord op het nieuws dat Duitsland zegt : misschien is er een 0.5% te halen op milieu gebied als we de max snelheid naar beneden brengen
ze gaan verder met te zeggen dat de Zweden hun snelheid pas ook naar boven hebben getrokken
Benz C200D break elegance 2004, 2*Saab 9-5 SE estate 2.0T 2000, Renault Matra Avantime 2.2dci privilege 2*2003, Renault Twingo Kuifje 1.2 2002, Porsche 944/1 1984, Honda Jazz 1.4 idsi 2005, Honda Camino 1986, Lexus ct200h 2017
paso schreef:
ze gaan verder met te zeggen dat de Zweden hun snelheid pas ook naar boven hebben getrokken
Muhahaha.. die zweden toch.. wel met 10 km/h.
Er is wel degelijk een maximale snelheid en dat is 250 km/h (op de begrenzer van duitse auto’s)
Maar als je op de duitse autobahn gaat rijden en je rijdt harder dan een bepaalde snelheid en je knalt ergens tegenaan dan ben je toch niet meer verzekerd? (als je het al overleefd)
Autofan schreef:Maar als je op de duitse autobahn gaat rijden en je rijdt harder dan een bepaalde snelheid en je knalt ergens tegenaan dan ben je toch niet meer verzekerd? (als je het al overleefd)
idd harder dan 130 en je wordt snel medevrantwoordelijk gesteld maar ach wat een onzin topic weer
laat ze de fabrieken maar eens aanpakken want snelheidsverlaging help niet zie die 80 km zone maar bij utrecht
Autofan schreef:Maar als je op de duitse autobahn gaat rijden en je rijdt harder dan een bepaalde snelheid en je knalt ergens tegenaan dan ben je toch niet meer verzekerd? (als je het al overleefd)
Je bent altijd verzekerd. Maarrrrr, als de verzekekering kan bewijzen dat de oorzaak van een aanrijding overduidelijk te wijten is geweest aan te hoge snelheid (boven de adviessnelheid) dan kunnen ze de claim bij je terugvorderen. Hoe dat precies geregeld is weet ik niet en misschien verschilt het per verzekering.
mssl schreef:Daarnaast….je kan de max. snelheid wel omlaag brengen, maar als je vervolgens niet controleerd?
Op de stukken waar de snelheidslimiet wel geldt, is Duitsland dan weer een van de landen met het stringenste controlebeleid… Zelfs radarhelicopters worden niet geschuwd…
Nu: Citroën Jumpy dub. cab. 180 EAT6, BMW R1150GS
Citroëns gehad: C5 2.0 16V automaat LPG, XM Turbo D12 Break, 1994, BX TGD 1991, BX GTi 1992, BX TGD 1994
Projecten: Alfa 33 QV - 1991
Ik denk dat er in dld niet zo heel veel snelweg meer ligt dan in NL…...
En Bram: An inconvenient truth al gezien??
mssl schreef:Klopt, je moet je dan echt aan de snelheid houden
Nee, maar met die helicopters is het wel heel lastig in de gaten houden waar ze ‘hangen’ want die bestrijken een heel lang stuk snelweg. En dan kom je ineens langs een parkeerplaats met 10 Polizei wagens die staan te wachten tot je langskomt, om je dan op de volgende park€€rplaats v€rman€nd toe te spreken…
Nu: Citroën Jumpy dub. cab. 180 EAT6, BMW R1150GS
Citroëns gehad: C5 2.0 16V automaat LPG, XM Turbo D12 Break, 1994, BX TGD 1991, BX GTi 1992, BX TGD 1994
Projecten: Alfa 33 QV - 1991
