Deze is voor de stuurbuis. Weet niet meer of die gelijk zijn.

http://www.citroworld.com/tableaux/index.php?pageId=24&catId=208&returnId=208&itemId=317

Lospulken met een griptang of platgeknepen dop (9 geloof ik) Ik vervang ze daarna altijd door een inbus boutje.

als je iets gaat kopen lijkt deze me handiger/veelzijdiger:

http://www.citroworld.com/tableaux/index.php?pageId=24&catId=208&returnId=208&itemId=302

Ik heb het nu ook met een griptang gedaan en bij mijn stuurwissel met een baco volgens mij.
Dacht dat ze beide dezelfde maat hadden.
Die losse dopjes zijn dezelfde prijs als die sleutel dus dat is dan toch handiger.

Stuurwiel en stabistang/versnellingsbak wielewaalboutjes zijn verschillend van maat.

Wielewaal sleuteltje heb ik zelf gemaakt. Aan de schroefkant van de tool een sleufje geslepen met de slijptol, toen de zijkanten dicht gelast. Voor de rest zijn het 2 stukjes rvs rond in een T gelast.

25 euro is ook niet veel voor de kant en klare tool, geen ervaring nee verder.

Bedoelen jullie dit tooltje zoals op foto?  Bij de HY is dit nodig om de v-bak van de motor te scheiden.
verkrijgbaar voor 20 euro.

Die bedoelen we inderdaad, hij schijnt er in twee afmetingen te zijn.
Bij de Ds voor het stuurhuis en de hoogte instelling op de torsiestang.

waar kan ik de maat controleren op mijn DSuper5 ?

Onder de auto bij de voorste en de achterste stabilisatorstang, de achterste is te bereiken als je de afdekkap in de kofferbak verwijderd.
En die bij het stuurhuis zit onder je dynamo bij het appeltje waar de stuurbuis het stuurhuis ingaat.

Ik heb de opening in het dopje gemeten en dat is 6 x 10,5 mm.

Een van de eerste dingen die ik altijd bij een DS doe is die belachelijke wielewaal boutjes vervangen door standaard inbus. Die Citroen-boutjes liggen vervolgens jarenlag te rammelen in het dashboardkastje voor de originaliteitsfreak die de auto misschien anders niet koopt.

Trouwens: speciaal gereedschap:
Mij lijkt het erg lastig een grote Citroen (ID/DS, CX, XM, C5, C6) op de weg te houden zonder draaibank, freesbank, perslucht, gas- en zuurstof en MIG en TIG lasapparatuur.
Gek genoeg doe ik dat uitlijnen van de stuuras moeiteloos op het oog zonder speciaal gereedschap.
Maar ja, dat is het resultaat van 50 jaar prutsen aan die dingen.

Perslucht en Mig. 20 jaar DS gereden. En iemand goed kennen die een draaibank, freesbank enz enz heeft….. 

Die wielewaalboutjes van de stabilisatorstang kun je ook goed los en vast zetten met de sleutel van je gascilinder van je lasapparaat trouwens.