extra info:

Motormanegment uitgelezen en geen foutmeldingen gevonden

McDean schreef:

extra info:

Motormanegment uitgelezen en geen foutmeldingen gevonden

Als er wat bedrading losbungelt is dat dan blijkbaar geen relevante zooi.Dus bungelt er wellicht niks los en is het gewoon een mechanisch probleem in het gasklephuis?

Re: McDean zijn Bx 19 TZI break AUT (met injectie probleempj

McDean schreef:

Wat is eigenlijk verschil tussen GTI aut en een TZI break aut?

zit nog mooi in de lak
zo’n rooie staat er wel eens wat minder bij

zit geen verschil tussen die motoren

in elke break zit natuurlijk een GTi blok.
vandaar dat een TZi berline automaat niet bestaat, maar een break wel

verder zal alleen een GTi qua uitvoering wat luxer zijn

volgens mij had ik ooit wel eens foto’s gezien van een BX ergens in Azie die als break helemaal als GTi was uitgerust

Hij is inderdaad erg mooi rood! Ik begrijp wel dat je ‘m gekocht hebt, want een bx tzi break is toch wel een van de meeste ultieme uitvoeringen, zeker met automaat. Hoeveel heeft ie eigenlijk gelopen?

B_iks schreef:

Hij is inderdaad erg mooi rood! Ik begrijp wel dat je ‘m gekocht hebt, want een bx tzi break is toch wel een van de meeste ultieme uitvoeringen, zeker met automaat. Hoeveel heeft ie eigenlijk gelopen?

ongeveer 180 000 en de distri is slechts 20 000 km oud.

karel schreef:

McDean schreef:

extra info:

Motormanegment uitgelezen en geen foutmeldingen gevonden

Als er wat bedrading losbungelt is dat dan blijkbaar geen relevante zooi.Dus bungelt er wellicht niks los en is het gewoon een mechanisch probleem in het gasklephuis?

dat is inderdaad een mogelijkheid. maar wellicht is het verkeerd aangesloten. ik moet dan altijd denken aan een multimeter, als je de plus en de min omdraait geeft hij ook een - getal aan. dus een verkeerde aanname.

LJ en ik gaan het allemaal bekijken in ieder geval. (hopelijk komt het goed)

Ik heb zin om in deze auto te gaan rijden (lijkt mij zo lekker he een automaatje met een krachtige motor en lekker bult ruimte) terwijl ik eerder nooit weg was van een break ops:

Tjee,
weer wat anders om ons hier in de buurt zorgen over te maken…....

EW schreef:

Tjee,
weer wat anders om ons hier in de buurt zorgen over te maken…....

hahahha  

Als die APK heeft komt er mischien wel open lucht filter in en dan bloas ik wel keer langs je huis   (wel rustig aan hoor, blijft een woonwijk)

Hey Daan,

Ik als visa-fan kijk toch even op je forum,
Volgens de oude eigenaar, die reed er altijd 110 mee, was 1 op 11 zondermeer haalbaar…
De break bxen roesten inderdaad minder in de kofferruimte…
De automaten zijn zeldzamer,
De automaten zijn extreem comfortabel,
De automaten zijn gewoon ultiem citroën-genot (je hoeft niet te schakelen en je kan al je aandacht laten uitgaan naar de sublieme wegligging).
bovendien, de bx automaat is in tegenstelling tot andere automaten extreem goed onder controle te houden in de bergen , vanwege de vaste overbrenging in 3 & 4…
Dus alle voordelen op een rij gezet PLUS de 110 pk vermogen van het GTi -blok…
Laat je niet gekmaken!

Maurice van Mourik schreef:

Dus alle voordelen op een rij gezet PLUS de 110 pk vermogen van het GTi -blok…

122 zelfs

McDean schreef:

maar wellicht is het verkeerd aangesloten. ik moet dan altijd denken aan een multimeter, als je de plus en de min omdraait geeft hij ook een - getal aan. dus een verkeerde aanname.

Het lijkt me eigenlijk sterk dat het motormanagement daar géén storingscode op geeft. De sensor input-waarden kloppen dan namelijk niet met elkaar, en dat betekent: noodloop, dus brandend lampje. Megoed, als je zeker weet dat je 2 druppels water naast elkaar hebt is het makkelijk vergelijken natuurlijk, en kun je een heeeeleboel dingen snel uitsluiten.

Maurice van Mourik schreef:

bovendien, de bx automaat is in tegenstelling tot andere automaten extreem goed onder controle te houden in de bergen , vanwege de vaste overbrenging in 3 & 4…

Die BX automaat is niks specifieks aan: gewoon een 4HP14 ingekocht bij ZF.

mpostma schreef:

Maurice van Mourik schreef:

bovendien, de bx automaat is in tegenstelling tot andere automaten extreem goed onder controle te houden in de bergen , vanwege de vaste overbrenging in 3 & 4…

Die BX automaat is niks specifieks aan: gewoon een 4HP14 ingekocht bij ZF.

En is NIET voorzien van een lock-up in 3 en 4…..

waterman771 schreef:

mpostma schreef:

Maurice van Mourik schreef:

bovendien, de bx automaat is in tegenstelling tot andere automaten extreem goed onder controle te houden in de bergen , vanwege de vaste overbrenging in 3 & 4…

Die BX automaat is niks specifieks aan: gewoon een 4HP14 ingekocht bij ZF.

En is NIET voorzien van een lock-up in 3 en 4…..

Das jammer… minpunt… weet iemand waarom niet? Kostenbesparing?

Re: McDean zijn Bx 19 TZI break AUT (met injectie probleempj

arjan_verkade schreef:

McDean schreef:

vandaar dat een TZi berline automaat niet bestaat, maar een break wel

waarom zou de tzi aut berline niet bestaan vandaar dat wij er 1 hebben in 1600 uitvoering

Re: McDean zijn Bx 19 TZI break AUT (met injectie probleempj

citroenc2 schreef:

arjan_verkade schreef:

McDean schreef:

vandaar dat een TZi berline automaat niet bestaat, maar een break wel

waarom zou de tzi aut berline niet bestaan vandaar dat wij er 1 hebben in 1600 uitvoering

wijsneus

bedoel natuurlijk in 1900 uitvoering