meedenkvraag….

Mijn ID liep vandaag 340 kilometer achter elkaar, zoals gewoonlijk, perfect. Ik stopte om een telefoontje te plegen, en toen ik daarna startte bleef het oliedruklampje ineens branden. Oliepeil is uiteraard goed.

er waren 3 stadia corresponderend met drie keer starten met tussenpozen van 5 minuten:

1. Het lampje flakkerde bij elk toerental. Als ik abrupt gas gaf ging het uit, om meteen weer aan te gaan.

2. het lampje ging na starten meteen uit, maar lichtte ook meteen weer op. flakkeren bij stationair, vol branden bij gasgeven. Dit is uiteraard raar: je zou als er echt iets aan de hand was eerder het omgekeerde verwachten.

3. het lampje bleef, wat ik ook deed, vol branden.

Dit gedrag was zo volmaakt onverklaarbaar als je aan oliedruk denkt, dat ik vrijwel zeker wist dat het de sensor is en maar ben doorgereden. redenering: motor functioneert goed maar is al behoorlijk sleets, als dit het einde is dan moet het ook het einde maar zijn, d.w.z. het toch al te verwachten ruilblok. Het rijden ging echter de laatste 70 kilometer naar huis prima. Ook na afkoelen van de motor, lampje vol aan na starten.

Zijn jullie het met me eens dat ik getuige ben geweest van de ondergang van een sensor? of zijn er alternatieve ideeen…

‘k zou eerst de draad eens checken die van de sensor afkomt. Als die ergens doorgeschuurd is en sluiting met massa maakt, krijg je dezelfde effecten.
Groeten, Jan

Misschien vreemde vraag, maar heb je recent je spatbord(en) gedemonteerd ? Zo ja, heb je alles weer correct aangesloten ? Massa niet vergeten ?
Ik heb iets soortgelijks meegemaakt toen ik een draadje vervkeerd had aangesloten, op het dashboard ging toen het rem-druk lampje branden, maar niets vreemds met de remmen te voelen….. (Zoals altijd in deze gevallen bracht garage Sanders uitkomst).

Kapotte oliedruk sensor moet je trouwens mee uitkijken, heb ik ook eens gehad. Je krijgt geen lampje, maar je olie gutst er uit (speciaal net na het starten). Houd je oliepeil in de gaten en zorg dat je (nogal wat) reserve-olie bij je hebt. Toen ik het euvel ontdekte, heb ik er ongeveer 3 liter bij mogen gooien.

Suc6

Draad heb ik inderdaad gecontroleerd, is in goede staat. Van lekkage is geen sprake, oliepeil blijft constant. Ik bestel maar eens een sensor, om te beginnen

correctie: sensor lekt nu toch flink! Draad losmaken = lampje uit, dus storing gevonden. Nou, dat is een overzichtelijk klusje lijkt me…

Sensor overleden… Ze lekten soms al als je ze nieuw uit de doos monteert!

De sensor zit ook in de eend. mischien makkelijker te verkrijgen.

bogaard77 schreef:

De sensor zit ook in de eend. mischien makkelijker te verkrijgen.

Dat dacht ik ook, maar is andere draad

Hmm, ik heb er één liggen van een eend, nou ja, van de Ami… Op het net heb ik er al één voor de DS gevonden voor slechts 12,50 maar de auto moet eigenlijk elke dag rijden op het moment, een snelle oplossing zou dus niet gek zijn. Die vraag of ze past is dus wel interessant! Kan ik natuurlijk gewoon proberen, maar indien niet ben ik genoodzaakt dat al lekkende ding terug te bouwen…

Bogaard77 valt niet vaak op een onwaarheid te betrappen… Wie geeft het finale antwoord??

Heel fijn! Hiermee kan ik de Ami-sensor op geschiktheid controleren, en indien resultaat = negatief een tijdelijke oplossing fixen.

Overigens… Ik wil voor de lange duur wel een sensor houden…

bogaard77 schreef:

Sensor overleden… Ze lekten soms al als je ze nieuw uit de doos monteert!

De sensor zit ook in de eend. mischien makkelijker te verkrijgen.

De DS sensor is NIET gelijk aan die van een 2cv of Ami. ( die van de SM wel..)
De Ds sensor is inderdaad voorzien van M10 draad.

Freek1971 schreef:

Bogaard77 valt niet vaak op een onwaarheid te betrappen… Wie geeft het finale antwoord??

ops:

Als er weer iemand geholpen is ben ik al tevreden.

Maar af en toe wil ik wel heel hard roepen:

RTFM

betreffen deze lovende woorden mijn vraag?

Voor het overige geven alle garages/specialisten/deskundigen met enige regelmaat foute antwoorden, die dan ook nog eens duur zijn…