Lelijke Eend schreef:

Hehehe

Nee, niet nog een BX. Heeft te maken met de stallingsruimte, verzekering en meer van dat soort gedoe.

Als je stallingsruimte hebt, hoef je geen verzekering natuurlijk.  En je hebt dan gelijk ruimte om je uit te leven op de BX. 

Verleidelijk, maar nee.

BX19trs schreef:

Ik heb het hele distributiegedeelte blootgelegd, als LE daar zondag/maandag tijd voor over heeft dan kan hij zelf de Db-riem demonteren en de waterpomp vervangen.l

Besteed ook effe aandacht aan de kleppen, effe de klepspeling opmeten en indien nodig stellen, als de D-riem er toch af ligt dan is het demonteren van de nokken-as niet zoveel werk. Het stellen gaat d.m.v. klepstelplaatjes onder de stoterbussen, om deze te vervangen moet de nokken-as eruit. Wil je het echt goed doen nu je er toch makkelijk bij kan, neem dan de klepseals mee, het olieverbruik daalt dan tot bijna nul tussen 2 beurten in.

ZX1.4i schreef:

BX19trs schreef:

Ik heb het hele distributiegedeelte blootgelegd, als LE daar zondag/maandag tijd voor over heeft dan kan hij zelf de Db-riem demonteren en de waterpomp vervangen.l

Besteed ook effe aandacht aan de kleppen, effe de klepspeling opmeten en indien nodig stellen, als de D-riem er toch af ligt dan is het demonteren van de nokken-as niet zoveel werk. Het stellen gaat d.m.v. klepstelplaatjes onder de stoterbussen, om deze te vervangen moet de nokken-as eruit. Wil je het echt goed doen nu je er toch makkelijk bij kan, neem dan de klepseals mee, het olieverbruik daalt dan tot bijna nul tussen 2 beurten in.

Echt heel erg veel zal er niet te stellen zijn maar controle is geen enkele moeite, als de riem erop ligt tenminste, want hoe denk je de nokkenas te gaan draaien voor het controleren als de d-riem eraf ligt…
Een bak met shims en een schroefmicrometer scoren kost daarentegen weer wel moeite…

karel schreef:

Echt heel erg veel zal er niet te stellen zijn maar controle is geen enkele moeite, als de riem erop ligt tenminste, want hoe denk je de nokkenas te gaan draaien voor het controleren als de d-riem eraf ligt…

De riem ligt er nog op had ik begrepen

Nu niet meer. De kleppen worden ook niet gesteld. Hij rijdt uitstekend (oordeel van Emiel, de enige BX kenner die in Criezel gereden heeft), dus het heeft geen zin.

Vandaag weer wat gesleuteld. Wegens vermoeidheid, een gebrek aan ervaring en natuurlijke traagheid (alles aan mijn kant) niet zoveel gedaan als gehoopt.

Emiel had eerder al de afdekkappen, wat slangen en filters en ander spul wat aan de kant gesleuteld/gedemonteerd zodat de distributieriem bloot lag. Samen hebben we de spanrol verwijderd en de distributieriem van de motor getrokken. Vervolgens heb ik de koelvloeistof afgetapt en de waterpomp uit het blok getrokken en de restjes pakking verwijderd (wat een kutklus!). That’s all. Al met al zijn we ca. 3,5 uurtjes bezig geweest. Aangezien ik me knap moe voel en deze week ook nog moet werken en dan een beetje fief moet zijn, heb ik besloten morgen niet te sleutelen. Het plan is dat dat volgend weekend wel gebeurt, dan moet de distributieriem er weer om liggen en de hele zooi ijdbaar zijn. Ook hoop ik dan dat Criezel verzekerd is want de tijdelijke verzekering (telefonisch geregeld) is verlopen en ik heb nog niets gehoord van Emerpark inzake de permanente verzekering.

Overigens heeft Emiel gezegd a.s. donderdagavond nog wat te sleutelen. Dat vind ik echt helemaal supertof ! ! ! Dikke pluim voor Emiel ! ! !

Kleppen stellen doe ik alleen zodra er problemen zijn met aanslaan en eventuele bijgeluiden aan de motor, zodra de kleppen verkeerd staan merk je dat wel aan zo’n auto, deze BX rijdt prima, is snel, slaat snel aan koud en heeft een mooie dieseltok!
Ook in dat rijtje preventief onderhoud worden de krukas en de nokkenaskeerring genoemd, deze zijn niet lek bij deze BX en hoeven dus ook niet vervangen te worden vind ik, puristen zullen zeggen vervangen, echter LE wil gewoon vertrouwd rijden en verder niet “De perfecte BX”’ bezitten.
Als alles gaat zoals ik dat wil dan zit donderdagavond de nieuwe Db-riem op z’n plaats en zal de motor weer lopen.

Vrolijk Pasen!

Emiel

Donderdagavond al ?

Wauw ! ! !  I owe you one !

BX19trs schreef:

Kleppen stellen doe ik alleen zodra er problemen zijn met aanslaan en eventuele bijgeluiden aan de motor, zodra de kleppen verkeerd staan merk je dat wel aan zo’n auto, deze BX rijdt prima, is snel, slaat snel aan koud en heeft een mooie dieseltok!

Klinkt allemaal heel vertrouwd als ik het zo lees.

BX19trs schreef:

Ook in dat rijtje preventief onderhoud worden de krukas en de nokkenaskeerring genoemd, deze zijn niet lek bij deze BX en hoeven dus ook niet vervangen te worden vind ik, puristen zullen zeggen vervangen, echter LE wil gewoon vertrouwd rijden en verder niet “De perfecte BX”’ bezitten.

Emiel, purist of niet, ik zou toch zeggen: doe het nou meteen, want daar kun je zó ontzettend spijt van krijgen!

Ik heb de krukaskeerring - stom stom stom - destijds met mijn inmiddels gesloopte 19TGD break niet gedaan, en zodra de dynamo sneuvelde en ik de nieuwe inspande sneuvelde de krukaskeerring alsnog.

Ja, de ruimte op de krukaslager zal daar ongetwijfeld debet aan geweest zijn, maar een frisse keerring had nog wel terug geveerd. Gevolg was dat ik - en de volgende berijder - precies konden zien waar de auto gestaan had. Niet grappig…

Ter nagedachtenis aan deze blunder heb ik nu nog steeds 1 losse krukaskeerring liggen, want die zat wel in het destijds verder wel compleet gemonteerde d-riem setje.

Als je de nokkenaskeerring niet vervangt dan gaat bij mij echt het licht uit want 1. die dingen zijn *echt* *altijd* lek of gaan dat morgen danwel overmorgen en 2. vervangen daarvan is echt niet veel werk.

We zien wel even

Lelijke Eend schreef:

Overigens, ik heb besloten mijn BX Criezel te noemen. Deze naam is bedacht door Marten Postma en staat voor Crisis Diesel. Echter, met een z vind ik het leuker klinken, dus het is Criezel in plaats van Criesel. Tevens heb ik nog een uitleg gevonden voor de naam Criezel: Citroën rijden is enorm zalig en lekker.

Ik heb het trouwens weer afgeleid van de term “viezel” voor een Visa Diesel die ik “visapower” regelmatig hoorde gebruiken.

karel schreef:

Als je de nokkenaskeerring niet vervangt dan gaat bij mij echt het licht uit want 1. die dingen zijn *echt* *altijd* lek of gaan dat morgen danwel overmorgen en 2. vervangen daarvan is echt niet veel werk.

Oja, die van de Evasion (6 jaar oud, 180.000 km) is trouwens ook niet vervangen bij de d-riem, en raad eens….? Blijft wel PSA…

wordt het trouwens críezel of criezél? De klemtoon op de laatste e klinkt wel het leukst

karel schreef:

karel schreef:

Als je de nokkenaskeerring niet vervangt dan gaat bij mij echt het licht uit want 1. die dingen zijn *echt* *altijd* lek of gaan dat morgen danwel overmorgen en 2. vervangen daarvan is echt niet veel werk.

Oja, die van de Evasion (6 jaar oud, 180.000 km) is trouwens ook niet vervangen bij de d-riem, en raad eens….? Blijft wel PSA…

Sja, het kan idd allemaal een keer kapot. Toch zijn mijn ervaringen ook weer niet zo dramatisch op dat punt. Je kan ook bezig blijven, want hetzelfde wat voor keerringen geldt, geldt ook voor koelwaterslangen.