Ik heb de caravan vandaag uit de stalling gehaald. Leeggewicht van rond de 1150 kg, max gewicht van 1500kg. Bij het wegrijden geen centje pijn. De eb6v blijft meteen langer in de versnellingen doorgaan(dat is goed). De spiegels zijn wel moeilijker te monteren vanwege de vorm. Ook uitkijken met het dichtklappen van de buitenspiegels.

Bij het achteruit op het pad parkeren begon ik de koppeling te ruiken. Het lampje van oververhitte koppeling brandde gelukkig nog niet. Kortom een geslaagde test.

Morgen naar de camping, dus maandag ff een update.

UPDATE!
Wat een beest van een motor.  Ik heb hem op de cruise control gezet op 85 km/h en hij ging zelfs in de 6 over de viaducten(A7), dat presteerde de Passat niet, die moest dan terug naar de 4 (5traps). Hij schakeld met belasting beter als met alleen de bestuurder. Wegligging is prima. Alleen bij het plaatsen van de caravan rook ik de koppeling weer. Ben benieuwd hoe lang de koppeling het houdt.

verbruik ongeveer 9.4 liter / 100 km, maar dat was volgens de boordcomputer. Ik ga dus uit van 1:9.5 en dat is beter dan mijn vorige auto met volautomaat.

foto van de combinatie volgt nog!

Wat wordt het toch mooi op de weg:

http://home.quicknet.nl/qn/prive/herman.monique/c4picasso

Komend weekeinde gaat mijn lichte Kip Kompakt erachter (beladen bijna 900 kg). Zal vast met het grootste gemak gaan. Eerder heb ik een 400 km gereden met redelijk zware aanhanger. Ik koos er toen voor om op de snelweg bij konstante snelheid niet automatisch te rijden maar manueel (5e versnelling). Dan hou je de toeren iets boven de 2000. Lijkt me voor de motor(koeling) wat beter. Wat vinden jullie?

Ik laat de combinatie vrijdag keuren bij de TUV in Vaassen voor een 100 km ontheffing in Duitsland. Daar rijden we of doorheen op weg naar Scandinavie, of we kamperen er (2005 en dit jaar).

Nog even over de koppeling. Ik heb hetzelfde gehad met mijn Peugeot 405 SRDT en dezelfde koppeling zit er nu nog in (350000 km al). Erg hoeft het dus niet te zijn, als hij maar niet verbrand en vordat dat gebeurt gaat er een waarschuwingslampje aan volgens het instuctieboekje.

citroen2007 schreef:

Mijn broer was ook van plan een grand picasso 2.0 ebv6 te kopen om zijn caravan mee te trekken maar de dealer vertelde dat deze auto niet gemaakt is om met een caravan tot in spanje te rijden en
Gegarandeerd problemen met de koppeling .
Wij rijden al 3500 km met de grand picasso 1.6vtr hdi en zijn hier enorm tevreden mee.

Euhhh? Niet geschikt voor de caravan? Leg eens uit Iemand? Kan me wel voorstellen dat je met de hand moet schakelen maar ongeschikt?

: Ik heb een vraagje over de caravanspiegels. :
Zelf gebruik ik die spiegels die je in de raam haakt en met een elastiek onder het portier vasthaakt.
Welke spiegels hebben jullie aan de GC4P gemonteerd en hoe bevallen die? En moet je dan het inklappen van de (vaste) spiegels uitschakelen?(ik ben bang dat ik de de deurspiegels niet meer kan gebruiken)
Benieuwd naar jullie ervaring.

@ Hkonin02

Kun je me zeggen welke spiegels je gebruikt? En of ze goed bevallen?

Alvast bedankt!

Gerrit

Inmiddels enkele honderden kilometers Grand C4 Picasso 2.0 HDiF + Kip Kompakt. Is echt een makkie voor de auto. Trek bij verkeerslichten nog steeds opa’s en oma’s eruit! Was natuurlijk geen verassing dat het zo goed gaat, enkele jaren geleden reden we nog met onze Berlingo diesel 70 pk door de Noorse bergen. Dus met 140 pk, 270 nM was de Utrechtse heuvelrug een peuleschil.
Ik zie uit naar de zomer om verder te trekken met 100 km/u door Duitsland!
Spiegels Special Mirror opzetspiegel. Ook bij 90 km/u klapten de spiegels nog niet naar binnen, wel wat trillingen.

zouden de spiegels nog passen van de xsara picasso op de c4 picaaso 5 zit?

Op mijn foto staan ze luid en duidelijk de special mirror van repusel. Overigens spatbord spiegels mag niet van citroen. Het spatbord is van plastic. Ik geef nog geen waardeoordeel over de spiegels. Ik heb de caravan alleen maar 100 km naar de veluwe verplaatst. Ze passen wel, maar perfect is anders.

7 juli ga ik er weer opuit en dan kan ik wat uitgebreider verslag doen.

Ik ben erg benieuwd naar ervaringen met de C4 Grand Picasso als trekker. Ik heb zelf een 2.0 HDi exclusive vol-automaat besteld (verwachte levering okt. 2007). Met mijn huidige C5 break 2.0 HDi automaat heb ik echter verschrikkelijke problemen gehad met de koeling van de automaat. Vorige jaar de boel om zeep geholpen, gereviseerd voor ruim 2100 euro, en dit jaar wederom storingen in de versnellingsbak. Blijkbaar zijn de auto’s tegenwoordig niet meer gebouwd op het trekken van caravan’s. Het bijplaatsen van extra koeling lijkt ook niet zomaar mogelijk, waarmee het wachten is op problemen (zo lijkt het).

Ik hoop dat iemand het verhaal herkent en mogelijk al oplossingen heeft gevonden voor het probleem. Overigens trek is “slechts” een caravan van 1300 kg, terwijl de auto 1500 kg mag hebben.

Groet, Bert

Bert, kijk eens in het topic “Ik ging op reis en neem mee…mijn GC4P ...
Daar staan een paar ervaringen met de GC4P met caravan.

 
(ik weet niet hoe je een interne link kunt maken naar een ander topic)

Gerrit

Ik ben benieuwd naar de ervaring met het trekken van caravans van bezitters van een C4GP in een 2.0 benzine uitvoering.

Is de maximale kogeldruk niet veel te laag van de C4P? is toch maar 50-60 kg. Mijn caravan heeft een kogeldruk van rond de 75 kg en door de indeling niet makkelijk te verlagen. Met de Xsara Pic geen probleem, die mag 80 kg maar de C4?

De kogeldruk van mijn GC4P is 75 kg.

Gerrit

Ha, mooi, dan kloppen de gegevens van autoweek dus gewoon niet, staat 50 kg op hun site.