Wat kosten ze nu in borculo?
Misschien wel een leuk weetje voor hier?

VgF

Ik zou ze er in elk geval met een klein beetje kit inzetten. Zodat je niet over 30 weer met hetzelfde probleem zit.

Was ik wel van plan.
@Frank: geen idee… Ben erg goed van vertrouwen. Ze hadden me zo de Fyra kunnen laten aanbesteden.

Inmiddels zijn de gaatjes gekit en zit het stripje er weer op (met dubbelzijdig tape, geen klemmetjes ontvangen). Fijn zeg, zo’n droge kofferbak. Is het ‘zomerweer’ toch nig ergens goed voor…

Andere vraag. De voorbanden zijn vervangen, waarna de auto sterk naar rechts trok. Niet vreemd aangezien de diravi was afgesteld op de oude voorbanden waarvan er 1 schuin was afgesleten. De ophanging en uitlijning zijn nagelopen, waarna ik de diravi opnieuw heb gesteld. De auto rijdt nu bijna netjes rechtuit, de diravi zou nog wat naar links mogen worden gecorrigeerd. Alleen: dat gaat niet, hij lijkt al maximaal naar links te staan. Hoe kan dit? En hoe lossen we dit op (nou ja, we, ik vermoed dat dit niet even op de stoep is op te lossen).

De stelschijf met het excenter even een tandje verzetten op het rondsel van het stuurhuis?

Neeeeeeee

De juiste manier is de stelmogelojkheid in het midden zetten, alle onderdelen van de voor en achter trein spelingsvrij,daarna uitlijnen, en daarna fine tunen met de stelschijf.

Dat weet ik, maar soms hebben lieden, niet bekend met de stelmogelijkheden in de stuurinrichting van de CX, de boel verzet.
Ik ging er vanuit dat Mulder het op de juiste manier had gedaan.

Het uitlijnen dient overigens te gebeuren met het stuurhuis in de geblokkeerde middenstand. Hiervoor zit er een gat in het rondsel, welke je met een pen kan blokkeren.
En de wagen met draaiende motor op de juiste hoogte, dus eerst altijd dit controleren/afstellen.
En de finetuning met het excenter op de stelschijf als laatste, bij voorkeur zonder zijwind op een weg zonder dwarshelling.

Mulder ging er vanuit dat de garagist het op de juiste manier had gedaan, ik vermoedde al zoiets…

Ik ga ervan uit dat mulder zijn aanname over zijn garagist juist is (tenminste als dat mulder zijn vaste garagist is)
Daarom vermoed ik dat mulder ergens veel speling heeft.

Heeft mulder een idee hoe snel de banden scheef gesleten zijn?

Hehe…

Nee niet de vaste garage (spijt). Wel een specialist, maar ik dacht, ik blijf niet heen en weer karren. Conclusie: we blijven toch maar heen en weer karren.
De banden zaten er 6 jaar en zo’n 30.000 km op, kreeg wel te horen dat er wat weinig druk op zat dus mogelijk gewoon een gevalletje eigen schuld dikke bult en is het daardoor gekomen.

Ik vermoed dat mogelijk de huidige “rechtuit”-stand van het stuurhuis teveel afwijkt van de echte middenstand, d.w.z. de te blokkeren stand.
Hierdoor kom je buiten het stelbereik van de stelschijf.

Kijk eens hoe de wielen staan in die echte middenstand.
Staan de voorwielen scheef, dat wil zeggen de auto wil een bocht maken, dan kan je dat zelf oplossen door beide spoorstangen te verstellen.
Door aan de ene kant net zoveel te “nemen” als aan de andere kant te “geven”, blijft de uitlijning intact.
Staan de voorwielen zo goed als rechtdoor, dan is mogelijk toch eens de stelschijf op het rondsel verplaatst.
Ook dat kan je zelf oplossen, stelschijf van rondsel halen, stuurhuis in geblokkeerde middenstand zetten, motor aan, hierdoor gaat het stuurcommando ook in de rechtuit-stand staan, excenter op stelschijf in het midden en in deze stand terug op het rondsel plaatsen.
Hierna finetunen op de wijze zoals reeds vermeld.

Volgens mij het laatste. Ik rij straks even bij Citroville langs, ben toch (enigszins) in de buurt vandaag.

Enigszins, d.w.z. binnen een straal van 100 km?

Echt dichtbij is het nooit…
halfuurtje rijden is best dichtbij. In ieder geval een stuk dichterbij dan de gebruikelijke 5 kwartier…

Koffie