Als ik het nog kan vinden rij ik wel ff langs… Begin van de middag.

Leuk hè kinderen.
Wil je komen koffie drinken,zegt de kleine doodleuk ,pappa ligt te slapen.
( lag effe op de bank)
Sorry Freek die koffie hou je tegoed.

VgF

Haha ja ik dacht hij zal het wel weten… Ik mocht trouwens best even binnen komen voor een kop koffie van em, maar om nou met een bakkie in de hand naar een slapende F.SvM te gaan zitten kijken…

Ik kom vast nog wel een keer in de buurt:

Het ding lekt wat olie langs de nokkenaskeerring dus over een tijdje mag het blok eruit. En dan kun je zo goed bij al die dingen waar je anders niet bij kan, en de versnellingsbak is natuurlijk ook uit 1977, dus dat wordt een leuke rekening komend voorjaar. Ik schijn er zolang mee door te kunnen rijden zolang ik het oliepeil maar in de gaten houd.

Diravi is in ieder geval opgelost nu. Van het weekend alleen nog wat fijnafstellen.

Mulder schreef:

Diravi is in ieder geval opgelost nu.

Ben wel benieuwd wat het nu was.

Niet gecentreerd alvorens uit te lijnen denk ik. Als dat in de afgelopen 36 jaar een paar keer meer is gedaan… Ik ga er maar vanuit dat het nu goed is. De tijd zal het leren.

Vanochtend op weg van Rijssen naar Brummen in Borculo de nog ontbrekende klemmetjes voor de sierlijst op het rechter achterscherm opgehaald. Geen tijd om Frank te wekken voor een kop koffie. Meteen het waarom van gaatjes in en pinnetjes op het scherm achterhaald: de eerste bouwjaren werden de sierlijstjes “op de DS-manier” bevestigd (door pinnetjes in de gaatjes te drukken waarop de sierlijstjes weer werden bevestigd), in latere bouwjaren werd overgestapt op de andere klemmetjes die op op de carrosserie gelaste pinnetjes werden geklemd. Blijkbaar is er ooit door de eerste eigenaar of diens garage besloten tot overstappen op de nieuwere methode, Dibert had de pinnetjes er in ieder geval niet opgelast… Hoe het dan jarenlang goed is gegaan met die gaatjes onder de strips, geen idee. Mogelijk heeft daar eerder kit in gezeten en is die recentelijk verdwenen. Hoe dan ook, de gaatjes zijn dichtgekit en met de klemmetjes kan ook het rechter sierlijstje weer worden vastgezet. Dubbelzijdig tape is hier niet de oplossing, er staat teveel spanning opp het sierlijstje waardoor het steeds loskomt.

Dit weekend de CX maar eens wassen. Je moet wat als alles werkt…

Jammer dat die tape niet werkt, is verder prima oplossing.

Vraag me dan wel af waar die spanning vandaan komt, de vorm ligt er normaal gewoon op. Wellicht kom dat in jouw geval doordat de nokjes er later opgezet zijn.

Het stripje lijkt wat getordeerd, waarschijnlijk door het loswrikken. Daardoor laten de uiteinden los. Wil er ook niet teveel aan buigen dus ga eerst eens kijken hoe het met klemmetjes gaat.

Ik heb juist wel gezorgd dat de strips de vorm van de auto zoveel mogelijk na komt.

Pas ook nog bij de DS gedaan, eerst de juiste vorm buigen naast de auto, dan plakken

Arjan Verkade schreef:

Jammer dat die tape niet werkt, is verder prima oplossing.

Vraag me dan wel af waar die spanning vandaan komt, de vorm ligt er normaal gewoon op. Wellicht kom dat in jouw geval doordat de nokjes er later opgezet zijn.

Ik heb hier nu nieuwe strips,maar de vorm zit er globaal in,het is met name bij het achter licht waar hij niet mooi past.
Maar wat Arjan zegt eerst in de goede richting buigen zou ik wel doen,anders heb je ze zo weer los hangen.
En natuurlijk wel met beleid buigen

Succes VgF

Ik heb het over de lijstjes onder de achterste zijruitjes maar daarvoor geldt hetzelfde natuurlijk. Had naast de auto al wat staan buigen en dacht dat het mooi aansloot maar dat viel dus toch tegen. Het moet toch los dus we prutsen nog wat door.

Kijk je wel uit dat buigen geen knikken wordt?

Mijn ervaring is dat je het beste een beetje glijden kan trekken met een beetje buigkracht.
(dat is vast beter te omschrijven, maar hoe

Geeft niks, ik snap het.

Buigen werd geen knikken en alles is inmiddels alweer een tijdje gemonteerd en blijft droog. Met het oog op het rijden met het raam open zaterdag op zoek gegaan naar een setje windgeleiders voor de voorste zijruiten. Bot gevangen bij het magazijn maar Leontien had nog een setje liggen voor een zacht prijsje. Ik vind het resultaat niet eens heel lelijk (had gedacht dat het de lijnen meer zou veerstoren). Ik moet wel flink wennen aan dat kunststof ding in mijn ooghoek, het belemmert toch het zicht een beetje. Misschien een kwestie van wennen. Als het niet went gaan ze er weer uit.

Leontien had me gewaarschuwd voor mogelijke herrie bij het rijden met gesloten ramen; bij geopende ramen zou het wel prettig zijn. Gelukkig valt dat eerste erg mee. Omdat de raamgeleiders bovenin het portier niet meer 100% zijn, heb ik standaard op hogere snelheden met gesloten ramen al te maken met gefluit naast mijn linkeroor. Doordat de windgeleiders de ruit wat strakker in hun geleiders drukken, is dat nu verleden tijd. Per saldo is het windgeruis van de windgeleiders minder dan het gefluit in de oude situatie, dus dat is mooi meegenomen. Met open ramen merk ik weinig verschil, al wordt de wind inderdaad uit mijn coiffure gehouden en kom ik bij rijden met open ramen dus wat toonbaarder aan op de plaats van bestemming.
Keerzijde is dat ze er bij het sluiten van de ramen voor zorgen dat deze niet meer helemaal dicht kunnen… De ruit loopt vast tegen de windgeleider en ik moet deze iets naar buiten duwen om het raam helemaal omhoog te krijgen. Misschien is het motortje wat vermoeid na 36 jaar trouwe dienst, maar het is niet prettig om midden op de snelweg twee handen nodig te hebben om je ruit dicht te krijgen… Overigens heeft het niks met rijwind te maken, want ook als ik stilsta wil de ruit niet verder tenzij ik een handje help.

“Het ruit loopt vast tegen het windscherm”?

Het scherm komt tussen het raamrubber en het portier.
Raam naar beneden, rubber uit het portier, windscherm plaatsen en het rubber terug monteren. Dan kan het ruit weer moeiteloos in het rubber profiel.