of gewoon een willekeurige aircoboer vinden op internet en daarheen gaan. De dealer is in dit soort gevallen veel te duur.

Wat doet een AC boer als ie ziet dat het van het oude systeem is? Kan ie daar wat mee?

Ik ben van plan om ermee van Van der Laan te gaan. Die kan het in ieder geval vullen.

Ree

Chevron schreef:

Toch wel knap 2 volle pagina’s met een draadje over een carterplugsleutel

Maar toch niemand die de maat van de sleutel heeft kunnen ophoesten!

Groet,

Ree

Ree schreef:

Chevron schreef:

Toch wel knap 2 volle pagina’s met een draadje over een carterplugsleutel

Maar toch niemand die de maat van de sleutel heeft kunnen ophoesten!

Groet,

Ree

Als het dezelfde maat is als van de versnellingbak vul en peilplug dan past een deurklink er precies in. Maar dat metaal in nogal zacht en dus zal je plug niet los gaan en het staal torderen.

Ik heb gisteren een tool gemaakt, een stift van een oude grote schroevendraaier van gereedschapstaal. Stukje daarvan met de slijptol er tussen vandaan, vierkante kop er op geslepen en aan de andere kant een moer er op gelast.

Kosten nihil en een groot succes.

precies, dat was mijn gedachte bij een slijptol

Ree schreef:

Chevron schreef:

Toch wel knap 2 volle pagina’s met een draadje over een carterplugsleutel

Maar toch niemand die de maat van de sleutel heeft kunnen ophoesten!

Groet,

Ree

‘t is even geleden, maar ik heb ook eens zo’n sleutel gekocht en toen bleek hij te groot te zijn, ik kon toen kiezen uit 2 maten,volgens mij 6 en 8 mm

Ree schreef:

En ik heb ook meteen gevraagd wat het kost om mijn arico te repareren.

@: €3000

Leuk, dealers!

En het ombouwen kost bij Van der Laan €150 ex BTW ex eventuele reparaties. Ik snap niet hoe een dealer het druk kan hebben…

Reee

Versnellingsbak en carter hebben zelfde vierkante plug. (zowel bij mijn XM als de ZX) Gewoon een dopje halen bij een automaterialenzaak voor een tientje die op je dopsleutelset past. Kan niet missen.

Klopt, ik heb een 1/2” dopje voor op mijn ratel (ook handig voor spanrollen van distributie) Het is een maat iets kleiner dan een 1/4 verloopdop. Overigens zijn er bij Citroën 3 gangbare carterpluggen: De TU motoren (1.4 BX, ZX, 1.1 en 1.4 AX enz.) hebben een zeskant 24 met inbus 8 erin (maar dan gebruik je uiteraard de zeskant) de oude modellen XU(D) motoren hebben een ronde plug met dat kleindere vierkant erin. En de modernere motoren met alu carterpannen(16v en HDI motoren) hebben sleutelmaat 21 al dan niet met gat erin. Ook sommige XU 8 kleppers kunnen dichte pluggen 21 hebben. Maar dat zijn eerder de uitzonderingen.

Tijdens het typen van het voorgaande kon ik het niet verkroppen dat ik de maat niet wist, dus ben ik de maat op gaan meten in de schuur:

Het vierkant voor de carterplugsleutel is…....... 8 mm (1/4” is ongeveer 9,25 mm) dus 1,25 mm dunner dan de steek van een 1/4” ratelset.

Een inbus (zeskant) sleutel van 8 mm kan ook met 2 afgevlakte kanten…

Mechuccio schreef:

Ik heb een imbussleutel gepakt die er net niet in past (maat ben ik ff kwijt) en ik heb met een vijltje 2 hoekjes wat afgeveild zodat de imbussleutel wel in de carterplug past, je kunt diezelfde imbussleutel an nog gewoon als imbus blijven gebruiken en ook nog eens als spanner voor de spanrol van de distributieriem.

als dát geen fijn stukje gereedschap is

??? imbus is dus eigenlijk een merknaam en staat voor nogal hard materiaal. als je daar iets af kan vijlen heb je een uiterst matige kwaliteit in handen. soort een-keer-gebruiken-spul.

geen goed idee dus. beter toch maar een echte kopen

Willem schreef:

Ree schreef:

Chevron schreef:

Toch wel knap 2 volle pagina’s met een draadje over een carterplugsleutel

Maar toch niemand die de maat van de sleutel heeft kunnen ophoesten!

Groet,

Ree

‘t is even geleden, maar ik heb ook eens zo’n sleutel gekocht en toen bleek hij te groot te zijn, ik kon toen kiezen uit 2 maten,volgens mij 6 en 8 mm

schuifmaat erop…