Twee jaar geleden heb ik mijn motorsteunen vervangen door een paar gereviseerde exemplaren.
Sinds enige tijd waren er weer wat kr.kr.kr. en kloink geluiden te horen bij optrekken en schakelen. Uiteraard niet meteen de motorsteunen verdacht maar wat blijkt nu: de opsluitmoer van de linker motorsteun kon ik een met de hand een stuk vaster draaien. Aangezien het zwevende deel waar het draadeind in zit gevulcaniseerd niet aan de onderkant van de motorsteun uitpuilde denk ik dat de rubberkwaliteit dus wel goed is.
Het draagarmpje dat de verbinding vormt tussen blok en motorsteun komt nu vrijwel tegen de behuizing van het motorsteunrubber aan.
Ik denk dus dat op een of andere manier de moer welke onder het draagarmpje naar beneden is getrild. Kan iemand deze theorie bevestigen?

Ik hoop in elk geval dit nu op te lossen door de motor te onderstenen met de krik en de onderste moer van de motorsteun op de auto weer hoger te draaien. Hoe kan ik er dan voor zorgen dat de moer ook zo blijft zitten?

Overigens betreft het hier de linker motorsteun. De rechter motorsteun kent dit probleem niet, misschien zit hier e.e.a. al goed vastgebakken door de hitte van het spruitstuk.

Met een drupje locktite…

Met een drupje locktite…

Ok, het vastzetten van de opsluitmoer aan de bovenzijde met 100nm en loctite op de onderste moer nadat de afstand op 91mm is bepaald?
Of moet de onderste moer gewoon op zijn plek blijven als de bovenste met 100nm en loctite vast wordt gezet?

cussylechatel schreef:

Met een drupje locktite…

Ok, het vastzetten van de opsluitmoer aan de bovenzijde met 100nm en loctite op de onderste moer nadat de afstand op 91mm is bepaald?

zo dus.