bxsport schreef:

Bedankt!

ja ik had er al naar gebeld en een 25 d zag ik niet zitten omdat de tax dan al evenveel is natuurlijkdan een cx2500 diesel

Nu ga ik zaterdag zien naar een xm 21td Luxury van 1993 dus zo’n tussenmodel met tweespakig stuur een automaat van een oude mijnheer die niet meer mag rijden kent er iemand dat model? Is dat al een model dat door ontwikkeld is of nog niet?

Dat moet dan zo een zijn als die TCT die ik gehad heb maar dat is een ambiance geloof ik.
Mooie uitvoering trouwens.
Zit er airco op?

ja kris het is een met hetzelfde stuur en voor de rest zwart leer airco en opendak en automaat ik zal de link van de website doorsturen zaterdag ga ik er met walter nar kijken en dan gaan we zien of we hem nemen maar de kans is groot….

ps wat houdt dat type 1b van 92 tot 94 dan wel juist in en wat is er zo verschillend dan een 89 -92?

bxsport schreef:

ps wat houdt dat type 1b van 92 tot 94 dan wel juist in en wat is er zo verschillend dan een 89 -92?

het verschil zit um in de massapunten / stuur / lichtschakelaar / expansievat en er is vast nog meer.

Dus ik vermoed dat een 93 al een heel stuk beter is op vlak van massapunten en werking van de elektronica

Ik heb dat model, zeg maar het tussenmodel. Verenigd een beetje het goeie van de serie 1 (het hoekige dash, spoiler, en nog wat kleine voornamelijk optische verschillen) met de verbeteringen van de serie 2, met name op elektronisch gebied, vering is ook verbeterd ten opzichte van de serie 1.
Mijn dame heeft ondertussen zo’n 515K op de klok en is motorisch nog als nieuw, automaat is ook nog prima, schakelt nog mooi soepel, slipt niet door.
Ik kan je dit model dus van harte aan bevelen! 

Wow dat zijn al wat kilometers dus op 200000 is de motor in principe nog niet “op”... heb je er al grote kosten aan gehad? En zijn er speciale dingen waar je op moet letten zeg maar zwakke punten? misschien die automaat ofzo?

En wat verstookt zo’n 21td automaat? is dat meer dan een cx 2500 trd 2 of ongeveer hetzelfde

Verbruik is best goed, ik rij zo’n 65 tot 70% snelwegkm, en gemiddeld (over meerdere tanks) haal ik makkelijk 1:15 tot 1:15.5. Nu moet ik wel zeggen dat ik niet echt een stoplichtracer ben, vind ik de dame gewoon niet geschikt voor, maar eenmaal warm en op de snelweg rij ik regelmatig koerssnelheden van rond de 140.  ops:
Kosten vallen tot nu toe erg mee, eigenlijk alleen normale slijtagedelen, remmen, filters, heb een stuurashoes moeten vervangen(#@*$ klus, passagierskant) voor de APK, en ik heb een ABS wat niet echt weet of ie het wel of niet wil doen, maar da’s een bekend euvel.
Automaat schijnt zo rond de 250K aan vervanging of revisie toe te zijn, volgens de verhalen hier op het forum, dat zal bij mijn dame dan misschien gebeurt zijn bij een vorige eigenaar want de bak is echt nog erg goed, schakelt mooi soepel en op de juiste momenten.
Misschien heb ik gewoon geluk gehad, maar ik ben in ieder geval erg happy met m’n dame. 

Mmm om de 250.000km? dat is wel minder natuurlijk de wagen heeft nu 200000km en er heeft een oudere man in gereden. de vader van de verkoper.

Ik hoop dat dat dan toch nog een tijdje duurt dan…
Stofhoezen en zo dat is niet zo erg… abs werkt en hier in belgië als de abs niet werkt is dat geen probleem hoor dan jij je gewoon zonder

Dit is misschien je treinkaartje wel waard…

e5.800 met 85k gereden en met automaat en cruise uit 97. Van 1e eigenaar bij de dealer dus waarschijnlijk onderhoudshistorie bekend…

Ree

wel intressant, ja ik zal er eens een mailtje naar sturen

Wat ik me ook nog afvraag is of de airco in 93 nog met freongas gevuld was ?

bxsport schreef:

Wat ik me ook nog afvraag is of de airco in 93 nog met freongas gevuld was ?

Ik weet het niet zeker, maar ik denk het wel.

eXpelliarMus schreef:

bxsport schreef:

Wat ik me ook nog afvraag is of de airco in 93 nog met freongas gevuld was ?

Ik weet het niet zeker, maar ik denk het wel.

Mijn ex TCT is ook van ‘93 en is een R12 systeem,wanneer de overschakeling naar R134a juist heeft plaats gehad weet ik ook niet.