Dag lieve mensen,

Als ik op de stoep geparkeerd sta, met draaiende motor, kan ik het stuur maar ongeveer een halve slag draaien zonder inspanning, en vervolgens moet ik zowat met beide handen aan het stuur trekken wil ik verder draaien. Ook draait het stuur maar langzaam terug.

Is dit nieuw bij de Serie 2 XM V6, om je banden te beschermen? Of klopt er iets niet? Systeem werkt tijdens het rijden namelijk perfect.

Probeer eens de voorraadbol te vervangen door een nieuwe, van het juiste type. Dat hielp bij mij best wel goed. Als de LHM lang geleden ververst is, kan dat ook nog invloed hebben

Er zijn er twee bij een V6 DE voorraadbol en de accumulatorbol voor de diravi besturing, die zit als je voor de XM staat, rechts onder het luchtfilter en rechts van de radiator in die hoek. Als je dat al wist heb ik niks gezegd.

eXpelliarMus schreef:

Er zijn er twee bij een V6 DE voorraadbol en de accumulatorbol voor de diravi besturing, die zit als je voor de XM staat, rechts onder het luchtfilter en rechts van de radiator in die hoek. Als je dat al wist heb ik niks gezegd.

Goed onthouden Expelliarmus

ff offtopic: diravi zat t/m bj 96 op de V6en?

Om welk bouwjaar gaat het hier dan?

volgens mij een serie 1 V6?

ieksEmmu schreef:

volgens mij een serie 1 V6?

TS heeft het over een Serie 2.

of er DiRaVi op zit is makkelijk te zien, ook als het niet werkt.

Er zit een stelwieltje aan bestuurderskant onder de voorruitrand. In het motorcompartiment.

eviltwin schreef:

ieksEmmu schreef:

volgens mij een serie 1 V6?

TS heeft het over een Serie 2.

of er DiRaVi op zit is makkelijk te zien, ook als het niet werkt.

Er zit een stelwieltje aan bestuurderskant onder de voorruitrand. In het motorcompartiment.

daarom, iek dacht dat diravi nog alleen op de serie 1 V6 was geleverd…
serie 1 t/m 96, serie 2 vanaf 97… dan is er ook nog serie 3… iek ies verward… 

magoed… iek zou de/het lhm/systeem verversen/spoelolien als dat niet pas nog gedaan is… 

Diravi

Ik heb een V6 type II uit ‘95 met Diravi.
Het ziet er helaas naar uit dat de Diravi-manchet links lekt.
Dat is verder dan ook het enige euvel.

Wie heeft wel eens zo’n Diravi uit- en ingebouwd?
Is dat een megaklus of gewoon een dag verbeten sleutelen?
Of tanden op elkaar en ter sloop?

Re: Diravi

JanSr schreef:

Ik heb een V6 type II uit ‘95 met Diravi.
Het ziet er helaas naar uit dat de Diravi-manchet links lekt.
Dat is verder dan ook het enige euvel.

Wie heeft wel eens zo’n Diravi uit- en ingebouwd?
Is dat een megaklus of gewoon een dag verbeten sleutelen?
Of tanden op elkaar en ter sloop?

Ik ga uit van nummertje 2.

OK, gezien de reacties meen ik dat het dus NIET normaal is dat m’n stuur bij stilstand amper te draaien valt? Zoals gezegd, onderweg stuurt de auto goed, hij remt goed en hij veert ook uitstekend…

EDIT: Ik ontdek trouwens net dat de remmen achter het niet doen, dus ga het hele systeem sowieso nalopen heb ook LHM lekkage onder uit m’n voorraadbak. Dank voor de reacties!!

Laatste rondje bollen (8 stuks!) is in augustus 2002 geweest zo te zien, hoewel géén van de bollen er oud uitziet.

eviltwin schreef:

Er zit een stelwieltje aan bestuurderskant onder de voorruitrand. In het motorcompartiment.

Ik vond wel een stelbout+moer aan een slang (waarschijnlijk kabel) op die plek, of moet ik echt onder de paravan kijken?

Lampie schreef:

OK, gezien de reacties meen ik dat het dus NIET normaal is dat m’n stuur bij stilstand amper te draaien valt? Zoals gezegd, onderweg stuurt de auto goed, hij remt goed en hij veert ook uitstekend…

Sterker nog bij DiRaVi moet je bij stilstand met een pink het stuur kunnen draaien. Is de druk te laag in de plunjers dan voel je dat er eerst speling is (~5mm naar beide kanten) dan een harde aanslag, verder sturen wordt dan erg zwaar.

Lampie schreef:

EDIT: Ik ontdek trouwens net dat de remmen achter het niet doen, dus ga het hele systeem sowieso nalopen heb ook LHM lekkage onder uit m’n voorraadbak. Dank voor de reacties!!

Laatste rondje bollen (8 stuks!) is in augustus 2002 geweest zo te zien, hoewel géén van de bollen er oud uitziet.

Vijf jaar oude bollen kunnen wel weer op zijn.

Lampie schreef:

eviltwin schreef:

Er zit een stelwieltje aan bestuurderskant onder de voorruitrand. In het motorcompartiment.

Ik vond wel een stelbout+moer aan een slang (waarschijnlijk kabel) op die plek, of moet ik echt onder de paravan kijken?

Dat zal hem wel zijn, hoef je niet aan te komen, is voor het instellen van de middenstand. Op de CX en Sm is dat vrij complex, op de XM is het makkelijker gemaakt. (Weet niet waarom want je hoeft dat eigenlijk alleen maar te doen als je aan de wielophanging/besturing hebt zitten kloten.  )

eviltwin schreef:

Sterker nog bij DiRaVi moet je bij stilstand met een pink het stuur kunnen draaien. Is de druk te laag in de plunjers dan voel je dat er eerst speling is (~5mm naar beide kanten) dan een harde aanslag, verder sturen wordt dan erg zwaar.

Jaja, ben ‘bekend’ met DiRaVi, maar misschien was dit een nieuwe feature van de XM serie II. Het is namelijk niet echt goed voor je banden om stilstaand te sturen…

Hmja, sturen gaat beide kanten op een halve slag met één wijsvinger, zonder voelbare speling, en dan heb ik voor de volgende halve slag een hele hand nodig, en vervolgens moet ik met twee handen + half lichaamsgewicht het stuur verder draaien… Het gaat inderdaad wel heel zwaar, en vooral als de automaat in de achteruit/drive staat. Lastig inparkeren!

Of bedoel je dat die 5 mm speling in de stuurplunjer zit?
Ik heb wel eens wat gelezen over DiRaVi, als er geen of weinig druk is dan kun je alsnog sturen, maar wel zwaar want er zit een soort back-up systeem in, toch? Als ik me niet vergis zit er nog een duwstang in de cilinder die aan het stuur gekoppeld is.

Maar wat je beschrijft klinkt niet als mijn probleem, volgende week maar eens kijken. Eerst pinkpop vieren! Wel met de trein heen, overigens…

Je hebt een erg groot drukverlies. Na een halve slag is je druk op en wordt je diravi zwaar. Als je op dit moment even wacht moet ie na een aantal seconden weer heel licht verder te draaien zijn. (heeft mn SM ook..)

bogaard77 schreef:

Je hebt een erg groot drukverlies. Na een halve slag is je druk op en wordt je diravi zwaar. Als je op dit moment even wacht moet ie na een aantal seconden weer heel licht verder te draaien zijn. (heeft mn SM ook..)

+1

DiRaVi slokt echt HP power, als het goed is heeft een DiRaVi een andere pomp dan een normale, zodat er meer hydraulisch vermogenbeschikbaar is. Dat helpt natuurlijk niks als je accumulator plat is. Wat je dus voelt is dat je naar een klein stukje vermogen trekken uit de bol er geen druk meer is.

Volgens mij komt dit door een platte hoofd accumulatorbol en niet een platte rem-accu.