LHM is nog geen 20.000km doorgespoeld en ververst. Dat was +/- een half jaar geleden. Dat is wel goed, toch ?

Lelijke Eend schreef:

LHM is nog geen 20.000km doorgespoeld en ververst. Dat was +/- een half jaar geleden. Dat is wel goed, toch ?

Ja, moet nog wel een tijdje (40K / 2 jaar) mee kunnen.

Lelijke Eend schreef:

Verder vind ik het ook verrekte koud in Criezel. De kachelkraan zit vast ...

Zit er in de BX een mechanische kachelkraan of is het de bedieningsknop die vastzit :

Dan wijt ik het aan een combinatie van vuil wat weggespoeld is (ooit met m’n gore klauwen aan de stangen van de achterveercylinders gezeten) en iets dikkere LHM door de kou.

ZX1.4i schreef:

Lelijke Eend schreef:

Verder vind ik het ook verrekte koud in Criezel. De kachelkraan zit vast ...

Zit er in de BX een mechanische kachelkraan of is het de bedieningsknop die vastzit :

Dat is doorgaans de kachelkraan, meer een soort sluisje wat je optrekt, die vast zit. Vuile koelvloeistof is vaak de boosdoener, als je forceert kun je het hele bedieningsgedeelte ook reviseren.

100% zeker dat het de kachelkraan is. Dashboardkastjes er uit geplukt en aan de knop gedraaid. Alles bewoog een beetje (vering/buiging) behalve de kachelkraan.

Lelijke Eend schreef:

Maar ik heb het idee dat Criezel zuiniger wordt !

Hoeveel rotzooi heb je eruit gegooid?

(hoewel ik niet zo’n grote mond moet hebben, want ik heb ook nogal wat rotzooi onder de achterbank verscholen. normaal ligt er nog een zak gereedschap en een krik: lekkere troep, maar o zo handig om bij je te hebben )

garagestmarien schreef:

Lelijke Eend schreef:

Maar ik heb het idee dat Criezel zuiniger wordt !

Hoeveel rotzooi heb je eruit gegooid?

(hoewel ik niet zo’n grote mond moet hebben, want ik heb ook nogal wat rotzooi onder de achterbank verscholen. normaal ligt er nog een zak gereedschap en een krik: lekkere troep, maar o zo handig om bij je te hebben )

FYI: de inhoud van de achterbak van Criezel was op het club-evenement van 30 september aanleiding tot een kleine fotosessie…

Was het toen nog erger dan bij deze gelegenheid:

Eigenlijk kan er nog makkelijk gestapeld worden tot het dak.
Overigens geen kwaad woord van mijn kant hierover. Deze inhoud hoort
gewoon bij Criezel.

Patrick

ZX1.4i schreef:

Lelijke Eend schreef:

Verder vind ik het ook verrekte koud in Criezel. De kachelkraan zit vast ...

Zit er in de BX een mechanische kachelkraan of is het de bedieningsknop die vastzit :

Dat de kraan vast zit is volgens mij een BX kwaal

Arjan Verkade schreef:

ZX1.4i schreef:

Lelijke Eend schreef:

Verder vind ik het ook verrekte koud in Criezel. De kachelkraan zit vast ...

Zit er in de BX een mechanische kachelkraan of is het de bedieningsknop die vastzit :

Dat de kraan vast zit is volgens mij een BX kwaal

Ik denk zelf het gevolg van te laat kv vervangen, en daarbij niet de kachelradiateur legen.

Oplossing: kachelkraan vervangen door een buisje, vervolgens een huis-radiator, liefst wit met zwarte vingertasten erop achter in criezel plaatsen, deze met koperen buizen koppelen aan het koelcircuit, en voilá, je hebt centrale verwarming in criezel! (met een kachelkraan op de radiator).

Emiel

karel schreef:

Lelijke Eend schreef:

Maar ik heb het idee dat Criezel zuiniger wordt ! Kan dat aan het weer (kouder) liggen ? ...

Koude lucht = meer zuurstof per volume = betere verbranding. Je hebt nu een hele grote “extracooler” (ipv intracooler).

Niet noodzakelijk: de dichtheid van de lucht wordt ook hoger waardoor de luchtweerstand weer toeneemt.

Algemene ervaring is dat laatstgenoemde effect groter is dan eerstgenoemde. En dat het verbruik bij koude (denk ook aan lichten (want eerder donker later licht), achterruitverwarming etc.) groter is.

BX19trs schreef:

Oplossing: kachelkraan vervangen door een buisje, vervolgens een huis-radiator, liefst wit met zwarte vingertasten erop achter in criezel plaatsen, deze met koperen buizen koppelen aan het koelcircuit, en voilá, je hebt centrale verwarming in criezel! (met een kachelkraan op de radiator).l

Een inventieve oplossing om “CV” in te bouwen

Puur nieuwsgierigheid waar zit die kachelkraan eigenlijk, onder de motorkap ?

ZX1.4i schreef:

BX19trs schreef:

Oplossing: kachelkraan vervangen door een buisje, vervolgens een huis-radiator, liefst wit met zwarte vingertasten erop achter in criezel plaatsen, deze met koperen buizen koppelen aan het koelcircuit, en voilá, je hebt centrale verwarming in criezel! (met een kachelkraan op de radiator).l

Een inventieve oplossing om “CV” in te bouwen

Puur nieuwsgierigheid waar zit die kachelkraan eigenlijk, onder de motorkap ?

Bij zo ong. de linkervoet van de bijrijder, aan het kachelhuis.