MWH.C schreef:

En hoe gaan die strips dan precies het trekken tegen, als ik vragen mag? Ze houden het plaatwerk redelijk in vorm, maar hoe worden die strips dan zelf bevestigd?

Die worden er op een paar punten vastgelast

Mooi werk hoor!!
Wat ga je doen voor je 200.000km beurt?

o, een beetje olie verversen, kettingen stellen en een rondje doorsmeren. That’s it.

Zo, afgelopen weekend even naar zuid-frankrijk geweest. 2340 probleemloze kilometertjes af weten te leggen. Helemaal goed weer.

Mooie foto Yuri!

Was dit ritje een experiment om te kijken of er ergens nog een beetje werk in dat ding zit?
Blijkbaar niks te doen. Je gaat je vervelen! lol prachtig!

Ach, er zijn na zo’n ritje altijd wel wat irritaties te melden.

- 4 bandjes opnieuw balanceren
- nieuw stuurwiel regelen
- koplampen opnieuw afstellen
- hemelbekleding rechts eventjes netjes vastzetten

Maar om nu te zeggen dat er echt wat mis is? Nee. Dit ritje maken we ieder jaar en gelukkig hebben we nog nooit iets gehad onderweg

Ach als dat alles is, er zijn er zat die met een auto van 3 jaar oud rijden waar een stuk meer werk aan zit

Zo, ff afstoffen na 5 maanden…. Het ding staat in de garage te wachten op mooi weer natuurlijk. En dat wil niet echt komen. In ieder geval heb ik maar weer eens 7 liter valvoline vr1 racing 10w60 besteld voor de jaarlijkse oliewissel. Ook moeten er wéér 3 nieuwe membranen in de acceleratiepompjes. Met die huidige pisbenzine zijn die dus écht iedere 4 jaar gaar. Die dingen moet ik ook eventjes gaan regelen dus..

Zou het schelen als je alleen “premium” benzine tankt zoals Texaco XL of Shell V power?
Is het enige verschil de reiniging of zit er ook minder ethanol in?

ANWB waarschuwde destijds voor E10 in oudere auto’s, maar wat ik begrepen heb is dat de standaard benzine ook al 2-5% ethanol bevat.

Ik snap niet dat degene die de rubbertjes produceert geen rekening houdt met de veranderende benzine. Er is voldoende materiaal beschikbaar dat er wel tegen kan. Hij zal wel eerst van een grote partij af moeten

Tja, ik denk dat het een combinatie van factoren is. Het wordt ten eerste verschrikkelijk heet onder de motorkap en vooral tussen de cilinderbanken, juist daar waar de carburateurs staan dus. Dat is voor die membranen niet erg goed. Bij een SM gaan die dingen niet heel erg lang mee, vooral niet als je doet met een sm waar ie voor gemaakt is: langdurig heeel hard rijden. Maar.. Materiaalkwaliteit is een probleem inderdaad.

Ree schreef:

Ik snap niet dat degene die de rubbertjes produceert geen rekening houdt met de veranderende benzine. Er is voldoende materiaal beschikbaar dat er wel tegen kan. Hij zal wel eerst van een grote partij af moeten

Nou inderdaad!
Het is inmiddels toch al wel 10-15 jaar geleden dat de benzine is veranderd?
Misschien is die oude voorraad nog ouder!

Inmiddels zijn er toch wel rubbers die behoorlijke temperaturen kunnen verdragen?

Die onderdelen komen gewoon nieuw uit de doos. Geen ouwe dode stock rommel maar nieuw gemaakt.

H@ns schreef:

Zou het schelen als je alleen “premium” benzine tankt zoals Texaco XL of Shell V power?

Dat doe ik al, een sm rijd je niet op euro 95. Als het even kan tank ik 100 octaan, maar dat is alleen bij bepaalde Gulf stations te krijgen of in Duitsland.