Wat is er mis met die schakelstangen dan? Is dat niet op leuke wijze op te lossen? 

Vast wel, maar dan moet ik eens een setje van die stangen bij ome John inleveren

waterman771 schreef:

Nieuw eindresultaat is : 180,4 pk aan de voorwielen. Dit is het gemiddelde van 5 metingen op de rollenbank.

Hier nog een suggestie om dat vermogen omhoog te krikken…. En ja; ik zie (ook) dat dit een injectie betreft maar carb. gaat waarschijnlijk ook wel lukken.  meer lucht is meer powerrrrrrrrrrrrrrrrrr

citroen23 schreef:

waterman771 schreef:

Nieuw eindresultaat is : 180,4 pk aan de voorwielen. Dit is het gemiddelde van 5 metingen op de rollenbank.

Hier nog een suggestie om dat vermogen omhoog te krikken…. En ja; ik zie (ook) dat dit een injectie betreft maar carb. gaat waarschijnlijk ook wel lukken.  meer lucht is meer powerrrrrrrrrrrrrrrrrr

komt op deze manier nooit goed waar worden voelers dan nu gestoken die normaal in de luchtfilter zit? zo krijgt de CPU niet alle gegevens binnen…

deze opstelling heeft al bewezen niet te werken wegens te laag toerental van de compressor .

Zit op de tussenas ( half motortoerental ) in plaats van op de krukas !

Walter

Als ik dat zo zie zou ik zeggen dat dat te compenseren moet zijn met poeliematen. Zo op het oog zijn die poelies iets van 2:3, door de poeliematen te varieren, en eventueel te verdubbellen voor de grip moet je toch een acceptabel compressor toerental kunnen maken?

Ik heb helemaal géén behoeft aan nog meer vermogen, en al helemaal niet door met compressors te gaan beunen.

Als er getuned moet worden dan met nog mooiere zuigers, drijfstangen, nokkenassen en carburateurs. Zoals het hoort volgens de Italiaanse traditie dus.

Overigens heb ik vandaag wéér lekkage van de waterpompafdichting geconstateerd   Het lijkt erop dat de veer van de waterpompafdichting toch nét te zwak is: als het systeem druk gaat opbouwen en zo rond de 0,5 bar komt begint ie weer te lekken…

De komende week de boel maar weer eens even goed afpersen en controleren…

Een sm houd je bezig

Het begint zowaar op een bx te lijken Yuri. Komt wel weer goed

Bart1989 schreef:

Het begint zowaar op een echte Citroën te lijken Yuri. Komt wel weer goed

Ik zag je 2de kerstdag nog rijden met de SM, op de A10 en A1

Arjan Verkade schreef:

Ik zag je 2de kerstdag nog rijden met de SM, op de A10 en A1

  Hé da’s leuk! Zet je me nog effe in gespot en gepost?

Is goed

GEK word ik van die auto. Werkelijk gek.

Vorige week hebben we een waterlek opgelost. Daarbij hebben we het systeem onder druk gezet. Tot wel 1,5 bar heeft hij de boel afgeperst.

Geen lekkage meer te vinden. Ik heb de auto woensdag op de brug gehad, om de uitlaat te herstellen. Ik heb géén lekkage sporen van de Waterpomp gezien.

Ook geen leksporen op het carter…

Nu lekt ie dus, gisteren onderweg van Grunn naar Assen 2 keer lekkage gezien: 1x bij het tanken en 1x toen ik in Assen aankwam. Ik ben onder de auto gekropen ( nu m’n jas dus onder het vet…): Lek lang het gaatje van de waterpomp. Veel lekkage, gewoon een duidelijke plas koelvloeistof.

Ik heb de dop losgemaakt, de lekkage stopt onmiddellijk…Het systeem stond niet eens onder hoge druk, gewoon normaal dus…

Ik kom thuis van Assen in Amsterdam, heb 200 km gereden, niet langzaam….

Ik zet de auto hier thuis op de parking en zie géén lekkage! Hoe kan dat nou???!!!

De keering én waterpompschoep zijn beiden nieuw. Ik zat eerst te denken dat de keering misschien moet inlopen op de schoep, dat zou inderdaad een goede mogelijkheid kunnen zijn ware het niet dat die keering er inmiddels al 7000 km in zit.. Daarbij loopt de nieuwe keering ook op een nieuwe waterpompschoep. Beide dus nieuwe loopvlakken, dus dat zou in een paar 100 km wel klaar moeten zijn

Wat mij nog door mijn hoofd schoot was het volgende: Er was al sprake van een lekkage van het systeem. Om die te vinden heeft de garage 1,5 druk op het systeem gezet. Misschien is de keering daardoor naar de klote gegaan. Of de veer van de waterpomp keering is niet goed ( te slap) want het lekken begint zodra het systeem een beetje druk opbouwd.

Nou ja, de boel moet wéér uit elkaar. Voor de 4e keer in 7000 km….
Het valt mee, het vervangen van de keering is 2 uurtjes werk… Maar ik word er zo moe van inmiddels….

Gek word ik van die auto..

Karakter noemen we dat . Ik vind 4x in 7000km best meevallen, en de motor hoeft er niet eens uit . Ik denk dat de SM je iets probeert te vertellen over die BMW…