waterman771 schreef:

Ik heb helemaal géén behoeft aan nog meer vermogen, en al helemaal niet door met compressors te gaan beunen.

Als er getuned moet worden dan met nog mooiere zuigers, drijfstangen, nokkenassen en carburateurs. Zoals het hoort volgens de Italiaanse traditie dus.

Hee maar in de maserati traditie hoort het toch een biturbo te worden?

Heb een beetje deja vu hier. Hebben we deze discussie niet al eens gehad…?

sans-pareil schreef:

Hee maar in de maserati traditie hoort het toch een biturbo te worden?

sans-pareil schreef:

If at first the idea is not absurd, there is no hope for it

Ik voel een projectje aankomen

Wat staat er op Uw waterpomp pakking?
Er zijn 2 modellen in omloop en er is één model,waarvan de veer haar kracht niet behoud. Mocht je de originele veer nog hebben,dan zou ik die proberen.Ik vind het ook raar dat bij 1,5 bars er niks lekt,wat toch weer bewijst dat de pakking dicht moet zijn??Heb je de juiste spanning op de borgmoer??te veel beschadigt het rubber.

Blooper1963 schreef:

Wat staat er op Uw waterpomp pakking?
Er zijn 2 modellen in omloop en er is één model,waarvan de veer haar kracht niet behoud. Mocht je de originele veer nog hebben,dan zou ik die proberen.Ik vind het ook raar dat bij 1,5 bars er niks lekt,wat toch weer bewijst dat de pakking dicht moet zijn??Heb je de juiste spanning op de borgmoer??te veel beschadigt het rubber.

Ik neem aan dat de waterpomp niet draaide bij het afpersen?

Dan reageert een seal compleet anders.

Bovendien kan het krachtenspel ook anders worden als er een andere druk op gezet wordt.

Zelfs als de motor niet draait,en er zit 1,5 bars druk op de waterzijde,dan zou het water er moeten uit spuiten,want je hebt geen tegendruk aan de oliekant.Dit bij de maserati motor wel te verstaan.
Welke druk is er gemeten geweest bij normale werking?
Werkt de dop nog correct van het koelvaatje?

De motor liep inderdaad niet bij het afpersen. Ik ben bang dat Blooper gelijk heeft over de dichting en dat de Franse sm club mij een dichting uit de verkeerde serie gelverd heeft

Ik heb de radiateurdop nog eens bekeken: deze is van het type 280 mbar. Dat betekend dus dat er maar 0,28 bar druk op het systeem staat… Ik ben net effe wezen rijden: bij thuiskomst duidelijk lekkage…. dop los en hopsa… weg lekkage…

Ik dacht dat de WP 87 reeks de goede was

Overdruk Yuri

Blooper1963 schreef:

Ik dacht dat de WP 87 reeks de goede was

Die zit er dus in

EW schreef:

Overdruk Yuri

O ja…  ops:

Yuri, loop er gewoon even naar toe en kijk er even naar. Het maakt niet uit of ie het doet of niet, zo’n ding is toch geweldig, wat is nou af en toe een kvs lekkage?

af en toe?   Man, op de een of andere manier krijg ik iets niet goed voor elkaar. Dit heb ik nog nooit meegemaakt, en anderen ook niet…

ja gut… het is dan ook een SM… altijd nieuwe verassingen… ik zou zeggen, haal 20 liter KVS, lekker bijvullen, en even niet over nadenken… als het niet lukt moet het duidelijk nog even rijpen…

Alle 36 pagina’s gelezen, ben je even mee bezig en Yuri, dat probleempje met de KV lekkage los je ook wel op na een traject met zoveel kuilen en gaten….................niet dan?

Is 1.5 bar niet wat veel om te persen? Ben je niet bang dat je de boel aan flarden perst?

En nog een vrij onbescheiden vraagje: hoeveel heeft zo’n complete revisie nou gekost? En dan doe je het meeste dus zelf, als je dat niet kunt en moet laten doen komen al die uren er nog bij en een gekwalificeerde monteur kost wat meer dan de handige Karel om de hoek.

Ik heb daar veel bewondering voor, je moet wel een doorzetter zijn.

waterman771 schreef:

af en toe?   Man, op de een of andere manier krijg ik iets niet goed voor elkaar. Dit heb ik nog nooit meegemaakt, en anderen ook niet…

tis soms idd ff wennen