waterman schreef:

. Meteen de veercilinder maar even reviseren dus. Soms haat ik die auto…

Wat reviseer je eraan? nieuwe teflon ring erin?

Ga je niet voor de structurele oplossing, of is dat niet origineel genoeg?

CX struts?

En die lekken haast nooit meer…

sans-pareil schreef:

Ga je niet voor de structurele oplossing, of is dat niet origineel genoeg?

Het reviseren van de cilinders lijkt mij vooralsnog voldoende. Ik ben niet ontevreden over de originele cilinders.

Als de as en piston goed zijn kan je reviseren. Als daar slijtage op zit,haalt het niet veel uit om andere dichtingen te plaatsen.

Ik moet zeggen dat de originele cylinders het prima doen. Maar hoeveel beter CX cylinders het doen vind ik elke keer verbazingwekkend. We hebben ze net weer eens op een DS gezet. Ding komt direkt omhoog, en blijft bijna een hele dag op hoogte staan. De originele werken prima, maar de CX variant doet het beter, en de lekzakken gaan niet lek. Je hebt alleen wel effe een draaibank nodig.

SM, pijn is fijn?

Succes ermee Waterman, maar dat komt bij jou vast goed. Wel op C-mobile te bewonderen nog?

Blooper1963 schreef:

Als de as en piston goed zijn kan je reviseren. Als daar slijtage op zit,haalt het niet veel uit om andere dichtingen te plaatsen.

Nee hoor. Als de piston ( de zuiger dus in normaal Nederlands ) slijtage vertoont kun je die gewoon weer opknappen. Gewoon opnieuw polijsten. Wat bedoel je eigenlijk met de “as” ???

Goed. Vandaag even de veerclinder uit elkaar gevist. Piston was als nieuw, dus enkel de afdichting vervangen. Daarnaast de retourleiding vervangen. Klaar voor een ritje morgen dus.

Daarnaast heb ik de originele autotelefoon die ooit in de sm zat een beetje aangepast. Eigenlijk komt het er op neer dat alleen de hoorn en de houder gebleven zijn, maar op die hoorn kan ik nu wél mijn GSM aansluiten. Dat ziet er dus leuk uit.

Leuk! Met de as,bedoelde ik het deel dat aan het knikkertje komt en zichtbaar word als de wagen hoog staat.
De zuiger (piston in het Frans) kan inderdaad gepolijst worden,maar moet je wel rekening houden dat de afdichtkit
mss niet meer sluit… 

waterman schreef:

Daarnaast heb ik de originele autotelefoon die ooit in de sm zat een beetje aangepast.

Mag je met zo’n telefoon bellen tijdens het rijden? Volgens mij wel, omdat ie aan een draadje zit.

In Belgie mag je niet bellen in de wagen. Met of zonder draad! Als de oompjes U hier snappen is dat 100 €!

Volgens mij niet mag je er in NL niet mee bellen tijdens het rijden. Artikel 61A van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1994 luidt:

“Het is degene die een motorvoertuig, bromfiets, snorfiets of gehandicaptenvoertuig dat is uitgerust met een motor bestuurt verboden tijdens het rijden een mobiele telefoon vast te houden.”

Ik denk, dat ‘mobiele telefoon’ zo moet worden uitgelegd, dat het geen vast telefoon is. En met een een draadje aan de auto, wordt de telefoon niet minder mobiel. Het gaat erom, dat je niet bezig bent met nummers draaien als je aan het rijden bent.

Als ik Yuri zou zijn, zou ik het apparaat lekker laten zitten als relikwie uit vervlogen tijden. Dan heb je ook geen ‘torture’ over iets dat kapot gaat aan de auto. En dan zijn we weer waar me moeten zijn.

Ja, dan had hij hem ook niet om hoeven laten bouwen. Nee, juist stijl, met zo’n hoorn aan je oor!!  (alleen niet tijdens het rijden, natuurlijk)