Prima hoor! Weinig spannends, zoals de meeste auto’s in die klasse. Commercieel gezien vast wel een succes en daar gaat ‘t de fabrikant uiteindelijk om natuurlijk.

Excentrieke modellen hoef je, uitzonderingen daargelaten, niet meer te verwachten in ieder geval. Vandaar dat het gros op dit forum een Citroën van minstens 15 jaar oud rijdt omdat dat (volgens velen) nog échte Citroëns waren…

Wil Citroën de kas vullen, dan moet dat met dit soort modellen. Tja, de C6 moet ook worden terugverdiend…

mooie kopie van de bmw 3-serie, jammer, weinig eigen identiteit op die tekening, laten we hopen dat het uiteindelijke model meer citroen zal zijn.

Nou, als ik een leasebak mag gaan uitzoeken maakt ie geen kans. Wel citroen, geen veerbollen? laat maar…. dan neem ik wel een alfa..

Remco H. schreef:

Tsja een te heet gewassen C6 was natuurlijk dapper geweest. Maar ik vrees dat de huidige markt daar niet aan toe is.

grt remco

Die fout heeft citroen/de vakbladen al een keer gemaakt, de xsara werd geintroduseert als een kleine xantia, en daar werd wel eens lacherig over gedaan.
Niet dat de xsara slecht was of minder werd verkocht maar toch elk model is een model opzich

Nicci schreef:

Remco H. schreef:

Inderdaad wel jammer van het ontbreken van de 5e deur.

?

Is lijkt me een kofferbakdeksel met niet meescharnierend achterraam. Of zie ik dat verkeerd?

@The Hans Identity op 17 Jun 2007 13:58

Dit lijkt me toch wel meer auto dan het lullige “Dreier”-tje van BMW hoor.
De huidige C5 is ook stukken groter en bovenal ruimer dan dat Duitse Sjonniehok.

Re: ...hij is mooi, zakelijk en waarschijnlijk duur

eviltwin schreef:

Zie de lijn en de prijs van de C5. (net zo duur als de Xant) Mooi en praktisch gaan gewoon moeilijk samen, Xantia Break wellicht

Mooi en Xantia gaan niet samen, voor de rest ben ik het wel met je eens…

Mooie achterruit en vooraanzicht.
Jammer dat ie zo’n hoge motorkap lijkt te hebben, zouden ze de actieve motorkap alleen op de C6 gebruiken?
En de huidige trend om de spiegels “los” op de deur te schroeven kan me ook niet bekoren.
Wel mooi dat ze niet voor een lange overhang aan de voorkant kiezen.
Afwachten tot we hem in het echt kunnen bekijken.

idd afwachten fotos zeggen vaak nix

Ik vind em er mooi en strak uit zien. Doch geen echt frivole dame deze keer. Ik vind de lijn van de koets nu wel kloppen, itt de in mijn ogen nog steeds lelijke ph1/2 C5 berline die gewoon niet “klopt”. De ph2 C5 kan ondanks zijn verbeterde neus en kont nog steeds niet verhullen dat ie nog steeds niet klopt qua lijn. Niet over de C5 break gesproken trouwens: die vind ik nog wel redelijk ok.

Het dashboard is lekker speels. Iin mijn optiek een stuk aangenamer dan die doodsaaie klokkenplanken die de laatste tijd zo vaak worden geplaatst onder het mom van “sober”.

Ik ben benieuwd naar de onthullingen op onderstelgebied waarop gezinspeeld werd door enkelen. Ik verwacht toch wel dat Citroen weer uitpakt. Ook hoop ik dat ze wat nieuws hebben op motorengebied: PSA loopt redelijk mee met de diesels, maar op benzinegebied vind ik het wat tammetjes de laatste tijd. Het wordt tijd voor meer turbogeweld.

Het is een Audi. Hoe verrassend. Geen lelijke auto, maar toch, een Audi.
Wel een mooi dashboard.

Een hele verbetering met de oude C5, zowel de eerste als die met die opgeplakte C6 neus. Maar het heeft niks Citroëns, inderdaad een standaard Duitse auto. Dat blijft brrrrrrrrrrrrr. En daar zijn er al zo veel van. Foto’s zeggen wat mij betreft genoeg. De eerste C6 vond ik direct Citroën optima forma. Dit totaal niet.

Het is absoluut niet te weerleggen dat hij sterke design overeenkomst heeft met een (ietwat uitgeklopte) 3 serie of een Audi. Gelukkig hebben ze wel het beste genomen van beiden. Ik vond t toch wel een elegant en sterk ontwerp. Daar waar ik bij de oude C5 wat sjeu en samenhang mis, is het hier wel voor elkaar. Ik vind er niks op tegen dat Citroen neuwe wegen zoekt. Een te heet gewassen C6 had natuurlijk gekund, maar dan loop je het risico op een net iets te zouteloos aftreksel (sorry Xantiasten). De CX/GS connectie deed het wel aardig trouwens, maar ja: toen was de GS eerst.

Ik eben dus vooralsnog wel enthausiast over de C5. Als ie hydraulique a la C6 krijgt (dus met ontkoppelde fusees) en er nog eens leuke motoren in komen (v6 hdi, 2,2 hdi, v6 benzine, iets met een 2 liter turbo) dan moet het volgens mij helemaal een dijk van een auto worden.  Dan zie ik mij er over 10 jaar wel in rondrijden

Ik weet nog niet helemaal wat ik er van vind. Het is in ieder geval beter dan de huidige C5, maar dat was dan ook een tamelijk misbaksel kwa looks.

Ik ben benieuwd wanneer er wat betere foto’s tevoorschijn gaan komen…

Wat denken jullie nou van de achterklep / 5e deur?
Het is toch slechts een kofferbak met deksel?
Ik zou het wel jammer vinden als het een gewone kofferbak blijkt te zijn. Je kan natuurlijk zeggen de CX en GS(a) hadden ook geen meescharnierende achterruit dus dan is het goed. Maar de BX, Xantia, XM, C5 (1&2) hebben wel een 5e deur en dat is erg handig vind ik en een plus tov de duitsers.