Alles past er onder, je zult de boel alleen wel wat aan moeten passen.
Dat maakt het nog interessanter om te doen toch?

knäckor schreef:

eviltwin schreef:

de p406 heeft een andere achtertrein (meerpuntsophanging à la 407/C6) dus dat wordt lastig, vóór is minder ingrijpend (Xant&p406;: beide McPherson)

Dan van een 405? Er moet toch iets zijn wat eronder past. Nou ja, moet niet, maar ik kan me zo voorstellen dat PSA het zichzelf wel lekker makkelijk heeft gemaakt.

Een 405 is een BX, die ophanging zit trouwens ook onder de Berlingo iirc.

eXpelliarMus schreef:

Alles past er onder, je zult de boel alleen wel wat aan moeten passen.
Dat maakt het nog interessanter om te doen toch?

Het probleem is dat als je dezelfde ophangingspunten in de carosserie wilt gebruiken op de Xantia, met een schroefverings ophanging (bijv de multilink uit de 406) dat je wielbasis ook navenant korter wordt

Beetje fftopic maar kan ik dan in theorie ook die vermaledijde torsiestaaf onder mijn xsaar verwisselen voor een aangenaam multilink onderstelletje?

eviltwin schreef:

knäckor schreef:

eviltwin schreef:

de p406 heeft een andere achtertrein (meerpuntsophanging à la 407/C6) dus dat wordt lastig, vóór is minder ingrijpend (Xant&p406;: beide McPherson)

Dan van een 405? Er moet toch iets zijn wat eronder past. Nou ja, moet niet, maar ik kan me zo voorstellen dat PSA het zichzelf wel lekker makkelijk heeft gemaakt.

Een 405 is een BX, die ophanging zit trouwens ook onder de Berlingo iirc.
Het probleem is dat als je dezelfde ophangingspunten in de carosserie witl gebruiken op de Xantia, met een schroefverings ophanging (bijv de multilink uit de 406) dat je wielbasis ook navenant korter wordt

Zou een 405 achteras zo onder een BX passen? Ik wist dat een c15 as zou passen, van een 405 wist ik niet. Zijn er ook voorveerpoten met schroefveren die onder een BX zouden passen?

knäckor schreef:

Zou een 405 achteras zo onder een BX passen? Ik wist dat een c15 as zou passen, van een 405 wist ik niet. Zijn er ook voorveerpoten met schroefveren die onder een BX zouden passen?

Sterker nog de 405 4x4 heeft een BX achteras met HP
BX Voorpoten met schroefveren? 405 of wellicht 305 :

Bij Renard te Benedenleeuwen, staat een peus 305 met HP vereing.
Ik meen dat “2Black” daar een paar foto’s van heeft staan op zijn site!!

eviltwin schreef:

knäckor schreef:

Zou een 405 achteras zo onder een BX passen? Ik wist dat een c15 as zou passen, van een 405 wist ik niet. Zijn er ook voorveerpoten met schroefveren die onder een BX zouden passen?

Sterker nog de 405 4x4 heeft een BX achteras met HP
BX Voorpoten met schroefveren? 405 of wellicht 305 :

Dus het zou mogelijk zijn een BX te maken zonder HP Niet voor mij, maar ik ken iemand die een Citroën-garage heeft gehad (eind jaren 80, begin jaren 90 dus 2CV, GS, BX, Visa) en die de BX een heel mooie auto vind, alleen hij heeft zovaak aan het HP-systeem moeten werken dat hij dat echt vervloekt. Hij wil me ook met alles helpen maar als er een leiding stuk is wenst ‘ie me veel succes. Advies kan ik dan wel krijgen maar fysiek helpen doet hij niet meer   Misschien is een BX met traditionele vering wel wat voor hem.

Re: Xantia zonder veerbollen?

eviltwin schreef:

Willeam schreef:

Janwillem schreef:

Een collega van mij beweerde dat er ook Xantia types zijn die niet uitgerust zijn met veerbollen?

Op de sloop misschien, maar niet hier op de weg.

Of…. zou het in China (of weet ik ver land) zijn waar de Xantia nog gemaakt wordt/werd?

De Xantia wordt nog steeds gemaakt in Iran (Saipa)
http://www.saipacorp.com/en/xantia/default.asp

mét HP

In China werden Franse Xantia CKD kits geassembleerd, met HP net als de Xm die er ook geïmporteerd werd.

Juist in dat soort landen is HP een groot voordeel. Dit heb ik trouwens ook regelmatig van biv. Portugezen of zelfs Afrikanen gehoord. Op een slechte weg leer je de HP echt waarderen

Vind ik wel verrassend dat het ook nog de Citroënlogo’s draagt. Wel leuk, ik vind de Xantia nog altijd een bloedmooie Citroën

als je goed kijkt zie je trouwens dat het Saipa logo drie dubbele chevrons is, met de punten naar elkaar

1966   Establishment of Citroen (IRAN) company.
1968   Assembling the Citroen mini passenger car (Dyian).
1975   Completion of the new assembly shop.
1976   Being renamed from “Societe Annonyme Iranian De
          production Automobile Citroen “to:
          Societe Annonyme Iranienne De Production Automobile ” SAIPA
1977   Production of Renault 5.

dus de eerste 10jaar van hun bestaan was SAIPA zuiver een Citroën sub maatschappij. Een Iraans bedrijf met een Franse naam

Re: Xantia zonder veerbollen?

cocico schreef:

Vind ik wel verrassend dat het ook nog de Citroënlogo’s draagt. Wel leuk, ik vind de Xantia nog altijd een bloedmooie Citroën

Xantia is ook één van de mooiste en wat HP verring betreft, de betroubaarste Citroen’s

Re: Xantia zonder veerbollen?

Janwillem schreef:

Een collega van mij beweerde dat er ook Xantia types zijn die niet uitgerust zijn met veerbollen?

Weet iemand hoe dit zit? Naar mijn weten hebben alle Xantia’s standaard veerbollen…..

Zo heb je ook van die verhalen dat er in Frankrijk Xsara’s met HP vering zijn verkocht. JE zou het daar als optie kunnen kopen. Allemaal onzin.

Zou het ook de originele PSA motor zijn die ze er in leveren ?

Ik herinner mij van een jaar of 19 geleden bij de AutoRAI dat LADA de mallen van PSA had gekocht van de Talbot (Simca) 1510….de laatste uitvoering dus die gemaakt is…maar daar dus niet de originele dwars geplaatste Peugeot motor in hadden gezet…..maar een Russische motor in lijn en met achterwiel aandrijving.
(Moskvich Aleko heette hij)

Ik kwam toen vol vreugde bij die Lada stand binnenlopen, toen ik mijn oude liefde daar weer zag staan, maar toen ik een verkoper vroeg om de motorkap te openen kreeg ik meteen een koude douche
Heb dat ding overigens nooit op de weg gezien in NL…..geen enkele LADA meer trouwens.

Terugkomend op die Iraanse Xantia….zou je die in NL ook kunnen kopen of zou dit door een embargo tegen Iran niet kunnen. :
(niet dat ik interesse heb hoor)

Bram schreef:

Zou het ook de originele PSA motor zijn die ze er in leveren ?

Het is de orignele 2.0 16V motor, op de site staat motorcode xu10-j4R.
Deze word nog steeds geleverd door PSA, volgens mij koopt SAIPA de motor gewoon bij PSA.

Bram schreef:

Terugkomend op die Iraanse Xantia….zou je die in NL ook kunnen kopen of zou dit door een embargo tegen Iran niet kunnen. :
(niet dat ik interesse heb hoor)

Volgens mij is er nog geen embargo, en anders importeren naar een buurland en daan naar NL
Als ik het geld had, dan had ik het echt wel gedaan, maar dan wel een diesel, die zijn toch ook wel te koop daar ???

ZX1.4i schreef:

Als ik het geld had, dan had ik het echt wel gedaan, maar dan wel een diesel, die zijn toch ook wel te koop daar ???

Waarom zou je in godsnaam diesel willen rijden als benzine 10 cent per liter kost? 

Wie haalt er een bumperset naar NL voor onder zijn xant?