Hoeveel kms heeft die donorbak eigenlijk. NIet om te ontmoedigen, maar een BE oide bak heeft het zwaar met een HD110 (of zoals bij mijn 21 TD).

Vooral de spiebaan van de 5e versnellingstandwiel op de uitgaande as en de lagers. Kan goed zijn dat de koppeling nog prima is, maar je zou idd wel gek zijn om die na 2 ton niet mee te laten pakken.

Hebben ze nog verder onderzocht dan alleen luisteren? Kapje van de 5 eraf (kan vanuit de wielkast) en even voelen kan een hoop duidelijk maken en kost niet verschrikkelijk veel tijd.

@sohail. het is idd een be achtige bak dus het lijkt sprekend, maar is niet helemaal hetzelfde als bij jou (of bij mij). Dan heb ik het niet over details als schakelhevels of een koppelingsmechanisme (geen idee of dit een trek- of duwbakhuis is). Deze bak heeft een versterkt differentieel (ook een wat ander diffhuis) en is ook “compatible” met de kleinere blokhoek van een HDI motor. Je kan dit bakhuis daardoor niet zonder meer op een XU(D) motor schroeven. Het binnenwerk (Assen, lagers) is wel grotendeels hetzelfde, al zijn er geloof ik nog BE achtigen met een gesynschroniseerde R versnelling.

Donorbak heeft 109k gelopen. Koppeling was al niet fris meer, bovendien is er in mijn onderhoudshistorie (sinds 40k) niets bekend over een koppelingwissel. Die is dus al twee ton oud.

Als je echt wilt, mag je natuurlijk best zelf even een diagnose komen stellen..

DigiDaan schreef:

Als je echt wilt, mag je natuurlijk best zelf even een diagnose komen stellen..

Als 2 verschillende bedrijven hetzelfde zeggen wordt het best waarschijnlijk natuurlijk. Wel vervelend: het leek toch een heel net autootje. En dan ook nog dat sluimerende gedoe met die koelwaterlekkage. Kan me voorstellen dat je er allemaal niet vrolijk van wordt.

Toch is het een heerlijk comfortabel bommetje.

Paginabug.

Goed nieuws, en weer even iets anders dan de bakkenmalaise: gister bericht gekregen dat de zekeringvretende Focal subwoofer in zijn geheel geruild gaat worden, ofwel, ik kan binnenkort een nieuw exemplaar ophalen

He hallo, ik heb net je 35 paginas gelezen over je auto! Ik ben nu zelf ook erg enthousiast om een xsara hdi te kopen. Ik vraag me alleen af of het verschil tussen de 90 pk en 110 pk versie echt zo groot is en of de 90 pk technisch gezien minder problemen zal hebben gezien het lagere vermogen. Voor de rest lijkt me het een erg fijne auto!!! Ik zal je topic zeker blijven volgen!!!

Hoi Dennis, leuk om te lezen dat je wat aan mijn topic hebt

Ik heb eigenlijk nog nooit in een Xsara met 90pk HDi gereden. Wat ik wel weet is dat er heel erg veel mensen in rondrijden en er meer dan tevreden mee zijn.

Ikzelf wilde toch wat meer exclusiviteit en ook dat extra beetje power moest en zou ik hebben. Merken zul je het zeker, vanwege het flink hogere koppel. Deze 110pk versie is een genot om in te rijden, en wanneer je een keer flink vooruit wilt nog verassend snel ook.

En ja, eigenlijk heeft de auto teveel koppel voor de bak, dat is me pijnlijk duidelijk geworden - alhoewel het natuurlijk altijd nog gewoon domme pech kan zijn geweest.

DigiDaan schreef:

En ja, eigenlijk heeft de auto teveel koppel voor de bak, dat is me pijnlijk duidelijk geworden

Die conclusie kun je denk ik gewoon trekken. Niet voor niets dat de Xantia en XM met een 110 pk diesel (HDI danwel 2.1 TD) wel de zwaardere ML bak hadden.

Ik denk wel dat het erg van de rijstijl en gebruik afhangt of je er op den duur problemen van ondervindt. Veel kilometers met een aanhangen of caravan lijken me niet bevorderlijk en permanent autobahn jagen (veel en hard in de 5 accelereren) lijkt me ook niet bevorderlijk. Dan kan je zoals in jouw geval nog best een nette koppeling en aandrijfassen hebben terwijl de bak in gruzelementen ligt.

Het frappante is inderdaad dat de koppeling nog origineel is, de bak schakelt nog alsof ie nieuw is, geen gebonk in de aandrijlijn, niets van dat alles. Puur en alleen het diff dat de geest aan het geven is.

Ik kan eigenlijk al niet meer wachten tot de auto weer gefixed is. De Xant is een fijne auto, maar niet echt het type waar ik eens een lekker stukje doelloos in rond ga rijden. Daarvoor dan toch liever de Xsaar

beenruimte

he digidaan, ik had nog even een vraagje; hoe lang ben jij? heb jij genoeg ruimte om goed en comfortabel in de xsara te kunnen rijden? ik ben zelf namelijk 1,98m! dat is eigenlijk het enigste wat ik nog wil weten over deze auto. ik denk dat ik er zelf ook een ga kopen, moet alleen nog even een jaartje wachten ivm de financien. het word wel een exclusive 110 pk hdi, want ik ben nu wel enthousiast!

groetjes, dennis…..

Ik ben ongeveer 1 meter 93, ook niet de kleinste dus.

De zitpositie is uitstekend, ook doordat de Exclusive veruit de beste stoelen heeft, met hoogteverstelling, plus lendensteun. Verder is de stuurkolom op elke Xsara in diepte en hoogte te verstellen.

Ik zit in ieder geval prima, en zelfs uren aan een stuk rijden (laatst in 3 uur non-stop naar Groningen) is geen enkel probleem.

Ik ben ook 1,98 meter en wij hebben ook een xsara. Ik moet zeggen dat ik daar prima in zit. Ik krijg zelfs niet eens last van m’n rug op lange ritten. Daar heb ik in veel andere auto’s wel last van.

Out with the old bak, in with the new old bak!

Het kost wat, maar dan heb je ook wat. Koppeling vers en geen pepermolen alias wasmachine vol keien alias gaar diff meer. Auto rijdt nu een stuk scherper, terwijl de koppeling juist lichter bedient. Het aangrijpmoment is perfect, de duw in de rug van de turbo nog beter voelbaar, waarschijnlijk doordat de boel nu niet meer slipt. Puik werk van Renard, goede prijs (vantevoren afgesproken en niet van af geweken) en ook netjes op tijd klaar. Erg vertrouwenswekkend!

En als ik het eens positief bekijk is de kapotte bak nog een geluk bij een ongeluk. Stel je voor dat ik bij de twee ton had besloten de koppeling te laten vervangen, en vijfduizend kilometer later was de bak eraan gegaan..

Afijn, kosten heb ik zeker gehad, het vertrouwen een flinke knauw, maar feitelijk heeft deze dame in chique donkergrijs me nog nooit laten staan. En het rijdt zo lekker. Dat vond de monteur van Renard ook trouwens, was erg te spreken over de auto, de trekkracht onderin en hoe fijn het rijdt.

Dus. Rib uit het lijf, ik zou willen dat het niet nodig was geweest. Maar zoals de amerikanen zeggen: ‘bite the bullit’, en vooral ‘get over it’.

Feli Daan.

Klinkt goed, rijdt weer als nieuw als ik het zo hoor

Nu weer km’s maken dan