Even een update weer: heb inmiddels het Focal setje gemonteerd en aangesloten: man wat klinkt dat fijn! Echt een ongelooflijke verbetering! De kapjes heb ik vastgezet met kit, dus alles is nu rammelvrij. Wel moet ik nog even het slotje van het handschoenenvak vastzetten, want dat trilt nu hinderlijk. Heeft iemand een idee hoe ik dat eruit krijg? Ik heb wel ergens gelezen dat je de sierstrip eraf moet wippen, maar volgens mij beschadig je daarme de strip ook of niet?

Komende week krijg ik als het goed is de nieuwe radio binnen, dan kan ik ook mp3 afspelen   Dat scheelt weer een hoop CD’s!

Naar de radio heb ik lang gezocht, ik hou absoluut niet van die bling-bling trend die grosso modo van de autoradio’s nu kenmerkt en van schermpjes met 88 kleuren word ik helemaal tureluurs. Maar uiteindelijk heb ik een radio gevonden die volgens mij heel mooi in het Xsara dashboard past en die ook gewoon een mooie groene displayverlichting heeft (is ook een zeldzaamheid aan het worden…):

http://www.vdodayton.nl/default2_and_fz_menu=cd_5404_mp3x.aspx

De verlichting kan van rood naar groen geschakeld worden, hoe dat eruit ziet kun je vinden bij de productomschrijving van het model 5304.

Ben benieuwd hoe het gaat werken allemaal! Straks nog speakers in de achterdeuren en dan is het helemaal genieten En oja, ik heb ook weer het lampje van de asbak/sigarettenaansteker vervangen, nu maar hopen dat ie het langer dan een week uithoudt dit keer

Weer even een update, want ondertussen zijn de kilometers en de weken weer voorbij gegleden, inmiddels staat de kilometerteller alweer op 203.000 km. De auto functioneert nog steeds perfect en rijdt heerlijk, ik ben nu gewend aan de motor en kom gewoon vlot genoeg mee met het verkeer. Daarnaast rij ik gemiddeld 1:19, dus daar ben ik ook heel tevreden mee! En zowaar houdt het lampje van de asbak het dit keer wat langer uit, dus in het donker is het nu weer een mooie groene kermis

Na de nieuwe speakers was het nu de beurt aan de autoradio, de oude Pioneer waarmee de auto 7 jaar geleden verkocht is was op, alle verlichting was kapot, dus ‘s ochtends moest ik alles op de tast vinden…

Verder heb ik vorige week met mijn broer nog even luidsprekers in het achterportier gezet, dus nu klinkt het echt als een klok! Wel rammelde het bijrijdersportier, dus ik heb vandaag na het inbouwen van de radio even de portierbekleding eraf gehaald en vrij snel het probleem gevonden: de motor van het electrische raam zat los… Gelukkig was de bout in het portier gevallen, dus die kon ik er zo weer op draaien. Nu rammelt er niks meer en als ik het portier nu dicht doe klinkt het weer zoals het moet klinken!

Nu zijn er nog wel een paar dingen waar ik mee zit. Ik denk dat het wiellager rechtsvoor versleten is (als ik een bocht naar links maakt gaat dat wiel “zingen”), dus dat is al iets om naar te kijken tijdens de volgende beurt.

Verder kantelt de motor nogal, dus ik denk dat de bovenste motorsteun vervangen moet worden. Ook loopt de auto nu als het koud is de eerste paar slagen niet helemaal rond, maar dat moet wel verbeteren als ik de distributieriem laat vervangen en de kleppen laat stellen. Ben er alleen nog niet over uit of ik dat bij 215.000 km al laat doen of pas bij 230.000 km…

Wanneer is je D-Riem voor het laatst gedaan?

Hij mag er 120.000 km inzitten.
Het nadeel is natuurlijk dat je niet weet hoe de vorige eigenaar er mee gereden heeft.
Als die eerste keer rond de 120.000 km vervangen is dan moet het geen probleem zijn denk ik?

De eerste keer is de riem vervangen bij 110.000 km, dus bij 230.000 km moet ie echt. Maar ik weet inderdaad niet hoe er met de auto is omgesprongen, dus misschie laat ik het toch maar de komende beurt doen

het boekje zegt 120,,000 ik zeg 80 tot max 100,000 ..
je zou ze eens de kost moeten geven, welke met minder dan 100,000 al kapot liepen…

mvgr wupke:die zo al menig auto lekker goedkoop heeft gekocht en gefixed en meer rondgereden,en weer verkocht…jaja die riem moet toch 120 kunne??? ja hoor,, me neus…

Ik denk inderdaad dat ik me er ook lekkerder bij voel om het over 12.000 km de distributieriem te laten doen. Moet ik wel even sparen, want ik wil dan ook gelijk de kleppen laten stellen. Ik vind het wel jammer dat de distributieriem compleet afgedekt is met een plastic kap die ik er niet 1,2,3 af krijg, ik zou graag eens de riem willen bekijken.

Is het stellen van de kleppen van een DW8 goed te doen door elke monteur of vereist dat toch wat meer expertise? Toen ik de Peugeot specialist hier in de buurt vertelde dat ik de distributieriem wilde vervangen en de kleppen wilde laten stellen, keek hij mij aan alsof hij het in Keulen hoorde donderen, dus ik denk dat ie er niet zoveel ervaring mee heeft…

het is een exact werkje, je kunt je geen fouten permiteren,, immers als fout, mag de hele rambam er weer vanaf, of je hebt een tik in je blok, of je kleppen verbranden binnen een paar 1000 kms zonder dat jij dan garantie kan claimen..

dus ik zou niet zomaar iemand ff die kleppen laten stellen…

mvgr wupke

Sohail heeft een beetje laten zien bij zijn 1.9D hoeveel werk het is vergelijken met mijn 1.4i benzine, maar dan ben je echt wel wat langer bezig

Dus d-riem vervangen zal niet goedkoop uitvallen

Nee, zonder gekke dingen zit ik dan sowieso op 5 à 600 euro… Maar goed, ik heb nog even de tijd, APK loopt eind maart af en dan is de auto ook weer toe aan een beurt, kan het maar gewoon allemaal tegelijkertijd gedaan worden… Wiellager zal wel vervangen moeten worden en misschien de motorsteun, pfff

Maar goed, dan kan de auto er ook weer een ton tegenaan   !

Vanochtend heb ik even het batterijtje van de afstandsbediening vervangen… Nu kan ik weer vanuit huis de auto open en dicht doen! Was bang dat de sleutel met de knopjes een beetje gaar was, maar dat is absoluut niet het geval

Ik was alleen al ruim 500 euro aan onderdelen kwijt

Jij heb natuurlijk het geluk dat je bij een grote beurt geen bougies hoeft te kopen

Die 5 à 600 euro die ik noemde zijn alleen de kosten van de distributieriem en het kleppen stellen, dus daar komt de rest van de beurt nog bij… Maar goed, ik heb nog 6 maanden om te sparen en tot die tijd gewoon lekker genieten van het mooie lopen van deze motor. Hij mag dan niet de snelste zijn, maar het loopt wel verschrikkelijk mooi en stil. Mijn broer heeft een V70 uit 2000 met die Audi 5 cilinder TDI en dat is qua prestaties een erg indrukwekkende auto, maar qua loopcultuur komt ie niet in de buurt van mijn DW8!

Al is die 5 cilinder roffel geen straf om naar te luisteren hoor

Wat mij wel erg opviel is dat de schoorstenen van de Hoogovens in het niet vallen bij de hoeveelheid troep die die Volvo uitbraakt , dit terwijl ik mijn auto er nog nooit op heb betrapt.

Wow +\- 500 kwijt voor een nieu distributieriem! 
Zijn die dingen van goud of zo!

Geldt die prijs ook voor benzinemotoren ?

gert

5 à 600 euro voor een distributieriem én het stellen van de kleppen, distributieriem met spanrollen inclusief montage is 250 à 300 euro en het stellen van de kleppen van een DW8 is ook 250 euro.

Deze prijzen kun je absoluut niet één op éé‘n vergelijken met een benzinemotor. Eén en ander is bijvoorbeeld heel erg afhankelijk van de bereikbaarheid van de riem en hoe moeilijk het is om kleppen te stellen… Helaas is dat bij een DW8 niet al te makkelijk, vandaar dat het wat kostbaar is

GWHENDRIKS2 schreef:

Wow +\- 500 kwijt voor een nieu distributieriem! 
Zijn die dingen van goud of zo!

Geldt die prijs ook voor benzinemotoren ?

gert

Ik was ruim 500 euro aan onderdelen kwijt
Dat was dan wel incl. voorremschijven en blokken, die schijven waren ook al 100 euro samen

Toen was het nog 6 uur samen sleutelen om alles erin te krijgen