Ik ben op zoek naar een foto van hoe de krik (betergezegd steun) op een ronde houten plaat op het reservewiel zit gemonteerd. Ik wil graag ook weten hoever deze krik boven het wiel uitsteekt (zijaanzicht).

Heeft iemand foto’s (of kan iemand foto’s maken) ?

Alvast vriendelijk dank, Bart

‘t Is nu donker. Maar toch een poging om het te beschrijven. De plaat zet je op z’n kop in het wiel: de krik hangt onder de plaat. Er steekt dus niets uit, de plaat met de krik eronder vallen prachtig in het wiel. De krik past in de klem, de voetjes passen in de sleuven. Als er zaterdag nog geen fotootje is, maak ik een plaatje.

Re: Foto gevraagd reservewiel

bartjes schreef:

Ik ben op zoek naar een foto van hoe de krik (betergezegd steun) op een ronde houten plaat op het reservewiel zit gemonteerd. Ik wil graag ook weten hoever deze krik boven het wiel uitsteekt (zijaanzicht).

Heeft iemand foto’s (of kan iemand foto’s maken) ?

Alvast vriendelijk dank, Bart

Hoi Bart,

Geef me je email es in mijn pb
Thanks

break23m schreef:

‘t Is nu donker. Maar toch een poging om het te beschrijven. De plaat zet je op z’n kop in het wiel: de krik hangt onder de plaat. Er steekt dus niets uit, de plaat met de krik eronder vallen prachtig in het wiel. De krik past in de klem, de voetjes passen in de sleuven. Als er zaterdag nog geen fotootje is, maak ik een plaatje.

Ik heb nog geen plaatje (foto) gehad…...
Ik heb zelf een ronde plaat gemaakt die over het wiel heen valt, waar ook het breed model wieldop overheen zou vallen. In het midden van deze plaat zit een gat van 20 mm diameter, waar de krik-borgpen precies doorheen past.
Als ik de plaat eraf haal, en deze borgpen in het midden van het wiel steek, zit de krik precies op de hoogte van de plaat, en ik krijg deze er dan ook niet meer bovenop…..

Foto zou dus welkom zijn en Mr. Smith, ik heb een PB gestuurd.

Oeps - en nu staat de auto alweer in de garagebox - en da’s op fietsafstand. Suf. Sorry. Ik probeer er aan te denken als ik ‘m weer ophaal.

Ik heb inmiddels via email een foto doorgekregen.

Bedankt.

Wellicht zijn er verschillende mogeliujkheden gebruikt, ik weet ook niet of er origineel zo’n plaat was toegepast…...
Ik had er een gereedschapssetje bij in een etui van Honda, zal dus wel niet origineel zijn.

Even mijn uiteindelijke oplossing delen met jullie :

Ik heb eerst het reservewiel van binnen (was ooit gebruikt, flinke laag smeer aan de binnenkant waar ik elke keer in greep) schoon gemaakt met terpentine, roest in de menie gezet, daarna met gebroken wit gespoten. Binnendiameter van de opstaande ran opgemeten op verschillende plaatesn, plaat gepakt van een stuk watervast verlijmd multiplex (had ik nog staan) en hier een cirkel van net geen 40 cm op afgetekend. Decoupeerzaag doet de rest. Met het aftekenen had ik al een spijker in het midden geslagen. Speedboor 18 erin geboord, figuurtje erbij gezaagd met de decoupeerzaag zodat de krik-borgpen nog iets verder in het gat zakt. (de krik stak anders te ver uit).
2 schroeven erin gezet als steun voor de krik, een uitlaatkelm van 42 over de krik heen zodat de krik vast blijft zitten op de plaat (op de achterkant van de plaat met vleugelmoeren vastgezet). De plaat ook nog een paar laagjes van diezelfde gebroken wit en klaar is Bart.
Uiteraard de foto’s :
 
Mijn spanband was ooit gebroken. Nieuwe waren vrij duur en zijn reserve-wiel maat afhankelijk. Deze banden een keer ergens kunnen opduiken en toegepast. Ik heb de uitsparing links onder wat groter gemaakt vanwege dat er een keer ander balanceerlood in kan komen.
 
In het opgeknapte reservewiel liggen nu een reserve-binnenband voor het voorwiel, en een voor achter, startkabels (uiteraard voor als anderen startproblemen hebben), gereedschapsetui. Hier moet ik nog een keer een Citroen etui voor krijgen, misschien gaat de DS dan nog beter rijden, Honda vloekt toch wel….
In het midden van het wiel is een vierkant gat zichtbaar. Hier valt de krik-borgpen net in.
 
Plaat met krik en klem. De krik heb ik ook in de zwarte hammerite gezet.
 
Achterkant van de bevestiging. Het uiteinde van de pen valt precies in het vierkante gat van de velg.
 
Voorkant plaat met de borgpen. Hier zijn de extra sleufjes in de plaat goed zichtbaar.
 
Het geheel nog eens in onderdelen.

Al met al een kleine klus die de zaken onder de motorkap een stuk netter maken met dus weinig moeite. Ik kan het iedereen aanraden.[/img]

Knap gedaan hoor!

wat ik mankeer in de opsomming is de wielbout-sleutel, met het buis-handvat. Waar steek je dat?
hoort dit in een apart materiaal-zakje?

De wielboutsleutel steek je aan het uit einde van de steel van de slinger. Gezamenlijk onder het reservewiel.

bartjes schreef:

startkabels (uiteraard voor als anderen startproblemen hebben)

Bij mij zit de blokkeerpin in de steun en haakt in de plaat met de kromme lip. De steun zit met een klem vast op de hardboard plaat.
zoals bij deze DS:

of deze, maar dan met het olieblik aan de achterkant:

camemBert schreef:

bartjes schreef:

startkabels (uiteraard voor als anderen startproblemen hebben)

Bij mij zit de blokkeerpin in de steun en haakt in de plaat met de kromme lip. De steun zit met een klem vast op de hardboard plaat.
zoals bij deze DS:

Bij mij ook. Volgens mij is dat de ‘officiële’ manier.

Dit hoort in de SM:

past ook in de DS velg uiteraard. Nu op Ebay voor 80 euro.

Mooi zeg dat er zoveel oplossingen zijn als uitvoeringen van DSén
Die met de schroevendraaiers vind ik wel mooi !
Wat is er nu eigenlijk origineel toegepast ? Ik begrijp (via Sanders) dat er een soort canvas gereedschapetui is meegeleverd af fabriek.

Ik heb inderdaad een soort jute etui met boordgereedschap, dat ligt gewoon in het dashboard-kastje. Onder de motorkap heb ik links voorin een houder voor een olieblik en de krik zit gewoon los in het reservewiel. Met de pin erin en die dan weer in het centrale gat van het reservewiel. Of dit allemaal origineel is weet ik niet, maar volgens mij heeft er nooit een stuk hout o.i.d. in het resevervewiel gezeten. In de 35 jaar van haar bestaan heeft ze ook pas 1 lekke band gehad!