Amazing,  Mike

Dus? we kunnen er van uit gaan dat het een Tellsell item zou moeten zijn?

Rene van Maren schreef:

Mike, Amazing

Dus? we kunnen er van uit gaan dat het een Tellsell item zou moeten zijn?

Tja, de uitingen die ik er totdusver over hoorde kwamen niet boven dat niveau uit.

Misschien wel een idee om een ouwe biks te overgieten met smurfenbloed en te kijken of het fikt

eviltwin schreef:

Misschien wel een idee om een ouwe biks te overgieten met smurfenbloed en te kijken of het fikt

Daar heb je bij een Xm geen smurfenbloed voor nodig…

eviltwin schreef:

Misschien wel een idee om een ouwe biks te overgieten met smurfenbloed en te kijken of het fikt

Pak dan asjeblieft een SM of een DS…

@eviltwin: Hartelijk dank voor je onderbouwde uitleg

Goed, even het topic nog doorgelezen.

We komen denk ik wel tot de conclusie dat het geen wondermiddel is..

Het enige wat ik wel wil weten is wanneer het ontsteekt.
(bij welke temperatuur)

Voor de rest zal het altijd een welles nietes blijven.

Persoonlijk heb ik goeie ervaringen met het bedrijf die mijn xantia ooit heeft gesmurft. aardige mensen, waarbij je nog mee mag lunchen ook.

Neem ik graag een dag vrij voor

Wat dit topic betreft, het lijkt me dat alles wel is geschreven.

Ik dacht eerst aan een slotje, maar misschien komt er nog iemand met iets wat we niet willen missen.

We kijken het dus nog even aan.

De Glacial Blue mythe is dus busted?
Iedereen zijn blauw weer door groen vervangen dan maar?

Het is overduidelijk dat in theorie LHM betere eigenschappen heeft dan GB, in de praktijk blijkt er echter ook een verschil te zijn, als het koud is, dan is GB dikker dan LHM…
GB staat hier dus achteraan, wie heeft deze mythe ooit verzonnen dan?

Zelfde mythe als dat Renard als een soort heilgen beschouwen worden, terwijl je over de Citroën liefhebber/specialist op de hoek nooit wat hoort?

eviltwin schreef:

Lees mijn eerder gequote post en je leest dat GB 30 jaar geleden afgeschaft is voor vliegtuig gebruik juist hierom: SLECHTE DYNAMISCHE EIGENSCHAPPEN. ................
...................
Waarschijnlijk kwam men hier in vliegtuigindustrie pas achter toen men op grote schaal fly-by-wire ging inzetten, met snellere actuatoren.

Zodra men “ruimtevaart materiaal” in reclame praatjes gaat gebruiken gaan bij mij alle haren overeind staan…

Kan je ergens naar verwijzen om te laten zien cq te bewijzen dat dat ooit voor vliegtuigtoepassingen gebruikt is ? (behalve je eigen gekwote bericht ?)
Ik hoor dat zo vaak, terwijl in de specs juist staat dat het “for non-aircraft hydraulic systems” geschikt is…

Zodra men “ruimtevaart materiaal” in reclame praatjes gaat gebruiken gaan bij mij alle haren overeind staan…

Ook dit volg ik niet erg, ik lees ook iets over tell-sell. Is het op TV geweest soms ?? Heeft Renard of wie dan ook zendtijd op een of andere lokale zender ? Of is Kendall soms afhankelijk van die paar Citroen rijders ?

eviltwin schreef:

Helaas is die smurfenolie juist DUNNER bij de meeste omstandigheden, behalve bij erg lage temperaturen.

Zal wel zijn bij -30 tot -40. In die omstandigheden zullen wij nooit verkeren dus is GB in onze omstandigheden dunner…..

Bij extreme koude is GB dus wel dikker, lijdt dan meer onder de arbeid die er door de pomp en dempers verricht wordt, het spul degradeert dan sneller waardoor het bij bedrijfstemperaturen nog lager uitkomt qua viscositeit.

Bij onze “nederlandse” omstandigheden is LHM dus wel dikker, lijdt dan meer onder de arbeid die er door de pomp en dempers verricht wordt, het spul degradeert dan sneller waardoor het bij bedrijfstemperaturen nog lager uitkomt qua viscositeit.

bogaard77 schreef:

karel schreef:

[ LHM begint dan te vlokken en na een jaar of 4 is het roestbruin dropwater.

Welnee! De LHM in mn SM zit er ruim 4 jaar in en is prachtig groen! En het vlokt niet!

Hoeveel km’s rijd jij dan per jaar in je SM? Ik gok minder dan 30-40KKm?

Ik heb die roestbruine smurrie eigenlijk enkel gezien in de laatste eindjes, wat er dus als eerste uit komt bij het spoelen. De inhoud van het vat heb ik enkel groen gezien, en dat ook bij wagens die jaren verwaarlozing achter de rug hadden.

karel schreef:

bogaard77 schreef:

karel schreef:

[ LHM begint dan te vlokken en na een jaar of 4 is het roestbruin dropwater.

Welnee! De LHM in mn SM zit er ruim 4 jaar in en is prachtig groen! En het vlokt niet!

Hoeveel km’s rijd jij dan per jaar in je SM? Ik gok minder dan 30-40KKm?

nee joh! minder dan 3000km.

De Ds overigens a 20.000km/jaar houdt ook schone lhm…

patje74 schreef:

Ik heb die roestbruine smurrie eigenlijk enkel gezien in de laatste eindjes, wat er dus als eerste uit komt bij het spoelen. De inhoud van het vat heb ik enkel groen gezien, en dat ook bij wagens die jaren verwaarlozing achter de rug hadden.

Nou ik heb toch weleens poepbruine LHM gewoon uit het voorraadvat getrokken. Dat was wel een extreem geval, maar het kan zelfs donkerbruin worden.