ik vind het echt stoer

vandaag begon het kvs lampje te branden… water zat vol dus mijn instinct zei olie ivm toen met erik zijn lampje ook ging brande van kvs voor zijn moter in de soep ging…

olie was best wel laag ( lees heel laag:P ) ( 2 dage trug gepeild :O )

heb dr 3 liter in gegooit maar nu brand het lampje nog steeds? waar zit die sensor voor de kvs?

heb dr 3 liter in gegooit maar nu brand het lampje nog steeds?

3 liter erbij?? dan zat er nog anderhalve liter in? Verschil tussen min en max is volgens mij 0,75 liter ofzo, dan moet er bij 3 liter te weinig nog net een drupje aan de peilstok hangen.

Ik vind die lampjes ook wel ruig staan eigenlijk!

Nico (simpele ziel) had dat ook op zijn avatar.
nu nog een 2500W bouwlamp op de hoedenplank voor de bumperklevers en je bent helemaal klaar

Status Quo schreef:

vandaag begon het kvs lampje te branden… water zat vol dus mijn instinct zei olie ivm toen met erik zijn lampje ook ging brande van kvs voor zijn moter in de soep ging…

olie was best wel laag ( lees heel laag:P ) ( 2 dage trug gepeild :O )

heb dr 3 liter in gegooit maar nu brand het lampje nog steeds? waar zit die sensor voor de kvs?

Aan de buis waar de vuldop op zit, een stukje naar onderen.

nja later vanaaf moest ik ff erges heen em toen was moter koud en het lampje brandde nie meer tis dus wel goed zo

alleen ik had afgelopen zaterdag gepeilt   en gevult

prutsy ik denk dat het tijd word voor die cillinderkop?

Ik zou je olie even controleren, ik vermoed dat ´ie wel een beetje vol zit nu… 3 liter erbij

Overigens gingen bij Erik al zijn lampjes branden, net zoals wanneer je ´s morgens je contactsleutel omdraait om de motor te starten. Dit is een controlefunctie die reageert op oliedruk, als je motor loopt wordt er druk opgebouwd en gaan de lampjes uit. Bij Erik zat er geen olie meer in, dus geen druk, dus alle lampjes branden.

bij erik brandde alleen het kvs lampje en al zit dr teveel in mijn blok binnen 500 km is het er wel weer uit.

hoe ik dat weet van erik… ik zat er bij in kvs lampje brandde hele tijd en toen d8 die da het kapotte sensor was.. en toen liep zijn blokje vast

Pssst… 

Ijs schreef:

Ik zou vandaag naar lelystad maar heb het tot op een paar km niet gehaald, door te weinig olie heeft een motor een zodanige tik gehad dat die niet meer te redden is. Waarschijnlijk zijn er lager schalen kapot gegaan, motor loopt op 3 poten, tikt voordurend en dikke rookpluimen als resultaat.

En nu vraag je je natuurlijk af, hoe komt dat?

Ten eerste, mijn KVS lampjes branden de afgelopen tijd, na enkele keren geconstateerd dat er geen kvs verdwijnt. De kvs zat gewoon nog vol.

Negeren dus.. 

Eergister ging LHM + Bijvul (olie ws dus…links boven) knipperen, 2 dagen geleden bij APK vertelde ze mij dat als alles brand de HD-pomp ws te weinig druk op bouwde. Overigens lekte hij niets, nu onderweg vlakbij lelystad begon de auto in te houden, toen ik gas los liet remde hij hefig af op motor en optrekken ging ook moeizaam, minuutje later hoorde ik motor tikken en heb ik hem direct afgezet..ik voelde de bui al hangen..dies dood..

Ik kan mij werkelijk voor de kop slaan, motor liep zo mooi! En probeer hem echt goed te onderhouden en heb dus vergeten olie te pijlen..maar door al die dingen heb ik het express genegeerd en niet aan olie gedacht

Bron

Eeeh..

@Sjab
Ik kan er nu om lachen maar het zal jou zelf maar over komen

Maar wat knackor zegt klopt, bij te lage druk is het net een kerstboom. Stoppen in dat geval..  misschien gaat hij aan omdat hij nu inmiddels puur verbrand? 

Overigens pijl ik nu elke week me olie =) (maar 0 verbruik helaas…  )

Status Quo schreef:

prutsy ik denk dat het tijd word voor die cillinderkop?

Eerst een goede klepveertang

te lage druk gaan alle lampjes branden? ik heb alleen kvs lampje..

nja zonet dus ging kvs lampje weer branden en daarna begon de auto boven de 3000 rpm heerlijk te stotteren en te knallen uit de uitlaat  

later was het stotteren over en brandde het kvs lampje alleen als ik gas gaf.. overigens alle vloeistoffen zijn op pijl.

Als je ‘s morgens je auto start, gaan je koelvloeistoflampjes niet branden bij de lampentest. Dat zijn twee lampjes die niet in de lampentest zijn ‘opgenomen’. Ik denk, als je koelvloeistof op peil is, dat je kvs-niveausensor smerig of defect is. Bij mij ging ‘ie ook wel eens branden, nadat ik hem had schoongemaakt was het probleem over/

ow kvs gaat als je auto op contact zet toch altijd branden? tenminste bij mijn bx wel en de 1e bx van mij ook.

hij brand nu wanneer die er zin in heeft net een disco @ men dash

hoe haal je die sensor eruit?

Status Quo schreef:

ow kvs gaat als je auto op contact zet toch altijd branden? tenminste bij mijn bx wel en de 1e bx van mij ook.

hij brand nu wanneer die er zin in heeft net een disco @ men dash

hoe haal je die sensor eruit?

Owja ik ben in de war ops:  Koelvloeistoftemperatuur gaat niet branden, maar koelvloeistofniveau wel. Ik ben nog niet zo lang wakker, sorry. Je hebt gelijk.

Ik weet niet hoe het zit zit bij een GTi. Bij mij zat ‘ie in het expansievaatje en kon ik hem eruit trekken na hem een kwartslag te hebben gedraaid. Is het bij jou niet ook een kwestie van draaien?