We hebben weer wat kunnen verder doen ;

Plaats voor benzinetank lekker in dinitrol gezet en tank geplaatst

Dash verder afgewerkt, bedrading aangesloten en nieuw stuur

Kofferklep scharnieren voorzien van nieuwe tapeinden M5 en M7

en begonnen met plaatwerk af te hangen.. eigenlijk is dit een boeiende klus.
eerst de deuren goed in de rubbers hangen/afsluiten en dan de naden gelijkzetten.
Deze job doe je best met 2

elk onderdeel is verzinkt, ziehier ophangrubbers voor de schermen voor

afhangen plaatwerk wordt vervolgd..

Het is weer al een tijdje geleden. Er is al heel wat gebeurd maar jammer genoeg, ook wat dingens op zich hebben moeten wachten.

Maar goed, het plaatwerk is afgehangen. De meeste correcties dienen onderaan het plaatwerk te worden aangebracht. Het oplassen van plaatwerk zonder auto is dus geen succes.
De lijn bovenaan loopt goed. De deuren zijn eerst aangebracht ; goed in te deurrubbers aanbrengen, hoogte regelen, naden laten gelijk lopen en aansluiten op vervolg plaatwerk.
Zeker 1,5 dag werk!

Dan is het dak in gereedheid gebracht. Deze was al gespoten. De wagen komt dus terug in origineel brun scarabé ( AC427 denk ik ).

Dakhemel voorsnijden en aanbrengen met 3M lijm

Er is ook speciale hemelbekledinglijm van 3M verkrijgbaar in spuitbus. Aanrader!
Deze kan je gebruiken op de hemel, dan zuigt de lijm minder sterk in :

Het stuur bekleed met nappa leer ;

De dakvoorbereidingen aangebracht ( zie WPHB! ) en gelijmd met zwarte MS Polymeer met zijdeglans afwerking.
Ik heb besloten om de rubber voor een gelijmd dak terug aan te brengen, geeft identieke originele look. 1 week laten uitharden en overtollige kit wegsnijden.

And last but not least ; de auto is weg naar de spuiter

stuur heb ik ook zo bekleed met het setje van Rene Schoone! Dan wordt ook eventueel los rubber (los van inwendig staal) aangedrukt, een hele verbetering! Kostte toen in 2011 zo’n 50 Euro

Yep stuurhoes van Rene Schoone. Best wel elegant zo’n leder stuurhoes!

ik kom net van de spuiter :

het schiet eindelijk een beetje op

Hoi, ik las dat je plaatwerk verzinkt is.
Is dat thermisch verzinkt of elektrolytisch?

(btw: een heleboel mensen praten over gegalvaniseerd, maar dat is een Anglicisme - Hot Dip Galvanising,
of Vuurverzinkt - ook zo’n lekkere term - komt vanuit het Duits: Feuerverzinken)

Ben benieuwd , want voor de levensduur maakt dat nogal uit….

Goedemorge!

Waar hebt u dat gelezen ?

als je even naar boven scrollt, lees je het volgende:

“elk onderdeel is verzinkt, ziehier ophangrubbers voor de schermen voor ”

Alle boutje en moertjes ,steuntjes en dergelijke maar het plaatwerk niet.

Vriendelijke groet Frank

Ja dat klopt, dank u wel Frank.

Plaatwerk kan perfect verzinkt worden denk ik. Perfect na het lassen, dan hoef je geen tijdelijke roestwerende spuitbus verf aan te brengen, naden en moeilijk bereikbare plaatsen heb je dan voorzien van zink. Strak maken moet je toch nadien.

Deux-Chevrons schreef:

Hoi, ik las dat je plaatwerk verzinkt is.
Is dat thermisch verzinkt of elektrolytisch?

(btw: een heleboel mensen praten over gegalvaniseerd, maar dat is een Anglicisme - Hot Dip Galvanising,
of Vuurverzinkt - ook zo’n lekkere term - komt vanuit het Duits: Feuerverzinken)

Ben benieuwd , want voor de levensduur maakt dat nogal uit….

Galvanisch verzinken betekent per definitie electrolytisch.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Galvanisch_element

Maar de term kan natuurlijk fout gebruikt worden.

Mijn delen zijn electrolytisch verzinkt, werkt super.
Lhm vat van de laatste jaren was ook verzinkt meen ik.

Waar heb je dat laten doen en wat kost dat?

Mr. Smith, ik kan dat eerste onderdeel dat bij de spuiter ligt niet thuisbrengen. Wat is dat voor plaatdeel?

rechter voorspatbord