Blooper1963 schreef:

Dit is de enige temperatuursensor die ik klaar en duidelijk kan zien,maar deze zit niet op het waterpomphuis,maar net er onder op de kop!
Op mijn waterpomphuis,is zelfs geen enkel gat te bespeuren!!

 

Sorry Bloop, maar dat is weldegelijk het waterpomphuis hoor op je foto! en de sensor is dus voor de stoplamp, of voor een meter die ooit in je auto zat. De luchtschuif kun je vinden aan de linkerkant van je blok, net boven de oliekoeler, en onder de inlaatbuizen van de cilinderkop. Kan haast niet missen, het is een grijs aluminium buisje, met 2 waterslangen en 2 luchtslangen erop!

GeraldDSuper schreef:

Sensor van DS en CX zijn hetzelfde en passen/horen in het waterpomphuis. Daar zit nu aan de voorkant (rechtsboven) een blinde messing dop. Het eruitschroeven van die dop eindigt negen van de tien keer met een gebroken waterpomphuis. Dus voorzichtig proberen een een reservewaterpomphuis bij de hand houden.

Succes,

Waarom geen sensor met kleinere fitting nemen en bestaande stop doorboren en draad in tappen ?

Eureka!! koudestart luchtschuif gevonden, met je raad ‘t nooit, een sensor in,waarop een draadje zit aangesloten!!
Ik heb dat draadje gevolgd en zit 40 cm verder loshangend met een stekkertje!
Wat moet je meer hebben om de meter aan te sluiten??
Ik heb nu nog één enkele vraag, er zitten 4 aansluitingen op mijn metertje: 1 massa, 1 lampje en nog 2 anderen,waarvan 1 de geschakelde +12V zal zijn en de overblijvende die naar de sensor moet!! maar rara,dewelke is wat???

zo ziet er mijn meterje uit

helemaal bovenaan de massa
de draad met de rode sok is het lampje
en dan heb ik nog 2 aansluitingen met
een GEEl ringetje op het klokhuis en een met een GROEN ringetje!
Geel is volgens mij de +12V geschakeld en de groene moet naar de sensor!
Wie kan mij dit bevestigen?

Dit is toch eenvoudig door te meten lijkt me?!

Ik heb dus dezelfde klok,alleen nog geen sensor.
Bij de automaterialenzaak gepoogd deze te verkrijgen,maar nul op het request gekregen: niet meer leverbaar.
Dus zat ook ik aan een andere oplossing te denken: een modernere sensor (kleiner) te monteren door een gaatje te boren en te tappen in de dop/plug (zodoende hoeft deze er niet uit).
Zit ik natuurlijk alleen met de waarde/weerstand…: is dit een ‘gewone’ P100 sensor?
Wie kan/wil me dit even doormeten/verifiëren met de originele DS/CX sensor?
Oh,bij de weg: welk model CX (daar de meeste onderdelen hiervoor nog wèl te bestellen zijn) is gelijk wat deze sensor betreft; alleen de 2000/2200?
Merci bien.

Pascal schreef:

Dit is toch eenvoudig door te meten lijkt me?!

Ik heb dus dezelfde klok,alleen nog geen sensor.
Bij de automaterialenzaak gepoogd deze te verkrijgen,maar nul op het request gekregen: niet meer leverbaar.
Dus zat ook ik aan een andere oplossing te denken: een modernere sensor (kleiner) te monteren door een gaatje te boren en te tappen in de dop/plug (zodoende hoeft deze er niet uit).
Zit ik natuurlijk alleen met de waarde/weerstand…: is dit een ‘gewone’ P100 sensor?
Wie kan/wil me dit even doormeten/verifiëren met de originele DS/CX sensor?
Oh,bij de weg: welk model CX (daar de meeste onderdelen hiervoor nog wèl te bestellen zijn) is gelijk wat deze sensor betreft; alleen de 2000/2200?
Merci bien.

Ik heb er een sensor bij gekocht op de beurs, waar ik die temperatuurmeter heb gekocht!! en ik heb een sensor zitten in de koude luchtstartschuif! als deze werkend is , kan je deze welke ik bijgekocht heb overnemen van mij als je wil, maandag aanstaande ga ik de andere sensor, welke gemonteerd zit uitmeten, en dan herriner je er mij nog maar eens aan!

Top! 

Zo ziet er de zender uit!
Ik hoop dat het de juiste is,let wel, het is dezelfde,welke gemonteerd zit bij mij! voor ik hem opstuur,Pascal,meet ik em wel ff uit in kokend water!
Zo weet ik of em werkt

Marten schreef:

Van sensor (min)  naar klok.
Of anders gezegd: de 2 draden die normaal naar de gewone meter gaan in je dashboard, moeten nu naar de CX meter.
Plus de verlichting natuurlijk.
Ik heb deze meter ook, werkt en past prima.
m

Hey Marten,
Als jij die meter ook hebt,kan je dan ff chekken,welke van de 2 overblijvende aansluitingen (zie mijn foto) de +12V geschakeld is
en welke de sensor please??
Let wel,ik had geen temp.meter voorheen,dus ook geen bedrading veronderstel ik?

Pascal schreef:

Dit is toch eenvoudig door te meten lijkt me?!

Ik heb dus dezelfde klok,alleen nog geen sensor.
Bij de automaterialenzaak gepoogd deze te verkrijgen,maar nul op het request gekregen: niet meer leverbaar.
Dus zat ook ik aan een andere oplossing te denken: een modernere sensor (kleiner) te monteren door een gaatje te boren en te tappen in de dop/plug (zodoende hoeft deze er niet uit).
Zit ik natuurlijk alleen met de waarde/weerstand…: is dit een ‘gewone’ P100 sensor?
Wie kan/wil me dit even doormeten/verifiëren met de originele DS/CX sensor?
Oh,bij de weg: welk model CX (daar de meeste onderdelen hiervoor nog wèl te bestellen zijn) is gelijk wat deze sensor betreft; alleen de 2000/2200?
Merci bien.

Te koop bij chyparse. Ik dacht dat alle CXen de zelfde hadden.

Blooper1963 schreef:

Hey Marten,
Als jij die meter ook hebt,kan je dan ff chekken,welke van de 2 overblijvende aansluitingen (zie mijn foto) de +12V geschakeld is
en welke de sensor please??
Let wel,ik had geen temp.meter voorheen,dus ook geen bedrading veronderstel ik?

Net even voor je gekeken:

Aansluiting voor plat schuif stekkertje is (via contactslot geschakelde) +

Aansluiting voor geisoleerd dik rond schuif stekkertje het dichtst bij het lampje is de sensor

Lampje spreekt voor zich (+) evenals de massadraad.

Bedrading naar de sensor moet je uiteraard zelf trekken

Staat het contact uit dan staat de meter in het midden. Zet je het contact aan met koude motor dan slaat de meter links uit.
Succes

Marten schreef:

Blooper1963 schreef:

Hey Marten,
Als jij die meter ook hebt,kan je dan ff chekken,welke van de 2 overblijvende aansluitingen (zie mijn foto) de +12V geschakeld is
en welke de sensor please??
Let wel,ik had geen temp.meter voorheen,dus ook geen bedrading veronderstel ik?

Net even voor je gekeken:

Aansluiting voor plat schuif stekkertje is (via contactslot geschakelde) +

Aansluiting voor geisoleerd dik rond schuif stekkertje het dichtst bij het lampje is de sensor

Lampje spreekt voor zich (+) evenals de massadraad.

Bedrading naar de sensor moet je uiteraard zelf trekken

Staat het contact uit dan staat de meter in het midden. Zet je het contact aan met koude motor dan slaat de meter links uit.
Succes

Bedankt marten!! nu kan ik hem provisorisch eens in de motorruimte aansluiten!! om te zien of de meter werkt,en de sensor,en dan definitief plaatsen!!

@ Blooper,
laat maar weten of het gelukt is,
M

Marten schreef:

@ Blooper,
laat maar weten of het gelukt is,
M

Morgen voor middag!!
Namiddag naar de kliniek

hallo

ik heb ook een keer van een sloop cx zo’n watermetertje kunnen bemachtigen en bij Ton uit Finsterwolde een nieuwe watertemperatuursensor, die met veel moeite nog door Ton netjes in het waterpompgat is aangebracht.

Ik heb net voor de zoveelste keer de meter even aangesloten, ook volgens bovenstaand schema. De meter blijft echter zo dood als een pier (slaat niet naar rechts). Heel in het begin (maanden geleden) deed de meter het af en toe even om er daarna defintief mee op te houden. Ik kon hier geen logica in ontdekken.

Weet iemand hoe ik nu de meter of de sensor kan doormeten of deze stuk is. (de sensor draai ik natuurlijk liever niet meer eruit).

gr.Peter ops: