na een goede 10 jaar ... ja het is zolang….. loopt mijn blok terug, op testbank
de nodige modificaties zijn met zorg gebeurd + 6 nieuwe pistons, zuigerveren en segmenten, aangepaste waterpompschoep, en warmtewisselaar ipv oliekoeler
iwis kettingen en distributie met ds spanner en curved limiter

oliedruk bij starten 10,5 bar dus best ok

https://myalbum.com/album/DGrDzByP2pUf

volgende week is het de bedoeling om het blok terug de wagen in het hijsen (heel het land ligt toch plat ivm coronavirus) daarna kunnen we aan de carrosserie beginnen.

zo vandaag de motorruimte opgekuist, ben nog op zoek naar de beugels waar de luchtfilters in liggen,
en nog een paar andere dingen.

https://myalbum.com/album/mTscHGXJdkq2

kleine vraag het nummer op plaatje SAA citroen met nummer 0065 000021 wat wil dat zeggen?

Dat is de numero de coque van de auto. het chassis werd bij Chausson gemaakt en deze nummer is de volgnummers van de chassis. de serienummer werd pas toegekend na de assemblage; gr van snelle eddy

0065 is het “type” coque, voor elke Sm van na september 1972 is dat 0065, daarvoor is dat 0059.
je hebt de 21e die op de band gezet is, tijdens de productie werd het “nr de coque” gebruikt als serienummer voor de productie.
Zoals Eddy zegt, een chassisnummer word pas toegekend aan het eind van de productieband en ingeslagen. Op z’n Frans ” Frappee a froid”.
Chausson had nog een “eigen nummer” dat staat op een recht plaatje op de linker logeron ongeveer onder het expansievat: Dat vindt je ook terug op de ronde “pastilles” op de motorka[, de deuren, de spatborden en de achterklep ( als ze nog origineel zijn en/of niet verwijderd bij een restauratie). Dat werd gebruikt om de carrosserie-delen bij elkaar te houden bij het spuiten/lakken, die werden namelijk bij Chausson “pas gemaakt” op de koets.

ok thanks !!

ivm banden kwam ik deze tegen voor achteraan denk ik zeker geen probleem… die rollen toch maar mee lijkt me ...
https://www.banden-oponeo.be/band-details/radar-dimax-classic-205-70-r15-96-v-m-s#283783296

en dat aan 62 euro tegenover 285 voor de XWX Michelin banden… is het proberen waart toch?

Ik kan me niet uitspreken over de kwaliteit van de banden, ken ze niet,  maar wel over verschillende banden voor-achter. Als je doordat je achterbanden minder grip hebben als de voorbanden ooit eens in een achterwielslip komt dan moet je wel zo goed zijn als Freddy Loix etc om je SM op de weg te houden. Dan zou je ze voor moeten leggen.

Ja. Dat had ik laast in de bocht van de A28 naar de A1. Waarschijnlijk glas wegdek wnat de veel nieuwere Pirelli Tourings die achter liggen verloren grip terwijl de vreselijk oude XWXen gewoon tractie hielden…

Maar dan kom je erachter wat DIRAVI toch perfect is! Je hebt de voorwielen makelijk percies in rjrichting. GAs iets lossen en corrigeren maar. Drie zwiepers verder reden we weer rechtdoor…
Met het zweet in de handjes. Dat dan weer wel…

kan me niet voorstellen dat 15 jaar oude XWX en beter zijn dan deze nieuwe banden….

Goedkoop is duurkoop. Banden van 65 euro per stuk, da’s echt geen alternatief voor een kwaliteitsband van een merk als pirelli of Michelin.

Ga eens naar Banden Tom in Niel dat is niet zover uit uw richting. Vraag die eens wat hij u kan aanraden, die verkoopt zowat alle (geen rommel) banden mogelijk. Kent echt zijn vak.

heb al es even overlegd met wbogaerts, die zegt gewoon doen zeker achteraan…
momenteel zijn alle banden winkels hier dicht… voor die prijs kan je niet veel verkeerd doen…lijkt me
en de michelins worden ook niet meer in Frankrijk gemaakt… en met nat weer ook niet zo fantastisch..

weet wel dat we hier in België minstens V banden nodig hebben in 205/70/15 maat

bogaard77 schreef:

Ja. Dat had ik laast in de bocht van de A28 naar de A1. Waarschijnlijk glas wegdek wnat de veel nieuwere Pirelli Tourings die achter liggen verloren grip terwijl de vreselijk oude XWXen gewoon tractie hielden…

Maar dan kom je erachter wat DIRAVI toch perfect is! Je hebt de voorwielen makelijk percies in rjrichting. GAs iets lossen en corrigeren maar. Drie zwiepers verder reden we weer rechtdoor…
Met het zweet in de handjes. Dat dan weer wel…

Op cursus bij Slotemaker geweest vroeger

Touring ?  P4000’s neem ik aan? 
Hoe een band verouderd hangt af van gebruik of opslag, temperatuur, directe zonnestraling enz.
Ik heb dat eens met een “Shore” meter voor XWX’en nagegaan, maar de P4000’s die ik heb met ik nog meten. Staat wel M+S op, ( dat is trouwens voor de USA geeft daar aan dat het “all-weathers” zijn) maar voor mij zijn het “zomerbanden” met grof profiel, zodra het koud wordt op de weg merk je dat heel goed.

Met de club toen in lelystad! Heel erg leerzaam.

Het zijn P4000’s inderdaad.

bon samen met wbogaerts zijn we de laatste dagen bezig geweest om de nieuwe starter (reductie) in te passen
probleem is dat we daarvoor ook een nieuw hitteschild hebben moeten plooien..

ook het kapje dat de leidingen beschermd, op de injectie hebben we opnieuw geplaatst,
koelvloeistofbuizen zijn nu nieuw en van inox

de motor is getest draait en lekt niet, dus deze kan geplaatst worden als corona hier in Antwerpen geen roet in het eten strooit…

https://myalbum.com/album/pQ9CGmzbmRbz