Vandaag de subframes met de carrosserie verbonden (het “huwelijk” ) en een borgpen voor de veercilinder vóór gevonden en geplaatst.

Plaatje van de reparatie linksachter:

Langzamerhand komt er leven in het oude beestje:

Het motortje heeft al weer gedraaid vandaag, voor het eerst in de “nieuwe” koets.

Het ventilator/kachelhuis zit er ook weer in:

De kinnebak en het masker zitten erop:

En de rechterdeuren zitten er weer in (ging heel snel: Alleen even de spanstiften in de scharnieren terug tikken):

Morgen weer verder.

Nog even en ‘t is weer een auto

Yep, in zo’n vakantie kan je ff lekker door werken!

Laat je baas ‘t maar niet horen!

Sterker nog: Het nieuwe thema voor mijn 1e-jaars mentorklas wordt “Oude auto’s opknappen/moderniseren”.

Wat was precies de reden het oude torretje te vervangen?

De orginele motor uit deze GSA X1 doet al weer een tijdje dienst in mijn GS X3.
Ik was bezig met de opbouw van een GS(A)-1300 blok, maar toen ik de rode GSA Spécial kon kopen, vond ik het gemakkelijker om de gehele techniek van deze Spécial over te zetten op de GSA X1, inclusief subframes, wielophangingen, tank, leidingen, enz.

‘t is maar wat je “gemakkelijker” noemt   Petje af voor dit karwei.

Bedankt!
Ongeveer 4 jaar geleden begonnen aan deze klus en echt alles gedemonteerd, schoongemaakt en gereviseerd waar nodig. Maar ga dan maar eens alle onderdelen bij elkaar zoeken en assembleren na zo veel tijd.
Nee, dit was echt de snellere optie!

Helder. Al enig idee wanneer deze X1 de weg weer op kan?

Niet precies, mijn vakantie zit er bijna op, dus dan heb ik minder tijd voor deze auto. Weet zeker dat ie rijdt, maar als ie klaar is, moet er nog APK op, en eerst de papieren nog vinden.
Ik laat het weten hier.