Misschien heeft iemand zo´n kaart?

Jan

Tip: haal de afsluitdop in de achterste wielkasten eruit pak een haaks spiegeltje en een zaklamp en kijk hoeveel dinitrol of wat dan ook in de wielkasten binnenzijde zit, (als je in de achterste deurstijl onderzijde een gaatje boort is leuk maar hoeft niet) en je zal zien dat achterin de wielkasten bijna of geen beschermingslaag aanwezig is, want dat redt je niet met een gaatje in je achterstijl. daarvoor is o.a de afsluitdop.

Ik zal die dopjes eraf halen en bij mijn wensen lijstje voegen dat ik bij gosliga ga afgeven, ik heb inmiddels een datum dus..

Dan moet ik eerst wel een gaatje in mijn dorpel dichten, en dat wil ik goed kunnen bekijken…

op een kantelbrug

hartstikke eng maar wel een mooi resultaat!

Nu kan ik mooi de uitlaat beter vast krijgen, het gaatje lassen en wellicht nog een of twee leidingen vervangen. Het ziet er best eng uit, maar ik zet in ieder geval nog een lekkere balk tegen aan als ik eronder duik. De auto kan nog erder kantelen, maar ik weet niet precies voe de vering zich gedraagt als je verder gaat, dus ik hou haar toch maar een beetje onder een hoek. En ik laat haar ook niet zo staan natuurlijk. Met een goeie boormachine staat ze in een minuutje weer horizontaal!

Wow, wat een gave tool is dat. Ideaal voor een klusje onder de auto.

Relaxed werken zo, hoor. Hoe lang duurt het voordat je het beestje op zijn kant hebt, inclusief montage van de kantelbrug? En past mijn trax erin? Ik ben nu namelijk nog in de veronderstelling dat ik die zelf wil anti-roesten

Mooi hoor! Waar is dat?
Hoever kan je kantelen voor bijv. de LHM in het vat?

Zie en lees ik nou goed dat die mooie nieuw gespoten auto waar iedereen een poosje terug zo enorm over heeft gejubeld gewoon nog roestgaten in de dorpel heeft? Ik vind ook die keienvanger aan de achterkant er wat sjofel uit zien. Let wel, mijn hele auto ziet er sjofel uit, maar ik begrijp nooit zo goed dat er een pak geld wordt besteed aan het mooi maken van de buitenkant, terwijl de roest aan de dragende delen blijkbaar nog wel even kan wachten…

Wat ik kwalijker vind (en dat is geen persoonlijke aanval op de eigenaar van deze auto dus!!!) is de taxatiewaarde die dus aan een auto gehangen wordt waar wat gaatjes in zitten….

Tee hee, leuk he? Dit is bij ons in de loods in Berkel. Je hebt dus bijna geen ruimte nodig om erbij te kunnen. Het voelt wel wat raar maar ja, duizenden auto’s hebben erin gehangen dus het zal wel kloppen! monteren duurt een halfuurtje en als je de auto de ene dag niet klaar krijgt zet je hem weer horizontaal en kan je hem ook rustig in de ijzers laten hangen; twee as steuntjes onder de krikpunten en er gebeurd niks meer.

Het LHM vat en de accu moet je eruit halen. De plas die je ziet zijn ruitewisservloeistof (oh ja ook vloeibaar! duhh )en wat lhm wat nog in de aanvoerleiding zat. Ik had er wel een zak omheen gebonden, maar dat vond toch zijn weg naar buiten..

De auto gaf geen krimp ondanks het weinig starre karakter van de koets. de deur kon zelfs gewoon open.

De laag tectyl/bituum of wat het ook mag wezen is heel dik en hard, Daar kan Gosliga zijn lol nog mee op!

waterman schreef:

Wat ik kwalijker vind (en dat is geen persoonlijke aanval op de eigenaar van deze auto dus!!!) is de taxatiewaarde die dus aan een auto gehangen wordt waar wat gaatjes in zitten….

Tja, ik heb het gaatje gemeld bij de taxatie..Die keienvanger is vooral wat stoffig.

ik denk ook dat de taxatie waarde op dit moment nog wat geflatteerd is, maar na het laatste gaatje + dinitrol behandeling is het al weer een stuk reëler

yke schreef:

De laag tectyl/bituum of wat het ook mag wezen is heel dik en hard, Daar kan Gosliga zijn lol nog mee op!

Ik vermoed dat Gosliga echt niet de oude tectyl eraf gaat schrapen, ze halen het vuil eraf en laten het drogen, maar meer niet. Ik zou dat even checken als ik jou was, want het heeft niet zoveel zin om Dinitrol over een oude tectyllaag te spuiten. Onder het tectyl roest het namelijk vaak vrolijk verder.

Het beste steek je de loszittende lagen van de oude bitaclaag even los en check je even goed waar er nog meer loszittende bitac zit. Als bitac goed vastzit kan je er prima over heen. Maar als het los zit kan er water onder komen en ja, dan rot het gewoon verder.

Gaat die oude er niet af als er gereinigd wordt met 200 bar?

par eXeMple! schreef:

Mooi hoor! Waar is dat?
Hoever kan je kantelen voor bijv. de LHM in het vat?

Mijn DS kon helemaal op zn kant.

Zoals je ziet zet je een pootje onder het kantel ijzer als borg en ontlast je de spindel.

Ik zal een goed kijken hoeveel ik eraf kan steken. goed te zien ook dat die DS zo mooi op haar kant staat. Draai ik de CX ook nog even door. Die steuntjes passen er dan ook beter onder idd.