Vandaag liet ik mijn boot met de trailer te water, doordat er veel zand op de hellingbaan lag moest ik verder dan normaal het water inrijden.
Toen ik echter het water weer uit wilde rijden kwam ik niet meer voorruit en zat dus muurvast, flink gas geven hielp niets, behalve dat de koppeling verschrikkelijk begon te stinken en de auto begon enorm te trillen als ik gas gaf.
Wat is wijsheid in dit geval, welke schade loop ik op?  met behulp van een trekkend voertuig ben ik eruit gekomen maar het schakelen ging niet echt lekker soepel hierna.
Nadat de auto anderhalf uur had stilgestaan ging het wel weer beter maar ik rook het nog steeds.

Dat zijn je koppelings platen waarschijnlijk, niet te vaak doen anders ben je snel aan een nieuwe koppeling toe.

Edit Patje74; Even wat leestekens enzo geplaatst. Anders stond er “dat zijn je…. waarschijnlijk niet…”, maar dat zijn ze natuurlijk wel

Ik heb dit meer gehoord van de Picasso met caravans enz. de koppeling ging stinken. Hoe dit mogelijk is…??

Zijn hier op dit forum vast wel Picasso rijders met ervaring daarmee.

ik heb geen picasso, maar denken mensen misschien dat ze meer kunnen dan ze vermogen hebben? worden deze autootjes overschat? het is niet niks om tegen een walkant vanuit het water te moeten rijden. en het is ‘maar een picasso’.

garagestmarien schreef:

ik heb geen picasso, maar denken mensen misschien dat ze meer kunnen dan ze vermogen hebben? worden deze autootjes overschat? het is niet niks om tegen een walkant vanuit het water te moeten rijden. en het is ‘maar een picasso’.

Natuurlijk begrijp ik dat het een zware belasting is en ik klaag ook niet over de auto, als je dit dagelijks doet koop je beter een 4x4.
Mijn vraag is: is het inderdaad de koppeling die ik ruik?
Wat kan ik er tegen doen, welkome tips,
Welke schade loop ik op?

Dit gebeurt mij nu voor het eerst, en ik heb geen eerdere ervaring met een (semi) automaat.
Met mijn vorige auto kon je zelf spelen met de koppeling en het gas.

En “maar"een picasso gaat ook nergens over, deze “maar"picasso weet wel 110 pk uit een 1.6 diesel te halen, vindt ik niet “maar”

daarom heb ik het ook tussen ‘’‘’‘’‘’ gezet. 
doe voorzichtig met je auto en je koppeling en indien dit weer gebeurt, ga dan niet proberen er op eigen kracht uit te rijden, maar laat je slepen zoals je nu hebt gedaan. het behoud van je auto.

De 1600 heeft wel 110 pk en een boel koppel maar de picasso is de lichtste natuurlijk niet en als je er dan ook een trailer achter hangt die het water uit getrokken moet worden…

Ik denk dat men de diesels tegenwoordig overschat door het vermogen.

Mocht de koppeling te warm worden, dan zal er een waarschuwing komen. Ik ga ervanuit dat je deze waarschuwing niet hebt gehad. De koppeling is dus niet verbrand. De 12% helling werd trouwens perfect genomen door de GC4P bij de verkiezing van caravantrekker van het jaar. Ik heb dezelfde geur ook een keer gehad met een 405 SRDT handgeschakeld en die heeft nog steeds dezelfde koppeling (310000km).

waarom zou er een waarschuwing moeten komen :

citroenc2 schreef:

waarom zou er een waarschuwing moeten komen :

hkonin02 schreef:

Mocht de koppeling te warm worden…

en hoe zou die waarschuwing lopen dan doormiddel van een sensor ?enz enz

hkonin02 schreef:

Mocht de koppeling te warm worden, dan zal er een waarschuwing komen.

Ik heb geen waarschuwing gehad in de vorm van een signaal of iets.
Wel verscheen op mijn display; het tekentje van de voet op de rem, zoals ook verschijnt als je probeert te starten zonder je voet op de rem te plaatsen. meer niet.
geen teksten,signalen, service of iets.

Overigens gisteren (hiervoor dus) een melding om mijn olie niveau te controleren, dit bleek zéér laag te staan! (onder het onderste streepje)
tussen de laatste beurt en nu dus wel wat olie verbruikt.
(km stand nu 45.000)

Rekening gehouden met het max. trekgewicht van 1300kg ?

Heeft zo’n ding een handbak?

Ik denk inderdaad dat het hier een EBV6 semiautomaat betreft. Van zelf de koppeling controleren om het optimale motorvermogen te benutten kan dus geen sprake zijn.

Wat die 110 pk uit een 1.6 blokje betreft, ik vind dit relatief veel en denk dat als je ‘m zou vergelijken met een tweeliter 110 pk HDi (gelijk vermogen uit meer cc’s) dat de laatste zeker geschikter is voor dit soort trekwerk. Met name omdat de 1.6 zijn koppel meer aan de geavanceerde turbo en hogere inspuitdruk te danken heeft dan aan ‘cubic inches’, waarvoor natuurlijk ‘no substitute’ is.

De picasso is zoals eerder genoemd een zware auto. Met een boottrailer te water erachter denk ik dat de 1.6 HDi hier echt te zwaar belast wordt, ook getuige de geur van verbrande koppeling.

het is een 1.6 Hdi EB6V Ligne Business….
Volgens mij is deze schakelbak minder geschikt om (heel ) zware lasten, en dan nog bergop, te trekken, dan met een conventionele handbak…...
In de handleiding zal dit wsnlk ook wel aangegeven worden…effe goed doornemen.

Greetz

BIG charlie