waterman771 schreef:

Dit is GEEN ID!!!! Maar een echte DS! een ID heeft geen 4 binnenlichten en al helemaal geen halfautomatische bak…...

‘n ID kon als extra optie worden uitgerust met halfautomatische transmissie en worden voorzien van remknop (andersom lijkt me minder waarschijnlijk). verder kan er in ruim 35 jaar vanalles worden ver-ds’t/verpallast. mijn “DS"is volgens de RDW ook een “DS” echter het chassisnummer verteld anders…......

pj_ds schreef:

waterman771 schreef:

Dit is GEEN ID!!!! Maar een echte DS! een ID heeft geen 4 binnenlichten en al helemaal geen halfautomatische bak…...

‘n ID kon als extra optie worden uitgerust met halfautomatische transmissie en worden voorzien van remknop (andersom lijkt me minder waarschijnlijk). verder kan er in ruim 35 jaar vanalles worden ver-ds’t/verpallast. mijn “DS"is volgens de RDW ook een “DS” echter het chassisnummer verteld anders…......

Onzin. Een ID kon NOOIT als optie met de remknop worden geleverd, en al helemaal niet met halfautomaat. Die laatste optie gold enkel voor de break, en dan ook nog alleen van 69 tot 73. Bron: DS Le Grand livre, L’album de la DS, en het boek van Jan de lange.

Unisex dashboard - oud stuurwiel. Enkel in ‘69 geleverd.

Proficiat

waterman771 schreef:

pj_ds schreef:

waterman771 schreef:

Dit is GEEN ID!!!! Maar een echte DS! een ID heeft geen 4 binnenlichten en al helemaal geen halfautomatische bak…...

‘n ID kon als extra optie worden uitgerust met halfautomatische transmissie en worden voorzien van remknop (andersom lijkt me minder waarschijnlijk). verder kan er in ruim 35 jaar vanalles worden ver-ds’t/verpallast. mijn “DS"is volgens de RDW ook een “DS” echter het chassisnummer verteld anders…......

Onzin. Een ID kon NOOIT als optie met de remknop worden geleverd, en al helemaal niet met halfautomaat. Die laatste optie gold enkel voor de break, en dan ook nog alleen van 69 tot 73. Bron: DS Le Grand livre, L’album de la DS, en het boek van Jan de lange.

Nog steeds een mysterie , als ik de auto afgeleverd krijg zal ik is op het plaatje kijken, het is wel zeer vreemd, het lijkt mijn dan gewoon een verkeerde benoemde ID door de RDW ?!, lol heb ook altijd wat bijzonders !

Hoe zie je dat het een unisex dashboard is?
Ik ontdek geen verschil met mijn 1970 dash.

DS-Frank schreef:

Hoe zie je dat het een unisex dashboard is?
Ik ontdek geen verschil met mijn 1970 dash.

als ik de RDW pagina oproep van mijn auto verteld hij mijn dat de kenteken is afgegeven in 1970 en het een ID model is, maar waar ik hem gekocht had vertelde mijn dat de vier lampjes binnen in de auto op het dak echt iets was voor de 69 model ..

Is er iemand die mijn kan vertellen wat het nu echt is of kloppen de RDW gegevens dan gewoon?

lupolo schreef:

DS-Frank schreef:

Hoe zie je dat het een unisex dashboard is?
Ik ontdek geen verschil met mijn 1970 dash.

als ik de RDW pagina oproep van mijn auto verteld hij mijn dat de kenteken is afgegeven in 1970 en het een ID model is, maar waar ik hem gekocht had vertelde mijn dat de vier lampjes binnen in de auto op het dak echt iets was voor de 69 model ..

Is er iemand die mijn kan vertellen wat het nu echt is of kloppen de RDW gegevens dan gewoon?

Ik denk dat er een ander chassis nummertje opgeklust is om hem eerder wegenbelasting vrij te krijgen… rijksdienst had dat toch niet door…

Laat de TS dat chassis nummer anders eens posten, dan kan ik eens in een boekje kijken.
Overigens: 4 binnenlichten werden vanaf midden jaren 60 tot einde productie toegepast op alle DS moddelen die niet Pallas waren uitgevoerd. Dus zeker niet alleen in 1969. Wat het ” unisex” dash betreft: Dit dashboard wordt zo genoemd vanwege het feit dat het vanaf september 1969 in alle D moddellen werd gebruikt, dus van de goedkoopste ID tot de duurste DS. In de jaren daarvoor waren er verschillende dashboards, en dat verviel dus met de komst van het “unisex dash” . Dan het ribbel stuur: gebruikt in alle moddellen met unisex dash, van september 1969, tot augustus 1971. Toen werd het nieuwe schuimstuur samen met nieuwe portiergrepen toegepast. Dit had te maken met nieuwe veiligheidseisen.

Dank Waterman. Verhelderd het een en ander.
Dat (latere) schuimstuur is ook niet mijn stiel.

Als het goed is is de auto over +/- 2 weken klaar van de spuiter en heeft hij een grote beurt gehad als ik hem ophaal post ik wel het nr.

wel een apart verhaal, maakt de auto nog unieker voor mijn!.

waterman771, bedankt voor de uitgebreide uitleg!.

Guy

Hierbij wat foto’s die ik vanmiddag gemaakt heb na zijn groote spuitbeurt (zelfde link als begin pagina), te zien is dat hij al redelijk in elkaar gezet is.

Voor alle duidelijkheid het is een DS uit 1969 !, dus waarschijnlijk op de een of andere mannier omgekat destijds.

VOlgende week is het zover dan kan ik hem ophalen pff wat duurt dat nog lang zeg ..

Wat veel mensen ook niet weten, is dat de eerste types “unisex” dashboards een gat achter de speaker had om de binnenspiegel te monteren. Later kwam die pas aan de voorruit te hangen. Ik dacht eind ‘70

wat een onwijs leuke auto een DS non-pallas.
probeer ‘m ook zo te houden, maw ga niet verpallassen!
heel veel plezier hier mee

rob

eindelijk staat hij sinds zaterdag voor mijn deur !!!, wat een pracht wagen is het heb er het weekend al direct 600km mee gereden !.

wat mijn opviel:
- koplampen draaien niet mee, zag hier al wat topic over, iets van de verlichtings schakelaar indrukken of dat het er miss. niet opzit.

- luchthoorn doet het niet, relay klik wel, ook hier las ik wat over miss. gewoon openschroeven en wat invetten (compressortje).

Voor de rest nog niets raars ondekt !

Gefeliciteerd met je aanschaf!

De binnenste koplampen draaien altijd mee. Indrukken van verlichtingschakelaar (mits grootlicht is ingeschakeld) doet de verstralers inschakelen.
Indien ze niet meedraaien wellicht iets in het stangenstelsel. Ik meen dat van een “instap” ID model de lampen niet meedraaiden. Bij de USA uitvoeringen waren de lampen ook niet meedraaibaar.

Marcel