Puur uit curiositeit, waar staat C-Matic voor? Citroën-matic of convertisseur-matic? Weet iemand dit?

Misschien clutch-matic?

niet terug te vinden via google of wat dan ook, neem aan dat je de werking al wel weet

Manual, semi-automatic (“C-Matic”) and fully-automatic transmissions were fitted, with a fully-automatic ZF transmission replacing the C-Matic in 1981. Luxury trim-level models were badged as Pallas and sports variants as GTi. The long-wheelbase models were badged as Prestige (petrol engine) or Limousine (diesel). The factory never produced the CX with both the powerful turbocharged petrol engine and automatic transmission in one car.

The Hans Identity schreef:

neem aan dat je de werking al wel weet

Qui!

semie automaat.

waarom het met een C geschreven word, zul je aan de heren van Citroen moeten vragen..

mvgr wupke

De C staat simpelweg voor Citroën

ipv Auto-matic werd het Citro(ën)matic, logisch want iedere auto hoort een Citroën te zijn

zonder gein: het staat uiteraard voor convertisseur de couple het franse woord voor koppelomvormer. De C-matic is namelijk een halfautomaat, zonder automatische koppeling, maar met een convertisseur.

http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTORY/CITROENHISTORY/1970TO1979/1975.htm

Dat klinkt inderdaad heel erg logisch, al is je eerste idee niet eens zo gek als je zelf dacht. Er bestaat immers ook een hondamatic! 

patje74 schreef:

Dat klinkt inderdaad heel erg logisch, al is je eerste idee niet eens zo gek als je zelf dacht. Er bestaat immers ook een hondamatic! 

Daarop inhakend: de HondaMatic is óók een semi-automaat, net als de C-matic. Groot verschil is echter dat de HondaMatic gebruik maakt van een Planetair tandwielenstelsel, en geen “normale” constant-mesh conventionele versnellingsbak heeft zoals de GS. Dit ter zijde natuurlijk.

Jammer dan dat er geen automerken “Vario” of “Hydra” zijn ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Hydramatic

@waterman, ik lees trouwens dat Hondamatic oorspronkelijk ook geen planetaire overbrengingen gebruikte. Dat was trouwens slechts een 2bak

patje74 schreef:

Dat klinkt inderdaad heel erg logisch, al is je eerste idee niet eens zo gek als je zelf dacht. Er bestaat immers ook een hondamatic! 

In de VS heette het zelfs in de DS brochures Citro-matic, maar dat is dus de versie zonder Convertisseur!

De halfautomaat in de DS (met conventionele koppeling) aub NIET verwarren met de benzine-verslindende halfautomaten (met koppelomvormer) in de GS en de CX

En zelfs dat valt (bij de GS) enorm mee! Het is wel een vermogen-vreter, maar bij zo’n relaxe bak hoort een relaxe rijstijl, waardoor dit ook weer geen probleem is.

Mijn verbruik op LPG zit rond de 1 op 9 á 9.5, wat ik erg mee vind vallen.

DriverD schreef:

De halfautomaat in de DS (met conventionele koppeling) aub NIET verwarren met de benzine-verslindende halfautomaten (met koppelomvormer) in de GS en de CX

Dat zeg ik toch, de versie ZONDER Convertisseur

DriverD schreef:

De halfautomaat in de DS (met conventionele koppeling)

Wat minder geavanceerd bedoel je?

eviltwin schreef:

Jammer dan dat er geen automerken “Vario” of “Hydra” zijn ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Hydramatic

@waterman, ik lees trouwens dat Hondamatic oorspronkelijk ook geen planetaire overbrengingen gebruikte. Dat was trouwens slechts een 2bak

Je hebt gelijk! Maar, ik heb wel met zo’n eerste Civic met hondamatic tweebak gereden. Dat rijdt verdomd goed kan ik je zeggen

baroen schreef:

DriverD schreef:

De halfautomaat in de DS (met conventionele koppeling)

Wat minder geavanceerd bedoel je?

Nee, wat minder PROBLEMEN bedoel ik