Helemaal mee eens Caysee, als je de auto test rijdt met EB6V weet je vanzelf of het iets wordt of niet. Kan je de schakeling niet hebben (die overigens bij testrijden duidelijker is omdat je de bak niet gewend bent), moet je inderdaad maar een echte (duurdere en meer verbruikende) automaat kopen.

Ja, elluk foordeel heb se nadeel….......... (1 op 10,5 volgens de boordcomputer)

doe mij maar een handbak, lekker zelf bepalen wat ik doe, voor de volle 100%

ajlinden schreef:

... Bij rustig rijden valt er wel te leven met de EB6V. Wanneer je echter iets sportiever wilt rijden dan is het wat mij betreft ergernis troef.
Te traag terugschakelen bij lage snelheiden waardoor de auto bijna stilvalt, grote schokken bij het optrekken, twee keer met je hoofd tegen de zonneklep wanneer er twee tandjes terug geschakeld moet worden, etc. Ja, het helpt iets wanneer je zelf flippert, maar echt wennen doet het nooit….

Sinds wanneer hoort automaat (of EB6V) bij sportief rijden???
Als dit toch echt waar was dan zou men in alle formules met een volautomaat rijden… 
Hier zie ik dan toch wat tegenstijdigheid

Caysee schreef:

Helemaal mee eens Caysee, als je de auto test rijdt met EB6V weet je vanzelf of het iets wordt of niet. Kan je de schakeling niet hebben (die overigens bij testrijden duidelijker is omdat je de bak niet gewend bent), moet je inderdaad maar een echte (duurdere en meer verbruikende) automaat kopen.

Ja, elluk foordeel heb se nadeel….......... (1 op 10,5 volgens de boordcomputer)

Hier gistere gaan tanken(heb wel de 1.6HDI) , en boordcomputer is exact juist (de eerste keer nu toch), verbruik 6.4l/100km (1 op 15.5 omgerekend, heb wel een rustige rijstijl,ben van principe 120 is geen ‘moet’ maar ‘mag’, en rij gewoonlijk 110 a 115 op autostrade (zo’n 75% van wat ik rij, boordcomputer zegt 65 km/u gemiddeld). Er staan ook nog maar een 750 kmtjes op de teller.

verbruik 6.4l/100km (1 op 15.5 omgerekend

je kunt de boordcomputer ook zo instellen dat je gelijk zit dat je 1 op x rijdt ipv Ltrs/100Km…

hbiesheuvel schreef:

verbruik 6.4l/100km (1 op 15.5 omgerekend

je kunt de boordcomputer ook zo instellen dat je gelijk zit dat je 1 op x rijdt ipv Ltrs/100Km…

Dat is een stuk handiger aflezen .
Zelf rij ik overigens in een 2.0 Benzine en die lust wel een slokje meer.
Vandaar die 1 : 10,5.

jcls schreef:

Het is hier reeds meerdere malen vermeld, een computer geschakelde versnellingsbak is geen automaat. of er nu een motor van 130 pk voorhangd of eentje van 500pk. et etc etc etc etc .

je trekt nogal van wal in je eerste post op dit forum. Ik denk dat als je een wagen koopt/least van (in het geval van de 2.0HDI eb6v) van toch rond de 35-36000 euro (in Nederland), je best wat kritisch mag zijn als iets niet helemaal werkt zoals je zou willen, toch? Ik ben erg tevreden met de wagen in z’n algemeen. Het comfortniveau is hoog en de wagen verdient echt het predikaat ‘reiswagen’. Echter, de EB6V lijkt nog niet helemaal uitontwikkeld. Daar waar je hem over het algemeen prima met je ‘voet’ kunt bedienen, zijn er op andere momenten soms spontane schakelacties waar ik het a) niet mee eens ben en b) niet op voorbereid ben. Dat is soms vervelend en het blijkt dat er gewoon meer berijders zijn die deze ervaringen hebben. Hieruit ontstaat dan een discussie op een forum en het zou wat kort door de bocht zijn om de deelnemers aan deze discussie te betitelen als zeurpieten.

PS als je met die 500 pk de bus bedoelt van het plaatje bij je naam, dan is het helemaal appels met peren vergelijken (of met citroenen, beter gezegd)

@hbiestheuvel: jcls is misschien niet subtiel in z’n bewoordingen maar ik ben ‘t feitelijk 100% met hem eens.
En dat er altijd iets te veranderen/verbeteren valt wil ik niet ontkennen, maar te zeggen dat ie niet uitontwikkeld is leest zo ongeveer als ‘nog niet (helemaal) goed’ ofzo. Daar ben ik het pertinent mee oneens.

Je kunt perfect handmatig schakelen, waarbij ie zelfs tussengas geeft bij afremmen. En je hoeft niet te roeren en te trappen.
In “A” heb je een comfortstand waarin ie rustig schakelt, en nog luistert naar je gedrag met de rechtervoet ook (adaptief noemen ze dat). Als je dat aanvoelt werkt ‘t perfect. In dat aanvoelen zit ‘m naar mijn bescheiden mening de crux. Voel je dat niet aan zegt dat niets over jou, maar wel over de combinatie van jou met deze techniek.

Maar ja, er zijn mensen die er anders tegenaan zullen kijken. Ook een Ferrari kun je afkraken met dat ie lawaaiig is, duur in onderhoud, hard geveerd etc.

Ik maak vanmiddag een proefrit in de 2.0 diesel met EB6V. Ik ga echter voor de benzine 2.0. Maakt dat veel verschil? Het gaat mij puur om het testen van de EB6V.

Durovski schreef:

Ik maak vanmiddag een proefrit in de 2.0 diesel met EB6V. Ik ga echter voor de benzine 2.0. Maakt dat veel verschil? Het gaat mij puur om het testen van de EB6V.

Naar mijn mening zal dit idd verschil uitmaken. Ten eerste zijn de motorkarakterestieken totaal anders en dit zou je dus verschillend moeten voelen met EB6V. Ten tweede, ik gok dat de verzetten (verhouding in de schakelbak) verschillen tussen de door jou genoemde motoren… Mijn advies is dan ook neem voor de test alleen de juiste combinatie (motor+versnellingsbak) die je ook werkelijk zou willen komen. Uitrustingsnivo is minder belangrijk tezij je veel waarde hecht aan bijvoorbeeld de geluidsinstalatie, gelamineerde zijruiten, panorama dak, etc.

Nog veel succes en natuurlijk plezier bij het uitzoeken/keuze maken!

Thanx Ice96.

Ik ga er zeker van genieten. Heb wel al in de 2.0 benzine volautomaat gereden. Straks lekker even flipperen. En ik kijk daarna wel of ik nog twijfels heb.

Auto uitzoeken is leukste luxe probleem dat er is. Heb naast de C4 ook in de Mondeo en de S-max gereden. Uiteindelijk valt de keuze toch op de C4!

En, hoe is het bevallen?
Ben zelf ook van plan om de 2.0 benzine met EB6V te nemen, echter met LPG. Op het forum kan ik niet veel reacties vinden van ervaringen van lpg-ers jammergenoeg.
Ik zal wel wat ruimte moeten inleveren omdat ik nu een Hyundai Trajet heb. De C4GP is toch wat krapper. Maar wel veeeeeeeeeeel mooier. De Trajet is toch een ouderwets type.
Volgende week hoop ik een proefrit te gaan maken. Ben heel benieuwd. Een nieuwe auto uitzoeken is inderdaad errug leuk!

Durovski schreef:

Ik maak vanmiddag een proefrit in de 2.0 diesel met EB6V. Ik ga echter voor de benzine 2.0. Maakt dat veel verschil? Het gaat mij puur om het testen van de EB6V.

Ik heb zelf proefgereden (lang geleden inmiddels) in een 1.6 HDI. Rijd zelf nu in een 2.0 benzine: ik vind persoonlijk de EB6V in de benzineversie iets fijner/vloeiender schakelen, direkt in het begin al. Maar zoals reeds vaker door anderen aangegeven is: de EB6V gaat zich ook aan de berijder aanpassen, en andersom…..

kon nie missen die ouwe Citroen

Ik eer die ouwe citroen nog bijna dagelijks!!
In m’n BaCo!!!

Gerrit