Stationair warm draaien is zo ontzettend slecht voor je motor, ga je schamen.
Dan heb ik nog niet eens ovre de milieuschade. Ge je post maar even editen Jimmy.

hogervp schreef:

Stationair warm draaien is zo ontzettend slecht voor je motor, ga je schamen.
Dan heb ik nog niet eens ovre de milieuschade. Ge je post maar even editen Jimmy.

ik rij lpg dus ben al schoon genoeg

verder staat er of het flesje ligt eraan hoeveel tijd ik heb en of het echt slecht is voor je motor om gewoon stationair te draaien lijkt me ook een beetje een gokje

hogervp schreef:

Stationair warm draaien is zo ontzettend slecht voor je motor, ga je schamen.
Dan heb ik nog niet eens ovre de milieuschade. Ge je post maar even editen Jimmy.

Juist, Edit je dan ook even die 1.9Td uit je lijstje?
Denk dat die roetende psa stinkdiesel wel iets meer uitstoot dan een lpg xantia…

Xsara Coupe

Ik heb het over stationair warmdraaien!

Btw, ik mis de ondertiteling bij C2’s bericht, ik kan er echt geen koffie van maken.

Patrick heeft wel gelijk.

Tegenwoordig leer je bij je rijbewijs halen dat je motor stationair warm draaien, niet mag. Omdat best veel mensen, vooral ‘s winters, dat nog wel is willen doen..

Tegenwoordig leer je bij je rijbewijs halen dat je motor stationair warm draaien, niet mag.

Van wie niet, de stationair draai politie ? Milieu ? Slecht voor de motor ?
Koste wat kost wegrijden ook al heb je geen fuck zicht ? 
En dan vervolgens een uur lang in de file gaan staan ?

Trouwens, als je een langzaam omhoog kruipende XM hebt heb je geen keuze dan stationair te draaien voordat je weg mag.

Pfffff, laat maar.

Het ging over Lidl artikelen. Afdwalen en appels met peren vergelijken. Daar zijn we goed in.

Patrick

In het theorie boek beschrijven ze dit:

De motor stationair warm draaien is niet goed. Het is niet goed voor het milieu, en ook niet voor je motor. Dus met de motor uit krabben. Dan starten, en rustig weg rijden, en laag in de toeren blijven tot dat die op temperatuur komt. Beter voor het milieu, en beter voor de motor.

Even de hoofd punten. Geen zin om die hele tekst over te typen..

hoezo slecht voor de motor? Volgens mij juist goed voor de motor, want bij koude motor heb je de meeste slijtage. Als je dan hoge toeren gaat rijden vererger je dat juist. Wat is er dan beter dan met zo min mogelijk toeren -stationair dus- de motor warm te laten worden?

Is een tegenstrijdigheid in de bovengenoemde tekst uit het theorieboek. Eerst staat er dat het slecht is, even verderop dat je laag in de toerenn moet blijven bij koude motor.

Kortom: ik laat ‘m lekker warm draaien, dat deed ik vroeger al bij mijn brommer (ook een oldtimer: Honda SS50 4-tact uit 1974), bij mijn eerste eend en nu bij mijn DS. Zeker bij een oudere motor is dat van belang, de olie moet overal bij kunnen komen en vloeibaarder worden door de warmte.

Je frituurt toch ook niet in koude olie?

Need I say more???

bij mij is het deze week starten, kachel vol aan, krabben en wegrijden. het ex-lekkende dakje heeft voor nogal wat vocht gezorgt, en ik wil wel wat kunnen zien als ik ga rijden.

MaartenH schreef:

bij mij is het deze week starten, kachel vol aan, krabben en wegrijden. het ex-lekkende dakje heeft voor nogal wat vocht gezorgt, en ik wil wel wat kunnen zien als ik ga rijden.

Tip: zet een bison vochtvreter in je auto. Heb ik ook gedaan nadat ik ook een lekkend dakraampje had en vochtproblemen. Dat is inmiddels al tijden opgelost maar zeker in dit jaargetijde is vochtvreter een unieke oplossing: nooit meer beslagen ramen en veel aangenamer in je auto. Wel af en toe vocht leeggieten en nieuwe zak vochtvreter erin.

Voor de stationair (rad)draaiers onder ons:
 

Na het starten even stationair draaien, kan de auto rustig omhoog komen en daarna rustig wegrijden. Niet te veel toeren maken, rustig opschakelen. Een (licht) belaste motor is veel sneller warm.

En neem dit nou maar aan van de “oude meester”.

Patrick

Ja het is wel prachtig hoe we kunnen afdwalen, maar goed die tip over die vochtvreter is wel usefull!
Ik denk dat ik dat maar es ga proberen.
Laat je die dan gewoon de hele nacht in je auto staan? en hoelang gaat zo’n ding dan mee?

ok Patrick, je hebt een punt. Heerlijk, die forumdiscussies. We dwalen idd erg af van het topic, maar nog even over de vochtvreter: dat is een soort plastic doos met een zak ‘kattegrit/zout’-achtig spul wat het vocht absorbeert. Na verloop van tijd (weken) staat er een laag water onderin de doos, dat giet je dan leeg. Afhankelijk van de cohtigheid gaat zo’n zak weken tot maanden mee, daarna gewoon vervangen met navulling. Is dus niet een kwestie van een nachtje in je auto, bij mij staat ie er altijd in, op de grond achter de bestuurdersstoel, heb je er ook geen last van.

Succes ermee.